0【第一商用车网 原创】
2024年12月份，新能源重卡市场劲销1.52万辆，整体销量再创新高，新能源牵引车、换电重卡、充电重卡等主要细分市场同步交出史上最高销量。
2024年以来一直不怎么抢眼的新能源自卸车市场，表现如何？2024年全年，新能源自卸车市场行业格局有何新的变化？
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12月销1511辆，同比增长23%，渗透率跌出30%
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险实销口径，不含出口和军车，下同），2024年12月份，国内新能源重卡销售1.52万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比11月份增长51%，同比增长146%。其中新能源自卸车销售1511辆，环比增长19%，同比增长23%，同比增幅较上月（+66%）有所缩窄。新能源自卸车12月份23%的同比增速远低于新能源重卡整体增速，继续跑输新能源重卡市场“大盘”（本文中的“自卸车”均指“重型自卸车”，编者注）。
2024年12月份，新能源自卸车在新能源重卡市场占到9.94%的份额，较上月（12.63%）有所下降，2024年全年，新能源自卸车在新能源重卡市场占比为16.03%，比2023年全年占比（19.41%）下降3.38个百分点（如上图）。
从最近几年国内新能源自卸车销量月度走势图可见，除1月份外，代表2024年的红色柱体一直高于之前任何一个同期销量，尤其是最近几个月，高出很大一截。遗憾的是，12月份新能源自卸车市场没能与新能源重卡市场同步创造史上最高月销量，1511辆的销量虽说是2024年年内最高，但比史上最高的2022年12月份还是少了80余辆。2024年全年，新能源自卸车累计销量同比增长98%，累计增幅较11月过后有所下降（如下图），仍低于新能源重卡市场整体增幅（+140%）。
2024年12月份，受年底“冲量”影响，国内重卡市场终端需求有所回暖，重卡整体实销6.94万辆，环比增长22%，同比增长93%，其中自卸车实销5626辆，同比增长56%。12月份新能源自卸车在自卸车终端销量的占比为26.86%，较前几月超30%的占比有所缩窄（如下图）。2024年全年，新能源自卸车在自卸车终端销量的占比达到26.36%，是重卡主要细分车型中新能源渗透率最高的，2024年新能源重卡在重卡市场终端销量中13.61%的占比高出12.75个百分点，比牵引车市场17.43%的新能源渗透同样高出一大截。
从燃料种类看，2024年新能源自卸车技术路线仍以纯电动为主，这和整个新能源重卡市场情况相同，但纯电动车型在自卸车领域的占比比在整个新能源重卡市场占比（93.95%）高出不少。2024年全年，在全国各地挂牌上路的1.32万辆新能源自卸车包括1.27万辆纯电动车型（其中有5053辆为换电自卸车）、262辆氢燃料电池自卸车和189辆混合动力自卸车，占比分别为96.57%、1.99%和1.44%。
值得一提的是，2024年，混动车型在新能源自卸车市场的占比达到1.44%，远高于新能源牵引车领域的0.44%以及在新能源重卡整体销量中0.63%的占比，自卸车市场是目前混动车型存在感最高的重卡细分领域。
2024年全年，全国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路，新能源自卸车已进入了全部31个省份（2023年全年为30省份），区域分布仍呈现出不均衡的状态，2024年全年上牌量前两位的河北和四川合计分走了新能源自卸车市场33.73%的终端销量。具体到城市来看，2024年新能源自卸车上牌量靠前的城市有石家庄、成都、徐州、西安、昆明、天津、唐山、深圳、长沙等市，上牌量超100辆的城市有28座，上牌量前20城市合计占到2024年全国新能源自卸车上牌量的64.63%，仍有超过4500辆分布在其他200余座城市。
徐工暴涨蝉联月榜第一，陕汽/宇通累销仅差50辆
2024年12月份，新能源自卸车市场有4家企业销量超过100辆，徐工以409辆的销量蝉联月榜冠军，三一以323辆保持月榜第二；排名第3、4位的是重汽和宇通，12月份分别销售新能源自卸车234辆和104辆；解放、东风、福田、陕汽、远程和长征分别以95辆、82辆、72辆、62辆、43辆和25辆排名月榜第5-10位，相邻企业间的差距都不大。
上图可见，大多数企业2024年12月份销量与2023年12月相比都实现增长，销量前十企业8增2降，徐工、三一、重汽、解放、东风、福田和陕汽等企业12月份销量实现翻倍增长，同比分别大增了256%、165%、134%、138%、257%、700%和107%，争相领涨，长征是净增长。
2023年全年，新能源自卸车领域的参与者达到22位，2024年，这个数字达到25家，较上年增加了3家。
2024年1-12月新能源自卸车企业销量表（单位：辆）
从增幅看，2024年全年新能源自卸车市场同比增长98%，比新能源重卡市场整体增幅（+140%）低了42个百分点。2024年全年，新能源自卸车市场销量前12企业有9家实现增长，徐工、三一、重汽、陕汽、解放、福田和东风同比分别增长了182%、116%、148%、371%、167%、240%和210%，实现翻倍增长的同时也跑赢2024年新能源自卸车市场“大盘”，其中陕汽、福田和东风至少增长了2倍；宇通和北奔2024年销量同比分别增长了42%和6%；与此同时，有三家企业2024年销量出现下滑，三家企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业同比下降了30%。
从市场份额看，2024年全年，新能源自卸车市场有3家企业份额超过10%，排名前三位的徐工、三一和重汽累计销量均超过2000辆，分别达到2891辆、2496辆和2011辆，市场份额分别为21.98%、18.98%和15.29%，三家企业市场份额较2023年均有所提升，其中徐工提升了6.52个百分点，提升最为明显。
排名第4、5位的宇通和陕汽2024年累计销售也双双超过1000辆，分别达到1148辆和1098辆，市场份额分别为8.73%和8.35%，其中陕汽的市场份额较2023年提升了4.84个百分点；解放和远程2024年累计销量分别为856辆和649辆，列2024年新能源自卸车行业第6、7位，市场份额分别为6.51%和4.93%，其中解放的市场份额较2023年提升了1.67个百分点；福田、东风、红岩和北奔分别以544辆、478辆、323辆和168辆的累计销量列8-11位，市场份额分别为4.14%、3.63%、2.46%和1.28%，其他企业累计销量均不足百辆，市场份额均不足1%。
与2023年年终排名相比，徐工上升一位至新能源自卸车行业第一；重汽和宇通双双上升一位至行业第3、4位（重汽和宇通2023年排名4、5位）；陕汽大踏步前进4位至行业第5位（陕汽2023年排名第9位）；解放上升2位至行业第6位；福田和东风排名较2023年也分别上升了2位和3位。与此同时，也有多家企业排名出现下滑，有两家企业排名下降了4位。
结语
2024年12月份，新能源自卸车市场继续实现增长，但23%的同比增速继续跑输新能源重卡市场“大盘”。2024年全年，新能源自卸车累计销量同比增长98%，虽然远不如新能源牵引车市场那样火爆，但也近乎实现了销量翻倍。另值得一提的是，2024年，自卸车市场新能源渗透率有6个月超过30%，全年渗透率高达26.36%，2025年能不能继续保持？请与本站一起保持关注。
