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7月份，国内天然气重卡实销1.40万辆，同比下降22%，遭遇“5连降”。7月过后，2025年天然气重卡累计销售10.55万辆，同比下降17%，较去年1-7月净减少约2.12万辆。
从发动机的角度，2025年前7月天然气重卡市场有何特点和变化？目前燃气重卡发动机领域的行业格局又是怎样的？
请看第一商用车网的分析解读。
12-13L机型占比最大，超大马力机型占比逐月扩大
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军品），2025年7月份，天然气重卡发动机销售1.40万台，同比下降22%，今年1-7月，天然气重卡发动机累计销售10.55万台，同比累计下降17%。
按排量看，2025年1-7月，燃气重卡发动机主力排量区间是12-13L及14-15L区间，占比分别达到42.41%和40.02%，＞15L的大排量燃气发动机占比为3.76%（其中7月份占比达到4.57%）。与去年同期相比，燃气重卡发动机市场＞15L的大排量机型占比有所提升，12-13L及14-15L占比均有所下降（如下图）。
按马力段看，2025年1-7月，燃气重卡发动机主力马力区间是400-500马力及500-600马力，分别占到37.19%和45.26%的比重；超大马力（≥600马力）机型占比达到15.08%（最近的5-7月份单月占比均超过17%，分别达到17.34%、17.59%和17.71%）。与去年同期相比，超大马力机型占比提升了超13个百分点，400-500马力段及500-600马力段机型占比均有所下降（如下图）。
潍柴“7连冠”份额近5成，东风龙擎排名上升
2025年7月份，天然气重卡发动机销售1.40万台，同比下降22%，比2024年7月份少销售约3800台。
2025年7月份，燃气重卡发动机市场有5家企业销量超1000台，潍柴销售6911台，继续以较大优势蝉联燃气重卡发动机月销量榜冠军，月度份额高达49.31%，这是潍柴2025年连续第7个月在燃气重卡发动机月销量榜登顶； 康明斯（福康+东康）合计销售2873台排名第二，月度份额为20.50%；解放销售1779台排名第三，月度份额为12.69%；东风龙擎和玉柴排名月榜第4、5位，分别销售1236台和1124台，月度份额分别为8.82%和8.02%，其他企业份额均不足0.5%。
与上月相比，东风龙擎和上柴股份排名上升，东风龙擎从6月份月榜第5上升一位至月榜第4位，上柴股份从6月份月榜第7上升一位至月榜第6位。
2025年1-7月，燃气重卡发动机累计销售10.55万台，同比下降17%，累计销量降幅较6月过后扩大1个百分点，约比去年同期累计少销售2.12万台。
2025年1-7月天然气重卡发动机销量排行（单位：台）
截止到7月份，2025年燃气重卡发动机市场仅有8家企业实现销售（实际是9家，康明斯前7月销量来自福田康明斯和东风康明斯），8家企业今年1-7月累计销量有增有降（4增4降）。玉柴、东风龙擎、重汽和华菱同比分别增长了49%、160%、2%和400%；下滑的企业有三家累计降幅达到两位数，下滑最严重的企业今年1-7月累计销量同比下降了46%。
从累计份额来看，今年1-7月，天然气重卡发动机市场有3家企业份额超过10%，排名首位的潍柴累销5.44万台，市场份额超过50%，达到51.51%；康明斯（福康+东康）合计销售2.10万台，市场份额为19.92%，较去年同期提升0.88个百分点；解放1-7月累计销量也破万台，达到1.39万台，市场份额为13.15%，较去年同期提升1.68个百分点；玉柴和东风龙擎排名4、5位，累计销量均超7000台，市场份额分别为7.33%和7.06%，两家企业市场份额较去年同期分别提升3.23个百分点和4.80个百分点，其他企业累计销量均不足1000台，市场份额均不足1%。
今年1-7月燃气重卡发动机爆款机型如下：
2025年1-7月份天然气重卡发动机销量TOP10（单位：台）
最后，第一商用车网为大家奉上几款当下比较抢眼的天然气重卡：
陕汽S6000天然气牵引车，搭载潍柴WP16NG720E61发动机，720马力
解放J7燃气牵引车，搭载解放动力CA6SX1系列发动机，最大660马力
结语：
随着天然气重卡市场在3-7月的“5连降”，燃气重卡发动机市场在7月过后累计下降17%，较去年同期净减少2.12万台。2025年尚余5个月，燃气重卡发动机市场还有没有可能逆袭？另一方面，燃气重卡发动机领域的参与者还比较少（仅8家），接下来会不会有新面孔登台？
