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2023年4-8月，我国客车市场曾连续5个月 “全盘”增长，但大客及中客市场在9月份双双遭遇转负，“全盘”增长的势头就此中断； 10月份，商用车市场继续实现增长，包括重卡、轻卡在内的多个细分市场的连增势头已扩大至“9连增”，客车市场表现又是如何呢？“全盘”增长的景象能不能重现呢？
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第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年10月份，国内客车（含底盘）市场产销4.55万辆和4.25万辆，环比分别增长3%和下降6%，同比则分别增长14%和21%，产、销量增幅较上月均有所扩大（9月份客车市场产销同比分别增长9%和13%）。分车型看，大型、中型和轻型客车在10月份分别销售3587辆、3220辆和3.57万辆，分别占10月份客车市场占到8.44%、7.57%和83.99%的份额。
与2022年同期相比，大型客车在今年1-10月客车市场的份额下降了0.59个百分点，中型客车市场的份额下降了0.58个百分点，轻客在客车市场的份额提升了1.17个百分点。
纵观近五年10月份客车市场销量及增幅走势图可见，客车市场在近五年的10月份走出一个降-增-降-降-增的趋势。最近五年的10月份，客车市场销量相差不大，4万辆左右是近五年客车市场的正常水平，销量较高的2020年10月份和2023年10月份分别销售4.28万辆和4.25万辆，销量最低的2022年10月份销量也达到3.51万辆，最高和最低相差不到8000辆。今年10月份客车市场4.25万辆的销量在近五年里能排到第二高位，但比其他年份并没有高多少，比去年10月份（五年最低）多销售了7000余辆。最近4个月，客车市场销量已一直保持近五年较高位水平。
从累计销量看，今年1-10月，客车市场累计销售38.88万辆，同比累计增长22%，放在近五年里看算是中等偏上水平。2月份和3月份的增长成功把2023年的客车市场销量拉回到上升区间，4-10月的继续增长则把累计销量增幅进一步扩大至22%，客车市场向好的信号很明显，但最近几月继续向上的难度已经越来越大（如上图所示，累计销量增幅已多月不再扩大）。
2023年10月份，客车市场整体继续实现增长，具体到细分市场来看，增长仍然不是市场的唯一旋律，客车市场全盘增长的态势没能重现。
大型客车销量情况：
2023年10月份， 大型客车（含底盘）销售3587辆，环比下降24%，同比下降41%，同比降幅较上月（-3%）大幅扩大38个百分点。10月份，大型客车（含底盘）销量前5的企业依次为宇通客车、比亚迪、苏州金龙、厦门金旅和厦门金龙，五家企业合计销售2771辆，占大型客车（含底盘）10月份总销量的77.25%。
2023年10月份大型客车销量表（含底盘）（单位：辆）
由上表可见，环比上月，大型客车（含底盘）销量前5企业2增3降，比亚迪和厦门金旅10月份销量高于9月份；与2022年同期相比，销量前五企业3增2降，实现增长的宇通、比亚迪和苏州金龙10月份销量同比分别增长了9%、124%和42%；下滑的2家企业同比降幅均达到两位数，下滑最严重的企业同比下降了18%。2023年10月份，大型客车市场销量前五企业中比亚迪实现了环比、同比双正增长，厦门金龙则遭遇了环比、同比双降。
从累计销量看，大型客车（含底盘）在今年1-10月累计销售4.14万辆，同比增长16%，累计销量增幅较9月过后（+27%）缩窄11个百分点。10月份销量前5企业均处于上升区间，且五家企业累计销量增幅均跑赢大客市场整体16%的增幅，其中累计销量前两位的宇通和苏州金龙1-10月累计销量同比分别大增了86%和85%。
中型客车销量情况：
2023年10月份，中型客车（含底盘）销售3220辆，环比下降10%，同比增长8%，同比增幅从上月（-10%）转正。10月份，中型客车（含底盘）销量前五的企业依次为：宇通客车、安凯客车、一汽丰田、苏州金龙和远程商用车，五家企业合计销售1968辆，占中型客车（含底盘）10月份总销量的61.12%。
2023年10月份中型客车销量表（含底盘）（单位：辆）
上表可见，环比上月，中型客车（含底盘）销量排名前五企业2增3降，安凯和远程商用车10月份销量高于9月份；与2022年同期相比，销量排名前五企业4增1降，其中安凯客车、一汽丰田和远程商用车三家企业增幅破百，10月份销量同比分别大增了590%、178%和473%；苏州金龙10月份销量同比增长了38%，排名保持榜首的宇通同比则出现38%的下滑。 2023年10月份，中型客车市场销量前五企业中安凯客车和苏州金龙两家企业实现了环比、同比双正增长，宇通则出现了环比、同比双降。
从累计销量看，中型客车（含底盘）在今年1-10月累计销售2.9万辆，同比累计增长13%，累计销量增幅较9月过后（+14%）缩窄1个百分点，比2022年同期累计多销售约3400辆。10月份销量前5企业均处于上升区间，其中安凯、一汽丰田、苏州金龙和远程等企业均跑赢中客市场“大盘”，“跑”得最快的仍是远程商用车，1-10月累计销量同比暴涨了655%。
轻型客车销量情况：
2023年10月份，轻型客车（含底盘）销售3.57万辆，环比下降3%，同比增长37%，同比增幅较上月（+19%)扩大18个百分点，轻客市场这一轮自今年2月份开始的连增势头目前已达到“9连增”。10月份，轻型客车（含底盘）销量前5的企业依次为：重庆长安、上汽大通、江铃汽车、福田汽车和南京依维柯。五家企业合计销售3.09万辆，占轻型客车（含底盘）10月份总销量的86.39%。
2023年10月份轻型客车销量表（含非完整车辆）（单位：辆）
上表可见，环比上月，销量前五企业3增2降，重庆长安、上汽大通和南京依维柯等企业10月份销量高于9月份；与2022年同期相比，销量前五企业则全数实现增长，5家企业10月份销量同比分别增长了67%、60%、30%、32%和18%，其中重庆长安和上汽大通双双跑赢轻客市场“大盘”，长安已连续三个月在轻客市场领跑又领涨。10月份，轻型客车销量前五企业中，重庆长安、上汽大通和南京依维柯三家企业实现了环比、同比双增。
从累计销量看，轻型客车（含底盘）今年1-10月累计销售31.85万辆，同比累计增长24%，累计销量增幅较9月过后（+23%）扩大一个百分点，比2022年同期累计多销售约6.2万辆。具体到10月份销量前5企业（同时也是累计销量前五）来看， 5家企业均处于上升区间，累计销量同比分别增长了61%、32%、3%、39%和7%，长安、大通和福田三家企业跑赢轻客市场整体增幅。
结语：
2、3两月，轻客市场的连续增长助客车市场实现“2连增”；4-8月，由于中客市场不再“拉后腿”，客车市场连续五个月实现全盘增长；9月份和10月份，由于大客市场的“2连降”，客车市场“全盘增长”的盛况不再，所幸份额最大的轻客市场的增长还在继续，客车市场整体的增长势头也得以继续。接下来，客车市场会如何发展？2023年最后两个月，客车市场还有机会实现“全盘增长”吗？请关注本站的后续报道。
