0【第一商用车网 原创】
最近两个月的牵引车终端市场，“降”字当头。
今年4月份，此前连续增长了12个月的牵引车市场停下了奔跑的脚步，终端市场已经出现了超2成的下滑，几乎已经开启了“连降”模式。
5月份，牵引车终端市场继续下降早已是业内共识，事实也的确是这样。那么，遭遇“连降”的牵引车终端市场还有什么看点？这一轮的“连降”会持续多久呢？请看第一商用车网的分析报道。
5月牵引车实销6.67万辆 环比、同比继续双降
根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据（交强险口径），2021年5月份，国内牵引车市场共计销售6.67万辆（不含出口和军品），环比下降15%，同比下降18%，同比降幅较上月（-22%）有所缩窄，比去年同期少销售约1.5万辆。
6.67万辆、同比下降18%，这个表现很差吗？放在近两年的市场里又是一个什么水平？今年5月份牵引车终端市场6.67万辆的表现放在近两年里看，已经处于较低水平，2020年全年有7个月高于这一水平。上图可见，牵引车终端市场在2021年3月到达12.01万辆的月销量“天花板”后，销量曲线开始急转直下，已经连续两个月位于代表2020年的蓝色曲线下方。
第一商用车网分析认为，牵引车终端市场在4、5月遭遇“连降”，主要还是因为需求端继续乏力以及经销商库存高企，而目前这组死循环迄今仍然没有看到破局的希望。
解放第一 重汽今年“5连涨” 东风稳住前三
整体来看，5月份的牵引车终端市场环比、同比双线遭遇“连降”，但具体到市场“玩家”——各家牵引车生产企业来看，下降并不是市场唯一的旋律。
2021年5月份牵引车终端销量一览（单位：辆）
上表可见，与去年同期相比，5月份主流牵引车企业在终端市场的表现以“降”为主，且多家企业降幅达到两位数，销量前十强中有6家企业降幅超过市场整体的18%，主流企业中仅有1家企业降幅为个位数，下滑最严重的企业达到67%；但在降声一片的市场里，仍有企业坚挺地逆势增长：中国重汽在5月份交出销售1.35万辆、同比增长13%的成绩，成为5月份牵引车终端销量前十中唯一实现增长的企业，重汽在2021年的连增势头已达“5连涨”；如果把范围扩大到终端销量前12，华菱汉马和现代商用车两家企业也分别实现10%和224%的增长。
5月份，牵引车终端市场有3家企业销量破万辆，这个数字在3月份曾达到5家，4月份则是4家，市场降温的趋势在这个角度看同样很明显。一汽解放5月份在终端市场销售1.74万辆，继续领跑，重汽和东风则是另外两家销量破万的企业，5月份分别实销1.35万辆和1.18万辆；东风还连续两个月稳住了行业前三的位置。
从市场份额看，5月份牵引车销量前十强占据了整个市场96.71%的份额，10名之后的企业仅合计销售不足2200辆。其中，排名前5的企业月度份额均超过10%，排名第一、第二的解放和重汽分食了5月份牵引车终端市场26.05%和20.32%的份额，排名前五的企业合计份额达到88.64%。虽然销量前五企业合计份额呈连续缩窄趋势（3月份合计份额为91.47%，4月份合计份额为89.57%），但5名之后的企业份额均不足3%，排名前5的企业继续对后面的追赶者保持“断崖式”领先。
1-5月累销37万辆 解放累计破10万 重汽继续翻倍涨
2021年1-5月，我国牵引车终端市场累计销售37.01万辆，同比增长22%，累计增幅逐月缩窄（前3月累计增长87%，前4月累计增长38%），较去年同期约有6.77万辆的净增长，要知道，这个优势在3月过后曾经超过10万辆。
今年前两月，牵引车市场终端销量排名均与2020年年终排名完全一致，延续了2020年的竞争格局。但从3月份开始，市场开始发生新的变化：3月份，北奔重汽年内首次杀入牵引车市场月度前十；4月份，东风牵引车年内首次进入月榜前三，并且一举拿下了累计销量第三的位次，华菱汉马也收获了2021年首次月榜前十；5月份，徐工重卡重返月榜前十……
从累计份额看，今年1-5月牵引车市场销量前十企业（与5月份销量前十略有出入）合计份额达到97.83%，较去年同期的97.1%略有扩大。综合前5个月市场份额看，重卡行业的产业集中度正在继续加强。
今年1-5月牵引车市场格局与去年同期相比已现“大变化”：今年1-5月销量前12强中，仅有解放、东风、福田三家企业排名保持不变；重汽与陕汽排名互换，上汽红岩从去年1-5月所处的行业第7上升一位至第6，三一重卡从去年1-5月所处的行业第9升至如今的行业第7，继续扮演“黑马”角色；华菱汉马从去年同期的行业第11名进入行业前十，北奔重汽也从去年同期的第13升至第12。
结束语：
2021年前5月的牵引车市场，解放依然是份额近3成的老大，重汽延续了上年的冲劲，累计份额较去年同期已有超8个百分点的增长，上升势头非常猛，东风、福田在牵引车终端市场的份额较去年同期也有一定程度的扩大；另一方面，3月份开始，牵引车市场格局较去年年终已开始生变，北奔、华菱汉马和徐工重卡都曾先后进入前十，可见排位赛竞争异常激烈，牵引车市场格局并不算绝对稳定。
牵引车终端市场销量在4、5月遭遇“连降”，而且目前来看需求端乏力的趋势难以逆转，接下来的6月份以及第三季度的市场压力只会更大，牵引车的“连降”恐怕还会持续较长一段时间。
