0【第一商用车网 原创】
已经过去的“银十”月份，柴油机市场延续了“金九”月份的同比正增长势头。
据中国内燃机工业协会的销售月报数据，10月，我国内燃机销量再超400万台，达到444万台以上，虽然环比小幅下降，但同比增长仍有11%以上。细分市场，除开园林机械用内燃机同比下降外，其他各分类用途不同程度增长。值得一提的是，由于连续多月高速增长，商用车用、工程机械用、农业机械用、船用内燃机累计销量均已高于上年同期16%以上，其中商用车用内燃机销量涨幅最高（为24.07%）。
从历史同期来看，今年10月内燃机销量不及2017和2016年同期，但柴油机销量却依然是近五年同期最佳，比2019年同期高出10万台规模……
增12%！10月内燃机销444万台 柴油机连续8个月保持50万台以上
10月份，我国内燃机销量为444.32万台，环比下降5.28%，同比增长11.97%，从4月起，内燃机市场销量已经实现七连增。1-10月份，我国内燃机累计销量达3696.06万台，同比下降2.66%，累计降幅进一步缩窄，若接下来两月份继续呈现良好增长势头，累计销量增幅转正可期。
在分汽、柴油大类中，10月柴油机内燃机销量54.71万台，环比下降8.64%，同比增长25.91%；今年1-10月累计销量为514.45万台，同比增长17.03%。其中，商用车用柴油机10月销量为28.37万台，1-10月累计销量为266.94万台。分市场用途情况来看，商用车用内燃机销量为34.32万台，环比下降8.07%，同比增长19.37%；1-10月份，商用车用内燃机销量为317.02万台，增长24.07%。
小编注意到，今年柴油机内燃机市场行情比往年要好很多，从3月以来，销量规模一直保持在50万台以上，其中4月、5月和9月最佳，柴油机内燃机销量均冲到59万台以上（4月为59.55万台，5月为59.3万台，9月为59.89万台）。而在往年，柴油机内燃机销量一般只在3月、4月或年底两个月才会有50万台以上的规模，销量最好的月份是在3月份，如去年3月柴油机内燃机销量达到63.12万台。而今年，由于疫情的原因，导致3月的市场旺季往后延迟，再加上新基建、国三柴油车提前加速淘汰等政策因素推动，接下来市场行情也一直高于去年同期。
多缸柴油机：潍柴百万台目标即将达成！云内、玉柴、福康等累销超去年全年
柴油内燃机有单缸和多缸之分。单缸柴油机主要配套于农业机械，10月销量连续四个月同比正增长，1-10月累计销量79.29万台，同比增长0.46%。
多缸柴油机则主要配套于商用车市场。商用车市场连续7个月高速增长，多缸柴油机也连续7个月呈现较大增幅。多缸柴油机企业共销售45.86万台，环比下降9.97%，同比增长23.15%；1-10月累计销量435.16万台，高出去年同期74.49万台，同比增长20.66%。今年1-10月份，多缸柴油机累计销量排行前十的企业依次为潍柴、云内动力、玉柴、解放动力、安徽全柴、江铃控股、福田康明斯、浙江新柴、东风康明斯和蜂巢动力。前十企业销量占总销量的79.15%，与1-9月相比，排行未发生变化，但份额之和增加了0.02个百分点。
从企业来看，除开解放动力今年统计口径与去年不同暂无法估测外，其他企业均实现了销量的同比正增长。根据份额计算，位居榜首的潍柴今年1-10月多缸柴油机销量约84.03万台，同比增长34.28%，百万台全年销量目标即将达成；云内动力连续四个月位居行业第二位，今年1-10月多缸柴油机销量约47.69万台，同比增长51.13%，增幅最高；玉柴集团位居第三，今年1-10月销量约为43.82万台，同比增长21.74%；解放动力位居第四，今年1-10月销量约32.03万台；安徽全柴位居第五，今年1-10月销量约为31.11万台，同比增长14.41%；江铃控股位今年1-10月销量约为26.15万台，同比增长11.73%；福田康明斯今年1-10月销量为25.72万台，同比增长39.27%；浙江新柴今年1-10月销量约为24.46万台，同比增长31.15%；东风康明斯今年1-10月销量约为16.97万台，同比增长13.38%；蜂巢动力今年1-10月销量为12.45万台，同比增长31.20%。
由上可见，由于疫情后市场行情持续火热，多缸柴油机企业销量都迎来了历史高位。值得注意的是，潍柴、云内动力、玉柴、福田康明斯和浙江新柴这五家企业今年前10月销量已经超越去年全年销量。（潍柴、云内动力、玉柴、福田康明斯和浙江新柴去年全年销量分别76.56万台、42.19万台、43.66万台、23.42万台、22.17万台）。安徽全柴、东风康明斯、江铃控股虽然累计销量未达到去年全年销量，但已经分别完成了去年全年的93.44%、90.85%和89.23%。
商用车用多缸柴油机：前三甲稳居 江铃、玉柴、福康争第四
今年10月，商用车用多缸柴油机销量28.37万台，环比下降9.98%，同比增长17.55%；1-10月累计销量266.94万台，同比增长21.08%。
今年1-10月，商用车用多缸柴油机累计销量前十的企业依次为潍柴、云内动力、解放动力、江铃控股、玉柴、福田康明斯、东风康明斯、全柴、上柴、江淮汽车。与1-9月格局相比，市场排行发生了一个变化，那就是江铃控股由第六升入第四，玉柴和福田康明斯排行分别下移一位。而9月踏入前十阵营的江淮汽车，10月继续位居第十位置，市场份额却进一步增长。
2020年1-10月商用车多缸柴油机市场分布
具体来看，潍柴在商用车用多缸柴油机市场份额中领先，占比22.89%，其后依次为云内动力12.16%，解放动力10.02%、江铃9.8%、玉柴9.71%、福田康明斯9.63%、东风康明斯4.49%、全柴4.42%、上柴股份2.94%、江淮汽车2.71%。从近几个月看来，商用车用多缸柴油机市场，前三位置已经比较稳居，其中潍柴份额在两成以上，云内动力份额连续增长达到12%以上，解放动力份额也保持在10%以上，竞争比较激烈的是玉柴、福田康明斯和江铃控股的第三位置之争，它们都保持9%以上份额，但突破10%，仍比较艰难。
与今年1-9月相比，云内、福康、江铃控股、上柴股份和江淮汽车份额继续上升，其中江铃增长最快，由9.59%提升至9.8%，份额净增了0.21个百分点；其次是上柴股份，份额净增了0.11个百分点；云内、江淮汽车和福田康明斯份额分别增长了0.07、0.08、0.02个百分点。另外，潍柴10月份额也有所增长，由22.87%提升至22.89%。
结语
“金九银十”之后，将会是又一个旺季？
2020年是“打赢蓝天保卫战三年行动计划”的决胜之年，国三柴油货车淘汰一步步走向倒计时，再加国六实施临近、“大吨小标”治理加严等因素，这些利好因素都将给商用车及柴油机市场带来较大的增量机会。四季度成为柴油机又一个销量旺季，大有可能。
