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2024年10月份，我国新能源重卡销量再创新高，达到8247辆。作为今年以来新能源重卡中“跑”得最快的细分领域，充电重卡在10月份同步创造了史上最高销量。
请看第一商用车网的分析解读。
10月实销4970辆暴涨175%，创史上最高月销量
2024年10月份，国内新能源重卡市场共计销售8247辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比9月份增长5%，同比也继续增长，增幅达到141%。10月份，纯电动重卡（包括换电重卡和充电重卡）销售7657辆，占比达到92.85%，较上月（96.02%）有所下降。这其中，充电重卡销售4970辆，环比微增0.4%，同比也继续实现增长，增幅达到175%，同比增幅较上月（+173%）有所扩大。今年1-10月，充电重卡市场收获“10连增”，且10个月同比增速均破百，平均月增速达到213%。10月份，充电重卡175%的同比增幅继续跑赢新能源重卡市场“大盘”，这是充电重卡连续第14个月跑赢新能源重卡市场“大盘”。10月份，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为64.91%，较上月（65.37%）有所下降（如下图）。
上图可见，2023年以来，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比有明显的上升趋势，这一趋势也持续到2024年。今年1-10月，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为62.06%，与去年全年占比（51.56%）相比，提升了超10个百分点；与2022年相比，更是大幅提升了接近17个百分点（2022年充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为45.16%）。
由2020年-2024年充电重卡月销量走势图可见，在2024年之前，充电重卡市场曾3次创造过超2000辆的月销量，而在今年前10个月，有8个月超过2000辆，最近的6-10月，充电重卡销量均超过3000辆，6月份、9月份和10月份三次超过4000辆，9月份和10月份接连刷新最高月销量纪录。值得一提的是，得益于今年以来持续的良好表现，充电重卡市场在6月过后累计销量就超过去年全年销量，10月过后累计销量已达到去年全年销量的2.1倍，按照这个节奏和趋势，今年充电重卡销量超过4万辆几乎没有悬念。
从细分车型来看，2024年1-10月挂牌上路的充电重卡以牵引车、自卸车，以及混凝土搅拌车为主，分别达到1.91万辆、5914辆和4695辆，占比分别达到58.03%、17.96%和14.26%。此外，洗扫车、清洗车等环卫车型也是充电重卡的重要细分车型，合计占比达到9.42%。
2024年1-10月，全国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路，充电重卡进入了全部31个省（市、区）。具体到城市来看，得益于纯电动环卫车（以充电车型为绝对主力）在全国的推广，2024年1-10月，全国有充电重卡上牌的城市已经达到277座（换电重卡进入的城市是232座），上牌量超过百辆的城市有63座，深圳、石家庄、成都、长沙、长治、邯郸和唐山等7市上牌量已超1000辆。
三一超千辆保持第一，重汽/福田/联合重卡等暴涨
2024年10月份，充电重卡实销4970辆，同比增长175%，主流企业销量同比均实现增长。10月份，三一以1113辆的销量蝉联充电重卡月榜冠军；解放实销762辆保持月榜次席；徐工和宇通分别以699辆和519辆排名3、4位；东风、重汽和福田销量也均超300辆，分别达到445辆、442辆和365辆，分列月榜第5-7位，相邻企业相差并不算大；排名月榜第8、9位的陕汽和远程销量也超200辆，分别达到229辆和204辆；联合重卡10月份销售充电重卡78辆，排名第10位。
