10月充电重卡实销4970辆史上最高 三一再夺冠 解放/徐工争前二 谁领涨?

第一商用车网2024-11-20
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【第一商用车网 原创】

2024年10月份,我国新能源重卡销量再创新高,达到8247辆。作为今年以来新能源重卡中“跑”得最快的细分领域,充电重卡在10月份同步创造了史上最高销量。

请看第一商用车网的分析解读。

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10月实销4970辆暴涨175%,创史上最高月销量

2024年10月份,国内新能源重卡市场共计销售8247辆(注:本文数据来源为交强险实销口径,不含出口和军车,下同),环比9月份增长5%,同比也继续增长,增幅达到141%。10月份,纯电动重卡(包括换电重卡和充电重卡)销售7657辆,占比达到92.85%,较上月(96.02%)有所下降。这其中,充电重卡销售4970辆,环比微增0.4%,同比也继续实现增长,增幅达到175%,同比增幅较上月(+173%)有所扩大。今年1-10月,充电重卡市场收获“10连增”,且10个月同比增速均破百,平均月增速达到213%。10月份,充电重卡175%的同比增幅继续跑赢新能源重卡市场“大盘”,这是充电重卡连续第14个月跑赢新能源重卡市场“大盘”。10月份,充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为64.91%,较上月(65.37%)有所下降(如下图)。 

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上图可见,2023年以来,充电重卡在纯电动重卡销量中的占比有明显的上升趋势,这一趋势也持续到2024年。今年1-10月,充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为62.06%,与去年全年占比(51.56%)相比,提升了超10个百分点;与2022年相比,更是大幅提升了接近17个百分点(2022年充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为45.16%)。 

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由2020年-2024年充电重卡月销量走势图可见,在2024年之前,充电重卡市场曾3次创造过超2000辆的月销量,而在今年前10个月,有8个月超过2000辆,最近的6-10月,充电重卡销量均超过3000辆,6月份、9月份和10月份三次超过4000辆,9月份和10月份接连刷新最高月销量纪录。值得一提的是,得益于今年以来持续的良好表现,充电重卡市场在6月过后累计销量就超过去年全年销量,10月过后累计销量已达到去年全年销量的2.1倍,按照这个节奏和趋势,今年充电重卡销量超过4万辆几乎没有悬念。 

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从细分车型来看,2024年1-10月挂牌上路的充电重卡以牵引车、自卸车,以及混凝土搅拌车为主,分别达到1.91万辆、5914辆和4695辆,占比分别达到58.03%、17.96%和14.26%。此外,洗扫车、清洗车等环卫车型也是充电重卡的重要细分车型,合计占比达到9.42%。 

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2024年1-10月,全国31个省(市、区)都有新能源重卡挂牌上路,充电重卡进入了全部31个省(市、区)。具体到城市来看,得益于纯电动环卫车(以充电车型为绝对主力)在全国的推广,2024年1-10月,全国有充电重卡上牌的城市已经达到277座(换电重卡进入的城市是232座),上牌量超过百辆的城市有63座,深圳、石家庄、成都、长沙、长治、邯郸和唐山等7市上牌量已超1000辆。

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徐工EHLF4E5纯电动牵引车.jpg

三一超千辆保持第一,重汽/福田/联合重卡等暴涨

2024年10月份,充电重卡实销4970辆,同比增长175%,主流企业销量同比均实现增长。10月份,三一以1113辆的销量蝉联充电重卡月榜冠军;解放实销762辆保持月榜次席;徐工和宇通分别以699辆和519辆排名3、4位;东风、重汽和福田销量也均超300辆,分别达到445辆、442辆和365辆,分列月榜第5-7位,相邻企业相差并不算大;排名月榜第8、9位的陕汽和远程销量也超200辆,分别达到229辆和204辆;联合重卡10月份销售充电重卡78辆,排名第10位。

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上图可见,与去年同期相比,今年10月份充电重卡销量前十企业均实现增长,大部分企业销量实现翻倍,包括解放、宇通、重汽、福田和联合重卡在内的多家企业10月份同比增幅高于充电重卡市场整体175%的增幅,其中重汽、福田和联合重卡同比分别增长了514%、589%和1850%,达到暴涨级别。 

