0【第一商用车网 原创】
2025年3月份开始，新能源重卡销量连续6个月超过1.5万辆，其中充电重卡自4月份起月销量保持超万辆水准，贡献最大。9月份，新能源重卡整体销量再创新高，达到2.41万辆，而充电重卡的突出表现也还在继续。
请看第一商用车网的分析报道。
9月销1.58万辆大增220%，连续21个月翻倍涨
2025年9月份，国内新能源重卡市场共计销售2.41万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比今年8月份增长36%，同比增长206%。9月份，纯电动重卡（包括换电和充电）销售2.35万辆，占比高达97.33%，较上月（98.66%）小幅下滑，仍是新能源重卡最重要的组成部分。这其中，充电重卡销售1.58万辆，环比增长32%，同比增长220%，同比增幅较上月（+246%）有所缩窄，这是充电重卡连续第21个月实现翻倍增长。9月份，充电重卡220%的同比增幅继续跑赢新能源重卡市场“大盘”，这是充电重卡连续第25个月跑赢新能源重卡市场“大盘”。9月份，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为67.46%，较上月（68.61%）有所下降（如下图）。
根据第一商用车网的观察，自2024年6月份起，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比一直高于60%，2024年全年，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比达到62.76%。今年1-9月，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比达到68.03%，明显高于去年全年占比。
由2021年-2025年充电重卡月销量走势图可见，在2024年之前，充电重卡月销量一直没有超过3000辆，而在2024年，有7个月超过3000辆，其中有5个月超过4000辆，年末两月销量均超过6000辆，全年平均月销量超过4000辆（2022年和2023年平均月销量分别仅有800余辆和1300余辆）。而2025年充电重卡表现比2024年还要更好，从数字上看，今年1-9月充电重卡单月销量均是史上最高，月平均销量超万辆，最近的3-9月份则是截止目前充电重卡销量最高的六个月（平均销量超过1.2万辆）。
从细分车型来看，2025年1-9月份挂牌上路的充电重卡仍以牵引车、自卸车，以及混凝土搅拌车为主，分别达到6.45万辆、1.18万辆和1.04万辆，占比分别达到70.37%、12.82%和11.35%。此外，洗扫车、清洗车等环卫车型也是充电重卡的重要细分车型，合计占比达到4.76%。
2025年1-9月份，全国除港、澳、台外的31个省级行政区都有新能源重卡上牌，充电重卡进入了全部31个省级行政区。具体到城市来看，得益于纯电动环卫车（以充电车型为绝对主力）在全国的推广，2025年1-9月，全国有充电重卡上牌的城市达到317座（换电重卡进入的城市是279座），上牌量超过百辆的城市已有157座，上海、深圳、成都、广州、长沙、郑州等6座城市上牌量已超过2000辆（如下图）。
三一/解放/徐工月榜争冠，陕汽/解放累计份额大增
2025年9月份，充电重卡实销1.58万辆，同比增长220%，共有13家企业月销量破百，销量破千的企业都有6家（较上月增加1家）。其中，三一销售2915辆，年内第8次斩获充电重卡月榜销冠；解放和徐工分别销售2697辆和2365辆排名2、3位；陕汽、重汽和东风排名4-6位，分别销售1906辆、1888辆和1050辆；福田、宇通、联合重卡和山东雷驰分别销售620辆、571辆、478辆和386辆排名7-10位；广汽领程和江淮排名11、12位，分别销售224辆和168辆。
