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6974辆！新能源重卡月销量纪录在2024年6月份再次被刷新。
2024年，新能源重卡市场用3个月时间超过了2021年全年销量，用6个月时间超过了2022年全年销量……势不可挡，是对2024年新能源重卡市场最恰当的形容。
6月实销6974辆，刷新史上最高单月销量
根据第一商用车网掌握的最新数据，2024年6月份，国内新能源重卡市场共计销售6974辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比5月份增长34%，同比也继续增长，增幅达到149%，这是新能源重卡市场连续第17个月保持同比增长。从数字上看，今年6月份新能源重卡市场149%的同比增幅虽然较5月份（+174%）有所缩窄，但6974辆的销量已足够创造史上最高单月销量（比之前“史上最高”的2023年12月高出很大一截，如下图），不止如此，新能源重卡市场已连续4个月同比增速破百，今年上半年平均月增幅高达138%。
上图可见，代表2024年的红色柱体一直非常“耀眼”，不仅每月都比之前任何一年同期销量明显高出一截，放到整个新能源重卡发展史上看也处于高位（尤其是最近的3-6月份，分别是史上第4、史上第7、史上第5和史上最高）。截止到2024年6月，新能源重卡月销量共5次超过5000辆，其中有3次就发生在最近的3-6月（分别是3月、5月和6月），可见最近一段时间新能源重卡市场有多火爆。上图还可见，自2023年6月份起，新能源重卡市场一直保持较高位水准（6-12月平均月销量超3500辆），因此，新能源重卡市场接下来继续以较大幅度增长的难度会越来越高，不过只要能保持最近几个月的水准，本轮增长肯定不会止于“17连增”。
2024年6月份，国内重卡市场终端需求继续走弱，6月份重卡整体实销不足5万辆，仅4.7万辆，同比小幅下降4%。6月份新能源重卡149%的同比增速，继续大幅跑赢重卡市场整体“大盘”。其中原因，除了正常的新能源货车政策加码+市场驱动因素外，还有一个短期刺激因素，也就是免征购置税目录整改保留车型和撤销车型在6月份的集中上牌（5月份集中开票）。
根据第一商用车网掌握的数据，截止到今年6月份，新能源重卡已连续13个月跑赢行业“大盘”。值得一提的是，新能源重卡在今年上半年的6个月均大幅跑赢重卡市场“大盘”，至少比重卡市场整体增速高出85个百分点，且6月份新能源重卡市场并未受到重卡终端需求明显疲软的影响（6月份重卡整体实销环比、同比双降），环比、同比均实现增长，且环比、同比增幅均不低，这个细分领域最近几月展现出非常强的韧性。
6月份，新能源重卡在重卡市场终端销量的占比达到14.8%，较上月占比扩大5.1个百分点，这是新能源重卡渗透率年内第二次突破10%（上一次是1月份）；今年上半年，新能源重卡在重卡市场终端销量的占比达到9.21%，较2023年全年占比（5.58%）提升不少，与去年同期相比更是高了一大截（去年同期占比约为3.61%）。客观地看，今年上半年新能源重卡的高渗透率虽然有重卡市场整体表现不理想的“助攻”，但中国新能源重卡持续向好的发展势头却是无比清晰和毋庸置疑的。
2024年上半年，全国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路，实际上在2024年首月，新能源重卡在全国各地的渗透就已全面铺开。上半年，全国已有9个省份新能源重卡上牌量超过1000辆，河北省上牌量已超过4000辆，山西、四川、广东、江苏和湖南上牌量均超过2000辆。具体到城市来看，2024年上半年，全国有新能源重卡上牌的城市超过200座，其中上牌量超过200辆的城市达到29座（6月过后新增7座），超过300辆的城市都有20座，成都、石家庄、长沙、深圳、长治、徐州、唐山等7城上牌量已超过1000辆。
