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2024年一季度，微卡收获了卡车市场唯一的“3连增”，4-7月，微卡又遭遇了卡车市场唯一的“4连降”，7月过后累计销量进入下降区间，成为卡车四个细分领域中唯一负增长的细分领域。
8月份，卡车市场整体出现14%的下滑，遭遇连降。微卡市场表现如何？请看第一商用车网的分析报道。
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2024年8月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售23.19万辆，环比今年7月份微降0.2%，同比也出现下滑，降幅为14%。这其中，微卡市场仅销售2.67万辆，环比下降11%，同比下降45%，同比降幅较上月（-32%）扩大13个百分点，遭遇“5连降”。至此，微卡市场在2024年1-8月走出一个“3连增”+“5连降”的走势。
纵观近五年8月份微卡市场销量及增幅走势图可见，近五年的8月份，微卡市场走出一个增-降-增-增-降的趋势，最近五年的8月份，微卡市场销量相差很大，分为3个级别，其中2020年8月份销量高达6.29万辆，2021年8月份和今年8月销量不足3万辆，余下的2022年8月份和2023年8月份销量均是4万余辆。今年8月份2.67万辆的销量在五年里是最低水平，还不足2020年8月份销量的一半，比去年8月份也低了约2.2万辆。
2024年8月份微型卡车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2024年8月份，微型卡车市场销售2.67万辆，同比下降45%。8月份，微卡市场仍然仅有8家企业实现销售，实现销售的企业数与上月持平。与2023年8月份相比，8月份实现销售的8家企业3增5降：重庆长安和福田汽车同比分别实现17%和316%的增长，庆铃汽车则是净增长；下滑的5家企业同比降幅均达到两位数，其中有3家降幅超过50%，下滑最严重的企业8月份销量同比下降了69%。从同比增幅来看，8月份的微卡市场仍呈现出冰火两重天的景象。
从市场份额来看，8月份微卡市场有3家企业份额超过10%，五菱、长安和奇瑞汽车8月份分别抢到微卡市场49.05%、19.23%，以及13.94%的份额，销量前3就分走了8月份微卡市场超8成的份额（82.21%）；排名月榜4-6位的凯马、远程和东风销量也均超1000辆，销量前6企业合计份额高达99.48%；排名6名之后的企业销量均不足150辆，合计份额仅0.52%。
从累计销量看，今年1-8月，国内微卡市场累计销售33.56万辆，同比下降9%，累计销量降幅较7月过后（-4%）扩大5个百分点。截止到8月份，今年的微卡市场仅有9家企业实现销售，有5家企业累计销量处于上升区间，其中增幅最高的是远程商用车，今年1-8月累计销量同比增长了92%，重庆长安和山东凯马1-8月累计销量同比分别增长了36%和7%。
从累计份额来看，有3家企业累计份额超过10%，五菱、长安和凯马分别分食了今年1-8月微卡市场53.90%、17.01%和13.12%的份额，累计销量排名4、5位的奇瑞和东风累计份额分别为7.13%和5.30%。 累计销量排名第6位的远程商用车今年1-8月累计销量在8月过后成功破万，达到1.11万辆，市场份额为3.31%。其他企业累计销量均未超千辆，市场份额均不足0.5%。
2024年8月份，微卡市场同比下降45%，遭遇“5连降”。就今年前8个月微卡市场综合表现来看，累计销量仅30万辆出头（最近五年倒数第2），仅有9家企业实现销售。今年1-8月，微卡在卡车市场的份额占比仅有14.66%，较去年全年占比（17.70%）明显下滑，微卡在卡车市场的存在感越来越弱，而且完全没有要起势的趋势。4-8月，微卡市场遭遇了卡车市场唯一的“5连降”，成为目前卡车市场唯一处在下降区间的细分市场。2024年尚余4个月，微卡市场还有没有机会起死回生？请关注本站的后续报道。