重汽豪沃TX充电版423牵引车.png

2024年1-10月,国内充电重卡累计实销3.29万辆,同比增长207%,累计销量增幅较9月过后(+213%)有所缩窄,但仍大幅跑赢1-10月新能源重卡市场整体增幅(+141%)。

2024年1-10月充电重卡企业销量表(单位:辆)

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上表可见,2024年1-10月,大多数企业充电重卡销量同比都实现增长,累计销量前12企业目前有9家实现翻倍增长,其中解放、重汽、陕汽、福田和联合重卡同比分别大涨了776%、509%、313%、423%和367%,增幅高于充电重卡市场整体207%的增幅,跑赢充电重卡市场“大盘”。 

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从市场份额看,今年1-10月,充电重卡市场有3家企业市场份额超过10%,其中排名首位的三一累销充电重卡7844辆,市场份额达到23.82%,三一也是目前充电重卡市场唯一一家累计销量超过7000辆、市场份额超过20%的企业;徐工排名第二,累销充电重卡4919辆,市场份额为14.94%;宇通和解放分别以累销3806辆和3635辆排名累销榜第3、4位,市场份额分别为11.56%和11.04%;排名第5位的是重汽,累计销售充电重卡3203辆,市场份额为9.73%;东风以累销2630辆排名第6位,市场份额为7.99%;排名第7、8位的陕汽和福田今年1-10月销量也均超2000辆,市场份额分别为6.57%和6.24%;排名9、10位的远程和北奔分别累计实销1196辆和415辆,市场份额分别为3.63%和1.26%,其他企业市场份额均不足1%。 

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牵引车增343%,自卸车增221%,三一包揽销冠

根据第一商用车网掌握的数据,今年1-10月充电重卡市场累计销售3.29万辆,其中牵引车和自卸车分别占到58.03%和17.96%的份额,占比与去年年终相比均有所提升(2023年全年,充电牵引车和充电自卸车分别占充电重卡总销量的43.75%和16.27%)。作为充电重卡中最重要的细分车型,充电牵引车今年1-10月累计销售1.91万辆,同比大增343%,增幅远高于充电重卡市场整体增幅(+207%),也远高于新能源牵引车市场199%的增速,比新能源重卡市场整体141%的增速同样高出一大截。

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今年1-10月,三一重卡以销售4594辆充电牵引车位列第一,市场份额达到24.04%;徐工汽车累计销售3210辆紧随其后,市场份额为16.80%;解放以累销2733辆排名第3,市场份额为14.30%;排名第4位的宇通累计销量也接近2000辆,达到1975辆,市场份额为10.33%;排名充电牵引车累计销量第5-8位的是重汽、福田、陕汽和东风,1-10月累计销量分别为1597辆、1387辆、1056辆和1022辆,市场份额分别为8.36%、7.26%、5.53%和5.35%;远程和北奔分别以578辆和383辆排名9、10位,市场份额分别为3.02%和2.00%。 

欧曼智蓝充电牵引车.png

与充电牵引车一样,充电重卡另一个重要细分车型——充电自卸车,也全面跑赢各类“大盘”: 今年1-10月,充电自卸车累计销售5914辆,同比增长221%,跑赢充电重卡市场整体增幅(+207%),也跑赢新能源自卸车市场增速(+124%),比新能源重卡市场整体141%的增速同样要高。

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今年1-10月,充电自卸车市场仅有18家企业实现销售,销量超过百辆的企业仅有9家。排名前两位的三一和重汽累计销量均超1000辆,分别达到1515辆和1218辆,市场份额分别达到25.62%和20.60%;宇通和徐工分别以862辆和797辆排名第3、4位,市场份额分别为14.58%和13.48%;解放、陕汽、远程、福田和东风累计销量也超过百辆,列5-9位,市场份额分别为6.22%、4.01%、3.99%、3.70%和2.77%。

远程X7E纯电渣土车2.jpg

结束语

2024年1-10月,充电重卡和换电重卡市场均收获“10连增”。相比而言,连续10个月同比增速破百、平均月增速高达213%、连续14个月跑赢新能源重卡“大盘”的充电重卡市场表现更优秀。2024年还有最后2个月,充电重卡市场还会创造怎样的纪录呢?

零一-小满纯电动牵引车.jpg

责任编辑:周丹
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