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在传统销售旺季的3月份，重卡市场同比微增0.3%，牵引车市场表现能不能好一些？
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3月销售6.41万辆 环比增长116% 同比增长8%
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2024年3月份，我国重卡市场共计销售11.58万辆，环比增长94%，同比微增0.3%。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在3月份也收获了环比、同比双增，交出的成绩为：销售6.41万辆，环比大幅增长116%，同比增长8%，同比增幅从上月（-23%）转正。在1月份跑输重卡市场“大盘”、2月与重卡市场“同速”之后，3月份牵引车市场终于跑赢了重卡市场“大盘”。
纵观近五年3月份牵引车市场销量及增幅走势图，最近五年的3月份，牵引车市场走出一个降-增-降-增-增的走势（与重卡市场整体走势相同），其中受到疫情严重影响的2020年3月份小降4%，2021年3月份同比大增83%，销量高达12.05万辆，2022年3月份出现意料之中的大降，跌至3万辆水平。随后两年的3月份逐年增长，2024年3月份牵引车市场6.41万辆销量在近五年里排第3位，基本与2020年水平相当，比去年3月份多销售约5000辆，但比五年高位的2021年3月份少销售约5.6万辆，因此，今年“金三”的牵引车市场算是一个正常水准的旺季表现。
从累计销量看，2024年一季度，牵引车市场累计销售13.96万辆，在近五年里看同样处于中等水平，比去年一季度的12.24万辆增长14%，增长约1.72万辆，累计销量增幅较2月过后又有所缩窄（如上图）。
销量前十企业8增2降 北奔/红岩重返前十
2024年3月份，牵引车市场同比增长8%，同比增幅从上月（2月份牵引车市场同比下降23%）转正，开启新一轮的增长。今年3月份牵引车销量比去年同期多销售约5000辆（今年3月份重卡市场比去年3月份总共多销售了约400辆，而牵引车销量却有5000辆的增量，由此可以想象重卡市场其他细分市场表现有多差）。
2024年3月份牵引车市场销量表（单位：辆）
从同比增幅看， 3月牵引车销量排行前十企业8增2降，解放、陕汽、东风、北奔、徐工和红岩等企业3月份销量同比分别增长了24%、12%、33%、22%、104%和131%，实现增长的同时也跑赢3月份牵引车市场“大盘”；北汽重卡去年3月份尚未开始销售，是净增长；同比出现下滑的2家企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业3月份销量同比下降了23%。从同比增幅来看，3月份的牵引车市场仍是有人欢喜有人愁，不过“欢喜”的范围要大得多。
2024年3月份，牵引车市场有两家企业销量破万辆，解放以1.74万辆的表现摘得牵引车市场月销量榜冠军，月度份额达到27.11%；重汽以1.58万辆的销量、24.59%的月度份额紧随其后排名次席；陕汽和东风分别以9792辆和8498辆的销量排名3、4位，月度份额分别达到15.28%和13.26%；福田以5702辆的销量排名第5位，月度份额为8.9%；排名第6位的大运3月份销量也超过2000辆，达到2627辆，月度份额为4.1%。3月份，牵引车市场销量前十企业合计份额达到97.65%，其中销量排名前五企业合计份额达到89.14%，比2月份89.11%的合计份额略提升，行业TOP5企业在牵引车领域的表现继续强势。
从行业格局看，2024年3月份牵引车市场前十成员与上月有所不同，排名也有所变化：解放上升2位至榜首；北奔从2月份月榜第12位上升5位至3月份月榜第7位，上升最为猛烈；上汽红岩也重返月榜前十，排名3月份月榜第10位，名次上升了1位。当然，在你上我下的争夺中也有不只一家企业3月份排名较2月份出现下滑，甚至有两家企业被挤出月榜前十。
1-3月，累销近14万辆增14% 解放/东风领涨
从累计销量看，今年1-3月牵引车市场累计销售13.96万辆，同比增长14%，较去年一季度累计多销售约1.72万辆，约为去年同期累计销量的1.1倍多一些。
具体到累计销量前十企业（与3月份销量前十略有不同）来看，绝大多数企业都处于上升区间（如上图），其中解放、东风、徐工、北奔、江淮等企业累计销量增幅高于市场整体增幅，同比分别增长了32%、31%、114%、16%和17%，争相领涨市场，北汽重卡则是净增长；唯一处于下降区间的企业今年1-3月累计销量同比下降了28%。值得一提的是，今年一季度牵引车市场1.72万辆的增量中，解放和东风贡献最大，分别贡献了8752辆和4290辆的增量。
从累计份额看，牵引车累计销量前十企业合计份额达到97.53%，行业前五合计份额达到89.42%，排名前两位的重汽和解放累计份额均超20%，分别达到26.08%和25.72%；排名5名之后的企业份额均低于4%，排名6名之后的企业份额甚至均低于1.2%，对排名靠后的企业来说，在牵引车领域的追赶难度同样很大。
从行业格局看，2024年3月过后，牵引车市场行业前十与去年年终前十成员，以及排名都发生了一些变化：重汽排名上升1位，目前暂列行业第一；在2023年牵引车排位赛最终名列第10的徐工重卡，目前排行业第7，上升了3位；北汽重卡从去年牵引车年终第12位跻身前十，目前暂列行业第10；陕汽、东风、福田、大运和江淮等企业则保持了去年年终排名。
与去年一季度相比，解放、东风、徐工、江淮、北奔等企业市场份额有明显提升，其中解放和东风1-3月市场份额较去年同期分别提升了3.54个百分点和1.67个百分点，徐工、北汽重卡、江淮、北奔等企业市场份额也小幅提升，其他企业市场份额较去年同期均出现不同程度下滑。
结语：
2024年3月份，重卡与牵引车市场均实现环比、同比双增，其中牵引车市场以8%的同比增速跑赢重卡市场“大盘”。接下来的4月份，同样是重卡行业的传统销售旺季，不过去年同期销量并不低（重卡超8万辆，牵引车超4万辆），重卡和牵引车市场能否继续增长并不是完全没有悬念的。那么，2024年的“金三”旺季表现还算不错，“银四”会继续旺吗？