三一/徐工月销均破千辆，重汽/解放/江淮等暴涨
2024年6月份，新能源重卡市场有11家企业销量超百辆，月销超百辆企业数与上月持平。值得一提的是，6月份新能源重卡市场销量超400辆的企业达到8家，超600辆的企业都有5家，并且第一次同时有两家企业月销量超过1000辆，这样火红的景象是有史以来的第一次。
（注：上图为新能源重卡底盘生产厂家销量，改装厂家销量未单独列出，下同。其中江淮6月销售的新能源重卡有78辆为DeepWay.深向新能源重卡，联合重卡6月份销量有24辆来自零一汽车的惊蛰纯电动牵引车）
在2024年新能源重卡月榜冠军第6轮争夺战中，争夺者仍是三一和徐工，6月份两家企业销量均超过1000辆，三一以1343辆的销量夺魁，斩获自己今年第三个新能源重卡月榜冠军；徐工以1218辆紧随其后位列次席，两家企业都创造了自己在新能源重卡领域的最高月销量；宇通以844辆的表现排名月榜第3位，同样刷新了自己的最高月销量纪录；重汽和解放分列6月份月榜第4、5位，销量均超过600辆，分别达到659辆和618辆；陕汽、东风和福田三家企业6月份销量也超过400辆，分列6-8位；远程以接近300辆的销量排名月榜第9位，红岩、北奔两家企业以超百辆表现排名月榜第10、11位；此外，江淮和联合重卡6月份销量也接近百辆，分别为84辆和83辆。
上图还可见，主流新能源重卡企业今年6月份销量都高于去年同期，多家企业都实现肉眼可见的翻倍增长，其中重汽、江淮(含DeepWay.深向)、解放、联合重卡和徐工同比增幅达到暴涨级别，同比分别增长了601%、546%、394%、337%和320%，争相领涨市场。2023年全年，新能源重卡市场一共有20位累销超百辆“玩家”，2024年走完半程，超百辆“玩家”已达到17位（还有几家企业距累销百辆仅一步之遥），要知道，这个数字在2月过后还只有11家，从这个角度也能看出最近几个月新能源重卡市场有多火热。
2024年1-6月新能源重卡企业销量表（单位：辆）
上表可见，2024年1-6月，新能源重卡市场累计销售2.77万辆，同比增长141%，累计销量增幅较5月过后（+139%）扩大2个百分点。具体到主流新能源重卡生产企业来看，也几乎只有增长一种声音。这其中，徐工、重汽、陕汽、宇通、解放、福田和江淮等企业均跑赢新能源重卡市场整体增速；排名前两位的徐工和三一今年上半年累计销量双双超过4000辆，同比分别增长148%和89%，两家企业均是在去年同期销量已经很高的情况下实现增长，增幅虽然不是最高，但增长的含金量却非常高。徐工和三一为今年上半年新能源重卡市场分别贡献了接近3000辆和超2200辆的增量。
值得一提的是，江淮新能源重卡今年上半年销量同比暴涨3304%，领涨行业。第一商用车网注意到，江淮今年销售的新能源重卡有超过90%来自DeepWay.深向纯电动牵引车。自去年10月份起，DeepWay.深向纯电动牵引车开始密集交付，助江淮屡屡“杀”进新能源重卡月榜前列，如今在新能源重卡行业前十的位置愈发稳固。
此外，新能源重卡行业的另一 “新势力”品牌零一汽车最近也开始“上量”，在零一的助力下，联合重卡5月份和6月份均列月榜第13位，逐渐走向市场主流。根据第一商用车的统计，截止到6月份，零一汽车的惊蛰、小满两款纯电动牵引车累计上牌量已有数十辆。
