新能源牵引车12月实销超3000辆创新高!全年1.4万辆涨155% 谁是销冠?

第一商用车网2023-01-15
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【第一商用车网 原创】

2022年,新能源重卡市场最终以“12连增”,全年累计销售超2.5万辆的表现完美收官。受新能源汽车购置补贴于2023年1月1日起退出的影响和刺激,2022年12月,包括新能源牵引车在内的多个细分领域均出现销量“爆表”的情况,但实际上,2022年新能源牵引车市场的精彩表现可不只出现在12月份。

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2022全年累计实销1.41万辆  同比大涨155%

根据第一商用车网掌握的终端销量数据(交强险口径,不含出口和军车),2022年12月份,国内新能源重卡销售6115辆,同比大增103%,其中新能源牵引车销售3405辆,环比增长243%,同比增长97%;2022年全年,新能源牵引车累计实销1.41万辆,同比大增155%。与新能源重卡市场整体走势相同,新能源牵引车市场12月份同比增速较11月份也再次扩大,这主要还是由于新能源汽车购置补贴在2023年退出的刺激。2021年和2022年,新能源牵引车市场连续两年交出“12连增”的成绩单。

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2022年全年,新能源牵引车累计1.41万辆的终端销量在整个新能源重卡市场占到56.33%的份额,较2021年(52.91%)扩大3.42个百分点。

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上图可见,代表2022年的红色线条始终位于代表前两年任何一种颜色的上方,2022年仅有11月份同比增速为个位数,其他无论是哪个月,与前两年同期销量表现相比,都高出一大截。上图还可见,2021年以来,新能源牵引车市场始终呈现出不断向好的发展趋势。与新能源重卡市场整体走势相同,2021年最后几个月新能源牵引车销量已经处于较高位置,2022年下半年同比增速较上半年(2022年上半年新能源牵引车市场平均月增速高达1365%,下半年平均增速回落至81%)已明显放缓,2022年的红色线条已经和2021年的蓝色线条越来越接近,11月份同比仅增2%更是让人捏了一把汗,但12月份的“爆表”表现直接冲上了3000辆大关,要知道,截止到2022年12月份,新能源重卡整体销量也仅有两次突破过3000辆。

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从数字上看,2022年全年新能源牵引车市场连续实现大幅增长,很大程度上还是因为上年同期基数并不高。但从另一个角度,2022年新能源牵引车市场平均月销量约为1200辆,比2021年下半年市场明显开始“上量”、但也还不足800辆的水平有了明显提升。考虑到2022年重卡市场终端需求始终乏力,加上疫情反复,对新能源重卡的生产、销售、上牌等环节均有明显影响,所以这一提升还是非常有含金量的,这也说明新能源牵引车,包括整个新能源重卡市场向上的趋势仍是不可逆的。

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从燃料种类看,2022年新能源牵引车技术路线以纯电动为主,这与整个新能源重卡市场情况完全相同。2022年全年,在全国各地挂牌上路的1.41万辆新能源牵引车包括1.28万辆纯电动牵引车(其中有8570辆为换电牵引车),1327辆燃料电池牵引车和17辆混合动力牵引车(包括13辆柴油混合动力和4辆天然气混合动力),占比分别为90.48%、9.4%和0.12%。

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2022年全年,全国共有29个省(市、区)有新能源牵引车挂牌上路,但区域分布很不均衡,河北、内蒙古两省(区)就分走了其中一半以上的量。2022年,新能源牵引车上牌量超200辆的省份达到16个。

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8家企业月销破200辆 上汽红岩再摘月榜冠军

2022年12月份,不仅新能源重卡市场创造了6115辆的历史最高销量,新能源牵引车市场3405辆的月销量同样创造了新的月销量纪录。

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12月份,上汽红岩以476辆的表现摘得新能源牵引车市场月销量榜冠军,这是继5月份之后,上汽红岩2022年第2次摘得新能源牵引车月销量榜冠军;东风以442辆位列次席,与榜首的红岩仅相差了34辆;北奔、汉马科技和三一分列3-5位,11月份分别实销新能源牵引车328辆、316辆和308辆,两两相差不超过20辆,排位竞争非常激烈;排名月榜第6-8位的徐工、陕汽和福田12月份新能源牵引车销量也均超200辆,分别达到246辆、228辆和201辆,相邻企业销量差距同样非常小。

值得一提的是,2022年12月份,新能源牵引车市场销量超100辆的品牌达到11家,这种“盛况”,在新能源牵引车行业也是第一次。

红岩杰狮H6充换一体牵引车2.png

汉马科技摘2022年度销冠  前三甲累销均超1800辆

2021年全年,全年上牌量超百辆的新能源牵引车品牌有12家;2022年首月,这一数字就达到5家,2022全年,上牌量超百辆的新能源牵引车品牌达到16家,其中销量排行前8位的企业累计销量均超500辆,排名前7的企业累计销量均超过1000辆,累计销量超过1800辆的企业都达到3家。

2022年1-12月新能源牵引车企业销量表(单位:辆)

7.png(注:上表中东风新能源牵引车销量中包含了一部分博雷顿纯电动牵引车,该品牌为最近几年新能源重卡及工程机械市场的“新势力”,上升势头较快。)

博雷顿2.jpg

从增幅看,2022年新能源牵引车市场累计实销1.41万辆,同比上涨155%。各家企业均实现增长,由于2021年同期基数较小,大多数企业都是以翻倍、甚至数倍的增幅在增长。值得一提的是,新能源牵引车“参与者”数量继续在增长:2021年,新能源牵引车市场有汉马科技、北奔、比亚迪、东风、福田、南京金龙等21位“玩家”;2022年首月,新能源牵引车市场的“玩家”就达到14位,2022年全年来看,这个细分领域的参与者已达到26位。

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从市场份额看,2022年全年,汉马科技以累计销售1890辆、13.38%的累计份额摘得新能源牵引车年度销量冠军;徐工以66辆之差位列次席,累计份额为12.92%;三一2022年新能源牵引车销量也超1800辆,以累销1816辆的表现位居行业第3,累计份额为12.86%。值得一提的是,新能源牵引车销冠的争夺战非常激烈,年终冠军一直到最后一个月才决出。东风、红岩、北奔和福田四家企业累计销量均超1000辆,分列2022年新能源牵引车市场4-7名,2022年累计份额分别为9.74%、9.61%、8.61%和8.01%,销量差距同样非常小;解放以529辆的累计销量列行业第8名,累计份额为3.75%;此外,陕汽、宇通、佛山飞驰和大运,包括位列第13名的重汽2022年累计销量也均超300辆,其中9-12名的四家企业在2022年新能源牵引车市场分别抢到3.47%、3.45%、3.17%和2.72%的份额,相邻企业之间的差距均不算大。 

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结语:

2022年12月,新能源牵引车市场以3405辆的表现再创新高;2022年全年,新能源牵引车市场累计实销1.41万辆,同比增长155%,其中有9个月同比增速破百,月平均增速达到723%,成功以“12连增”收官。

2023年首季度,新能源牵引车市场将面临两大“难题”,一是2022年12月由于新能源汽车购置补贴即将停止,抢上牌透支了一部分2023年首季度需求,二是2022年首季度同期销量已经有一定“高度”,并不那么容易“战胜”。真实的市场会交出怎样的“答卷”呢?拭目以待!

责任编辑:周丹
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