0【第一商用车网 原创】
自2025年3月份起，我国天然气重卡市场已遭遇“4连降”，3-6月平均同比降幅达到28%，6月过后累计销量降幅达到16%。
下半年第一个月，天然气重卡市场能摆脱下滑的厄运吗？
答案仍然是否定的。请看第一商用车网的分析报道。
7月销1.4万辆同比下降22%，遭遇“5连降”
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军品），2025年7月份，国内天然气重卡实销1.40万辆，环比今年6月份增长4%，终于止住销量逐月下滑的态势，但同比仍出现下滑，降幅为22%，较上月（-17%）扩大5个百分点，遭遇“5连降”。
由最近五年国内天然气重卡终端销量月度走势图可见，1月份和2月份，代表2025年的红色柱体比之前任何一年都高，但自3月份开始，红色柱体比代表2024年的蓝色柱体明显要矮许多。今年3月份、4月份、5月份、6月份和7月份销量，在近五年里均排在第2高位（1月份和2月份都是五年最高），从数字上看，最近五个月天然气重卡市场可以用持续低迷来形容。
7月份，重卡市场整体实销6.44万辆，同比增长39%，天然气重卡7月份同比下降22%，继续大幅跑输重卡市场“大盘”，这是天然气重卡市场连续第5个月跑输重卡市场整体增速。7月份，天然气重卡1.40万辆的销量在重卡终端实销中占到21.77%的份额，较上月（19.45%）有所扩大。上图可见，2025年2月份天然气重卡在重卡终端实销中的占比时隔5个月再次超过30%后，之后逐月下滑。今年1-7月，天然气重卡在重卡终端实销中的占比为25.18%，相比2024年全年29.58%占比，以及去年同期36.46%的占比都要低。另值得一提的是，截止到2025年7月份，燃气重卡销量已连续三个月低于新能源重卡。
再看影响天然气重卡市场另一大因素——气价。2025年，天然气价格比较平稳，1月份和2月份平均气价均在4400元/吨上下，3月份和4月份气价较年初有所上涨，接近4600元/吨，5-7月份气价有起伏，但涨跌均不明显，平均气价均低于4500元/吨。第一商用车网分析认为，当前天然气价格相对而言并不高，但油气价差同样不高，多地油气价差已接近2元（单位：L/kg），最近一段时间气价因素对燃气重卡市场的助力几乎可以忽略不计。
从终端销售区域来看，2025年1-7月，全国31个省级行政区都有天然气重卡挂牌上路，区域分布仍呈现出极不均衡的状态，河北、河南、山东、山西等资源型物流运输大省排名今年1-7月份天然气重卡终端销量前四（如下图），排名第一的河北占比达到14.5%，河南、山东、山西分列上牌量第2-4位，占比分别为9.0%、8.7%和8.7%；排名区域上牌量第5-7位的新疆、四川和宁夏今年1-7月份天然气重卡上牌量也超过6000辆，占比分别达到7.9%、7.8%和6.3%。
（注：其他包括吉湖北、广东、北京……上海、西藏等省、区、市）
从增幅来看，新疆、四川、内蒙古、甘肃、重庆、吉林等区域今年1-7月天然气重卡销量实现增长，河北、河南、山东、山西等地则出现明显下滑。
解放近4000辆蝉联月榜销冠，北汽重卡逆增
2025年7月份，国内天然气重卡实销1.40万辆，同比下降22%，比2024年7月份少销售约3800辆。
2025年7月份，天然气重卡市场有5家企业销量超1000辆，且5家企业销量均超过2000辆，解放销售3783辆，继续蝉联天然气重卡月销量榜冠军； 排名2、3位的重汽和东风销量均超2600辆，分别为2908辆和2688辆；陕汽和福田排名月榜第4、5位，分别销售2093辆和2031辆，两家企业仅相差62辆。
2025年7月国内天然气重卡终端销量排行榜（单位：辆）
上表可见，2025年7月份，天然气重卡市场整体销量同比下降22%，主流企业降多增少，7月份销量前十企业1增9降，如果把范围扩大到前12，则是2增10降。7月份，仅有北汽重卡和徐工汽车实现增长，两家企业同比分别增长了27%和250%。与此同时，下滑的企业中有8家同比降幅达到两位数，下滑最严重的企业7月份销量同比下降了95%。
从市场份额看，7月份天然气重卡市场继续有5家企业份额超过10%，其中排名前2位的解放、重汽份额均超过20%，分别达到26.99%和20.75%；排名第3位的东风月度份额也接近20%，达到19.18%；陕汽和福田分别分到7月份天然气重卡市场14.93%和14.49%的份额；北汽重卡7月份销售388辆排名第6位，月度份额为2.77%，其他企业月度份额均不足1%。
与6月份相比，7月份天然气重卡销量前十成员相同，排名略有变化：北奔上升1位至月榜第9位（北奔6月份排名月榜第10位）。解放、重汽、东风、陕汽、福田、北汽重卡、联合重卡和红岩等企业保持6月份排名不变。
1-7月累销10.55万辆降17%，解放近3万，东风/福田等逆增
2025年1-7月，天然气重卡累计销售10.55万辆，同比下降17%，累计销量降幅较6月过后扩大1个百分点，约比去年同期累计少销售2.11万辆。
2025年1-7月天然气重卡终端销量前十排行（单位：辆）
具体来看，天然气重卡主流企业1-7月累计销量有增有降（3增7降）。东风、福田和北汽重卡同比分别增长了10%、6%和39%；与此同时，处于下滑区间的企业有5家降幅达到两位数，下滑最严重的企业今年1-7月累计销量同比下降了92%。
从累计份额来看，今年1-7月，天然气重卡市场有5家企业份额超过10%，排名前2位的解放和重汽份额超过20%，分别达到28.24%和20.99%；东风、陕汽和福田市场份额分别为19.15%、16.07%和12.11%；排名第6位的北汽重卡份额为1.93%，其他企业累计销量尚不足500辆，市场份额均不足0.5%。
与去年同期相比，天然气重卡销量前十企业有6家市场份额实现提升，份额提升最明显的是东风、福田和陕汽，较去年同期分别提升了4.68个百分点、2.61个百分点和2.07个百分点；北汽重卡提升了0.77个百分点，联合重卡和北奔市场份额也略有提升。
与去年年终排名相比，今年1-7月天然气重卡行业格局出现了一些变化，去年年终前十强中，排名行业前五的解放、重汽、东风、陕汽和福田守住了自己的排名；北汽重卡、上汽红岩、联合重卡和北奔排名均上升一位，分别从去年年终第7-10位上升至目前的第6-9位；你进我退，有升就有降，也有企业排名较去年年终出现下滑。不过需要说明的是，截止到7月份，2025年天然气重卡市场仅有16家企业实现销售，还有多家企业累计销量还未破百，大家都还有追上来的机会。
结语：
2025年3-7月，天然气重卡市场遭遇“5连降”，5个月平均同比降幅达到27%，7月过后累计销量同比下降了17%，较去年同期净减少超2.11万辆。2025年还有5个月，天然气重卡市场还有没有机会以增长的姿态收官？请与本站一起保持关注。