从市场份额看，2024年上半年，徐工新能源重卡累销4957辆暂列行业第一，累计份额达到17.88%；三一新能源重卡以4797辆的累计销量、17.31%的累计份额暂列第二位；中国重汽以2923辆排名累销榜第3位，市场份额为10.55%，是目前新能源重卡市场另一家份额超过10%的企业，重汽的市场份额较去年同期提升了5.5个百分点，提升最为明显。
陕汽、宇通和解放几家企业累计销量均在2000辆上下，分列4-6位，在2024年上半年新能源重卡市场分别抢到8.55%、8.3%和7.09%的份额，上述三家企业市场份额较去年同期分别提升了3.36个百分点、0.35个百分点，以及2.42个百分点。
此外，东风、福田和远程三家企业上半年累计销量也均超过1500辆，分列7-9位，市场份额分别为6.83%、6.18%和5.53%，其中福田的市场份额较去年同期提升了3.5个百分点；江淮以885辆的销量排名第10位，市场份额为3.19%，较去年同期提升了2.97个百分点。截止到6月份，新能源重卡市场相邻企业差距均不算大，多组“邻居”累计销量仅差百余辆，甚至几十辆，最接近的宇通和陕汽累计销量仅相差69辆，东风和解放目前也仅有71辆的差距，2024年新能源重卡排位赛赛程刚过半，几乎每月都会发生“换位”。
上半年纯电车型占比近95%，混动重卡暴涨270%
据第一商用车网掌握的数据，2023年新能源重卡技术路线仍以纯电动（包括换电式纯电动）为主（全年占比为88.75%），进入2024年后，以纯电动为主要技术路线的这一特点还在继续：2024年上半年，燃料电池重卡和混合动力重卡合计在新能源重卡市场仅占到5.4%的份额，余下94.6%均为纯电动车型（这一占比比去年同期以及2023年全年都高，如下图）。
与纯电动重卡占比上升相对应的是，燃料电池重卡占比较去年同期下降了3.61个百分点，今年上半年燃料电池重卡累计销售1328辆，同比增长37%，是新能源重卡三大技术路线中唯一跑输市场“大盘”的类型。与此同时，新能源重卡市场中存在感一直很弱的混合动力重卡（包括柴油混合动力和甲醇混合动力）今年上半年在新能源重卡市场的份额提升了0.21个百分点，达到0.61%。若放在往年，0.61%当然不值一提，但今年新能源重卡销量是有着5万-6万辆预期的，因此，混合动力重卡在市场上的存在感肯定会越来越难以被忽视。
第一商用车网注意到，混合动力重卡在最近几个月有明显发力迹象（如上图），其中4月、5月和6月份销量同比分别暴涨了333%、5100%和2700%，连续跑赢新能源重卡市场大盘，今年上半年，混合动力重卡累计销售170辆，同比暴涨270%。
（注：上图为混合动力重卡底盘生产厂家销量，改装厂家销量未单独列出）
第一商用车网还注意到，刚刚过去的6月份，混合动力市场又新增2位“新玩家”（年内首次实现销售），河北长征和联合重卡6月份也参与到混合动力重卡的竞争中来，从这一角度同样能看出混合动力重卡市场有明显的发力迹象。截止到6月份，今年混合动力重卡市场已有远程、三一、北奔、福田、解放、长征和联合重卡等7家企业实现销售，其中远程、三一和北奔三家企业销量均达到两位数，市场份额分别为36.47%、33.53%和17.06%。
结束语
6月份，新能源重卡市场交出实销近7000辆的史上最高月销量、同比暴涨149%的“成绩单”，无论销量还是增幅，这个表现都称得上无比亮眼。具体到新能源重卡生产企业来看，超1000辆企业有2家、超600辆企业有5家、超400辆企业有8家的表现，以及破百、超200%、超300%的同比增幅已成常态，从行业到企业，最近几个月新能源重卡市场一直是火力全开的状态。具体到各细分市场来看，除有“发力”迹象的混合动力重卡，其他细分市场是继续“发力”还是“降速”？整体销量创造纪录，细分市场又有多少新纪录诞生？请关注本站后续报道。
