比亚迪翻3倍领涨 中车跃升前五 欧辉增7成 8月新能源客车销量复苏

第一商用车网2024-09-22
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【第一商用车网 原创】

8月份,国内新能源客车销量实现环比与同比“双增”,市场迎来复苏迹象。

根据中国客车统计信息网发布的数据显示,2024年8月,国内7米以上大中型新能源客车共销售3010辆,环比(2042辆)增长31.25%,同比(2858辆)由负转正,实现增长5.32%;1-8月,累计销售19111辆,同比微降0.44%,较1~7月累计降幅(1.44%)缩窄一个百分点。可见,8月份,在政策和市场需求双重推动下,客车市场行情有所好转。

那么,具体到各新能源客车品牌及细分市场8月的表现来看,我们能够发现哪些亮点?

8月:比亚迪涨幅近4倍 申沃冲进三甲 中车跃升前五

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由上表可见,在销量排名上,今年8月,宇通客车和比亚迪蝉联冠亚军,季军则由上海申沃拿下,三甲销量分别为673辆、559辆和370辆。其余企业中,中车电动以月销180辆的成绩冲进了前五;后五企业中,仅福田欧辉排名未发生变化。

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在销量表现上,今年8月,前十企业中有4家企业实现了环比与同比双增长,即宇通客车、比亚迪、上海申沃和福田欧辉。这其中,上海申沃环比增幅超过27倍,小编猜测大概率是与上海大批量更换老旧车型有关,在政策驱动下对新能源公交车的需求增加;比亚迪较去年同期销量增幅近4倍,领涨行业。今年1~8月,宇通客车、比亚迪、苏州金龙海格、中通客车和安凯客车累销均实现两位数的累计增长,其中海格涨幅最高,达74.67%。

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在市场份额表现上,今年8月,三甲企业份额均达到两位数,且合计份额超过5成,达到53.22%;而排名前五企业合计市场份额接近7成,意味着当前国内7米以上新能源客车市场集中度相对较高;排名前十企业合计市场份额则逼近9成,市场竞争激烈程度可见一斑。

细分市场:比亚迪蝉联公交车销冠 宇通座位客车份额达46%

具体到各细分领域,今年8月,国内新能源客车哪一细分市场表现更亮眼?

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由上表可见,今年8月,国内7米以上新能源公交客车销售2233辆,环比增长84.24%,同比下降7.65%,市场份额高达74.19%,较上月提升近15个百分点,1~8月累销降幅有所缩窄;新能源座位客车则实现销量环比与同比“双增”,但市场份额下滑了近10个百分点,1~8月累销依旧有155.58%的增幅;其他类型客车8月销量和份额均大幅下滑,导致1~8月累计增幅回落了近27个百分点。

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具体来看,在7米以上新能源公交市场,今年8月,比亚迪继续蝉联销冠,市场份额超过25%,领先优势进一步扩大,且与上海申沃、江铃晶马和远程商用车3家企业共同实现销量的环比与同比“双增”。其余企业中,宇通客车、苏州金龙海格、中车电动和厦门金龙销量分别实现环比增长208.74%、85.45%、1700%和276%。在今年1~8月累计销量表现上,安凯客车销量累计增幅最高,达105.15%;比亚迪、苏州金龙海格、江铃晶马等企业也均保持着正增长。

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在7米以上新能源座位客车市场,今年8月,市场整体销量增幅为92.5%,较上月(85.38%)再度提升,市场热度不减。其中,宇通客车、福田欧辉、亚星客车均实现销量环比与同比“双增”,宇通份额高达45.97%,欧辉同比增幅最亮眼。在今年1~8月累计销量表现上,有7家企业实现翻倍增长,其中5家增幅超过2倍,亚星客车增幅最高,超过11倍。

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此外,在其他客车市场,东风特汽和宇通客车也均实现今年1~8月累计销量增长,增幅分别为175.51%和4.55%。

结语

在“以旧换新”政策与市场需求持续升级的驱动下,国内新能源客车市场似乎出现了“复苏”势头。今年8月,销量排名前7的企业均实现了环比增长,这与7月销量排名前7中仅1家实现环比增长,形成鲜明对比。

那么,各新能源客车品牌在“决战”三季度、冲刺四季度销量目标的征程中,谁将实现逆袭突围呢?请关注本站后续报道。

责任编辑:郝奇
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