上图可见，与去年同期相比，今年10月份充电重卡销量前十企业均实现增长，大部分企业销量实现翻倍，包括解放、宇通、重汽、福田和联合重卡在内的多家企业10月份同比增幅高于充电重卡市场整体175%的增幅，其中重汽、福田和联合重卡同比分别增长了514%、589%和1850%，达到暴涨级别。
2024年1-10月，国内充电重卡累计实销3.29万辆，同比增长207%，累计销量增幅较9月过后（+213%）有所缩窄，但仍大幅跑赢1-10月新能源重卡市场整体增幅（+141%）。
2024年1-10月充电重卡企业销量表（单位：辆）
上表可见，2024年1-10月，大多数企业充电重卡销量同比都实现增长，累计销量前12企业目前有9家实现翻倍增长，其中解放、重汽、陕汽、福田和联合重卡同比分别大涨了776%、509%、313%、423%和367%，增幅高于充电重卡市场整体207%的增幅，跑赢充电重卡市场“大盘”。
从市场份额看，今年1-10月，充电重卡市场有3家企业市场份额超过10%，其中排名首位的三一累销充电重卡7844辆，市场份额达到23.82%，三一也是目前充电重卡市场唯一一家累计销量超过7000辆、市场份额超过20%的企业；徐工排名第二，累销充电重卡4919辆，市场份额为14.94%；宇通和解放分别以累销3806辆和3635辆排名累销榜第3、4位，市场份额分别为11.56%和11.04%；排名第5位的是重汽，累计销售充电重卡3203辆，市场份额为9.73%；东风以累销2630辆排名第6位，市场份额为7.99%；排名第7、8位的陕汽和福田今年1-10月销量也均超2000辆，市场份额分别为6.57%和6.24%；排名9、10位的远程和北奔分别累计实销1196辆和415辆，市场份额分别为3.63%和1.26%，其他企业市场份额均不足1%。
牵引车增343%，自卸车增221%，三一包揽销冠
根据第一商用车网掌握的数据，今年1-10月充电重卡市场累计销售3.29万辆，其中牵引车和自卸车分别占到58.03%和17.96%的份额，占比与去年年终相比均有所提升（2023年全年，充电牵引车和充电自卸车分别占充电重卡总销量的43.75%和16.27%）。作为充电重卡中最重要的细分车型，充电牵引车今年1-10月累计销售1.91万辆，同比大增343%，增幅远高于充电重卡市场整体增幅（+207%），也远高于新能源牵引车市场199%的增速，比新能源重卡市场整体141%的增速同样高出一大截。
今年1-10月，三一重卡以销售4594辆充电牵引车位列第一，市场份额达到24.04%；徐工汽车累计销售3210辆紧随其后，市场份额为16.80%；解放以累销2733辆排名第3，市场份额为14.30%；排名第4位的宇通累计销量也接近2000辆，达到1975辆，市场份额为10.33%；排名充电牵引车累计销量第5-8位的是重汽、福田、陕汽和东风，1-10月累计销量分别为1597辆、1387辆、1056辆和1022辆，市场份额分别为8.36%、7.26%、5.53%和5.35%；远程和北奔分别以578辆和383辆排名9、10位，市场份额分别为3.02%和2.00%。
与充电牵引车一样，充电重卡另一个重要细分车型——充电自卸车，也全面跑赢各类“大盘”： 今年1-10月，充电自卸车累计销售5914辆，同比增长221%，跑赢充电重卡市场整体增幅（+207%），也跑赢新能源自卸车市场增速（+124%），比新能源重卡市场整体141%的增速同样要高。
今年1-10月，充电自卸车市场仅有18家企业实现销售，销量超过百辆的企业仅有9家。排名前两位的三一和重汽累计销量均超1000辆，分别达到1515辆和1218辆，市场份额分别达到25.62%和20.60%；宇通和徐工分别以862辆和797辆排名第3、4位，市场份额分别为14.58%和13.48%；解放、陕汽、远程、福田和东风累计销量也超过百辆，列5-9位，市场份额分别为6.22%、4.01%、3.99%、3.70%和2.77%。
结束语
2024年1-10月，充电重卡和换电重卡市场均收获“10连增”。相比而言，连续10个月同比增速破百、平均月增速高达213%、连续14个月跑赢新能源重卡“大盘”的充电重卡市场表现更优秀。2024年还有最后2个月，充电重卡市场还会创造怎样的纪录呢？
