大客增幅扩大 轻客降幅再缩窄 10月客车市场再度转负同比降10%

第一商用车网2022-11-15
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【第一商用车网 原创】

9月份,客车市场收获了2022年的首次增长,但增长的好运并不是每个细分市场都能得到,份额最大的轻客市场今年就还未能收获一次增长。

10月份,客车市场表现又是如何呢?有没有哪个细分市场,尤其是2022年还“未尝胜绩”的轻客市场能不能实现增长呢?

请看第一商用车网的分析报道。

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第一商用车网最新获悉,根据中汽协数据(企业开票数口径,非终端实销口径,下同),2022年10月份,国内客车(含底盘)市场产销3.98万辆和3.51万辆,环比下降1%和12%,产量同比增长8%,销量同比下降10%,产销量环比双双出现下滑,销量同比增幅再度遭遇转负,客车市场遭遇了2022年的第9次下滑。

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上图可见,截止到10月份,2022年的客车市场没有一个月销量超过4万辆,平均月销量还不足3.2万辆。分车型看,大型、中型和轻型客车在10月份分别销售6089辆、2987辆和2.6万辆,分别占10月份客车市场份额的17.35%、8.51%和74.14%。 

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上图可见,与2021年同期相比,今年1-10月大型客车在客车市场的份额扩大了2.55%,中型客车市场的份额小幅缩窄了0.38%,轻客在客车市场的份额则下降了2.17个百分点。

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纵观近5年10月份客车市场销量及增幅走势图可见,客车市场在近5年的10月份走出一个降-降-增-降-降的趋势,最近5年的10月份,客车市场销量有4年未能突破4万辆,今年10月份也是其中之一。3.51万辆的销量在近5年虽然排数第一位,但实际上,最近几年10月份的客车市场销量相差并不大,销量最高的2020年10月份比销量最低的2022年10月份也仅多销售了7000余辆,今年10月份比去年10月份则少销售了约3900辆。从累计销量看,今年1-10月客车市场31.81万辆的累计销量在近5年里看同样是最低水平,比去年前10月,也是5年最高的前10月累计少销售了约9.3万辆。 

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大型客车销量情况:

2022年10月份,大型客车(含底盘)销售6089辆,环比增长24%,同比增长70%,同比增幅较上月(+41%)扩大29个百分点,大型客车市场这一轮的连增已扩大至“3连增”。10月份,大型客车(含底盘)销量前5的企业依次为宇通客车、中通客车、福田汽车、中车电动和厦门金旅,五家企业合计销售3347辆,占大型客车(含底盘)10月总销量的54.97%。 

2022年10月大型客车销量表(含底盘)(单位:辆)

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由上表可见,环比上月,大型客车(含底盘)销量前5企业3增2降,宇通、中通和福田三家企业10月份表现优于9月份;与2021年同期相比,销量前五企业则是全数实现增长, 10月份销量同比分别增长了40%、4%、307%、125%和4%,福田和中车同比增速破百。10月份,大型客车销量前五企业中,宇通、中通和福田三家企业实现环比、同比双正增长。

2022年1-10月,大型客车(含底盘)累计销售3.57万辆,同比微增0.1%,大客市场在8、9、10三个月收获“3连增”后,累计销量增幅终于实现转正,比上年同期累计多销售45辆。10月份销量前5企业尚有2家处于下降区间,累计下滑最严重的企业已累计降幅已达到34%,中通、福田和厦门金旅则分别累计增长了28%、131%和9%。

中型客车销量情况:

2022年10月份,中型客车(含底盘)销售2987辆,环比下降24%,同比下降23%,增幅从上月(+11%)再度遭遇转负。10月份,中型客车(含底盘)销量前五的企业依次为:宇通客车、中车电动、厦门金龙、苏州金龙和中通客车,五家企业合计销售2184辆,占中型客车(含底盘)10月份总销量的73.12%。

2022年10月中型客车销量表(含底盘)(单位:辆)

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上表可见,环比上月,10月份中型客车(含底盘)销量排名前五企业均出现下滑,各家企业10月份表现均不如9月份,其中有3家企业环比降幅达到两位数;与2021年同期相比,销量排名前五企业2增3降,实现增长是宇通和厦门金龙,这两家企业10月份销量同比分别增长了23%和2%;出现下滑的三家企业降幅均达到两位数,下滑最严重的企业10月份销量同比下降了56%。2022年10月份,中型客车市场销量前五没有一家企业实现环比、同比双正增长,中车、苏州金龙和中通还遭遇了环比、同比双降。

2022年1-10月,中型客车(含底盘)市场累计销售2.56万辆,同比累计下降26%,累计降幅较9月过后缩窄1个百分点,比上年同期累计少销售约9000辆,10月份销量前5企业有4家处于下降区间,累计下滑最严重的企业已累计下降了54%,唯一实现增长的中车电动今年1-10月累计销量增长了15%。

轻型客车销量情况:

2022年10月份,轻型客车(含底盘)销售2.6万辆,环比下降16%,同比下降18%,降幅较上月(-4%)扩大14个百分点,轻客市场的连降势头扩大至“14连降”。10月份,轻型客车(含底盘)销量前5的企业依次为:江铃汽车、重庆长安、上汽大通、福田汽车和南京依维柯。五家企业合计销售2.12万辆,占轻型客车(含底盘)10月总销量的81.6%,轻客行业TOP5份额较9月(82.05%)有所缩窄。

2022年10月轻型客车销量表(含底盘)(单位:辆)

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上表可见,环比9月份,销量前五企业1增4降,大多数企业10月份表现不如9月份,有三家企业环比降幅达到两位数;与2021年同期相比,销量前五企业1增4降,重庆长安实现增长,10月份销量同比增长了25%,重庆长安也借此把自己的月榜排名再往上提了一位;下滑的企业中有三家降幅达到两位数,下滑最严重的企业10月份同比下降了27%。2022年10月份,轻型客车销量前五企业中重庆长安实现环比、同比双正增长,江铃、大通、福田和南京依维柯四家企业则遭遇了环比、同比双降。

2022年1-10月,轻型客车(含底盘)市场累计销售25.68万辆,同比累计下降25%,累计降幅与1-9月持平,比去年同期累计少销售约8.4万辆,约为去年1-10月累计销量的75%。销量前五企业均处于下降区间,且有4家企业累计降幅达到两位数,下滑最严重的企业累计下降了28%。 

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结语:

今年1-10月,我国客车市场仅在9月份实现增长,4-7月还连续4个月遭遇“全军覆没”,轻客市场甚至一次增长都还没有盼到。10月过后,大、中、轻客三个细分市场的分别累计微增0.1%、下降26%和下降25%,接下来的市场将如何发展?10月过后成功实现“转正”的大客市场今年累计销量能不能更上一层楼?未尝胜绩的轻客市场今年还有没有机会实现增长?本站将持续关注报道。

责任编辑:周丹
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