上图可见，与去年同期相比，9月份充电重卡月销量前12企业均实现增长，大多数企业实现翻倍增长，增长超3倍的企业都有5家，联合重卡和江淮同比分别大涨了1442%和8300%，是领涨的两家企业；徐工、陕汽和重汽同比分别增长了326%、586%和479%，实现翻倍增长的同时也跑赢9月份充电重卡市场“大盘”；三一、解放和东风也实现翻倍增长，福田和宇通实现两位数增长，山东雷驰和广汽领程是净增长。
2024年全年，充电重卡领域的参与者达到27位，2025年7月过后，这个数字就已达到30家（8月份和9月份无新增）。2025年1-9月，充电重卡累计销售9.17万辆，同比增长228%，累计增速较8月过后（+230%）缩窄2个百分点。
2025年1-9月份充电重卡企业销量表（单位：辆）
2025年1-9月，充电重卡整体销量同比实现接近2.3倍的增长，销量前12企业有11家实现增长，9家企业销量翻倍，其中徐工、解放、陕汽、重汽、江淮和联合重卡同比分别大涨了248%、392%、474%、260%、3578%和1329%，翻倍增长的同时也跑赢充电重卡市场“大盘”；三一、东风和福田同比分别增长了180%、204%和118%，也实现翻倍增长，广汽领程是净增长。
从市场份额看，2025年1-9月份，充电重卡市场有5家企业市场份额超过10%，其中排名前4位的三一、徐工、解放和陕汽累计销量已破万辆，市场份额分别达到20.59%、16.02%、15.40%和12.10%，其中解放和陕汽市场份额较去年同期分别大幅提升了5.13个百分点和5.18个百分点；重汽累计销量也接近万辆，市场份额达到10.83%，较去年同期也有所提升；暂列第6-8位的是东风、福田和宇通累计均超3000辆，市场份额分别为7.25%、4.01%和3.85%；排名9、10位的江淮和联合重卡市场份额分别为2.17%和2.06%，两家企业市场份额较去年同期都有所提升。
牵引车增311%，自卸车增122%，三一继续包揽销冠
根据第一商用车网掌握的数据，2025年1-9月份充电重卡累计销售9.17万辆，牵引车和自卸车分别占到70.37%和12.82%的份额，与去年全年占比相比，牵引车占比有所提升，自卸车占比有所下降（2024年全年，充电牵引车和充电自卸车分别占充电重卡总销量的62.26%和15.81%）。作为充电重卡中最重要的细分车型，充电牵引车2025年1-9月累计销售6.45万辆，同比大增311%，增幅远高于充电重卡市场整体增幅（+228%），也高于新能源牵引车市场242%的增速，比新能源重卡市场整体184%的增速同样高出一大截。
2025年，充电牵引车行业第一的争夺非常激烈，目前累计销量前3位的三一、解放和徐工均超万辆，分别达到1.28万辆、1.19万辆和1.10万辆，市场份额分别为19.80%、18.45%和17.01%，差距并不大；排名第4、5位的陕汽和重汽累计销量分别达到7024辆和6736辆，市场份额分别为10.88%和10.44%；东风、宇通、江淮、联合重卡和福田排名6-10位，累计销量均超1400辆，市场份额在2.2-6.0%之间。
相比全面跑赢各类“大盘”的充电牵引车，充电重卡另一个重要细分车型——充电自卸车表现逊色不少。2025年1-9月，充电自卸车累计销售1.18万辆，同比增长122%，增速低于充电重卡市场整体增幅（+228%）和新能源重卡市场整体增速，但比新能源自卸车市场整体增速（+82%）高出不少。
2025年1-9月份，充电自卸车销量达到两位数的企业仅有18家，累销破百的企业有8家。排名首位的三一累计销售2525辆，市场份额达到21.48%，重汽和徐工分别累销2306辆和2178辆排名2、3位，市场份额分别为19.62%和18.53%；排名4、5位的陕汽和解放分别累销1221辆和1062辆，市场份额分别为10.39%和9.03%；东风、福田和宇通排名6-8位，市场份额分别为6.58%、5.21%和5.00%。
结束语
2025年4-9月， 充电重卡销量连续六个月破万；9月过后，2025年充电重卡累计销量达到9.17万辆，比去年全年销量（4.84万辆）还高出4.33万辆。截止到2025年9月份，充电重卡已连续21个月实现翻倍增长，连续25个月跑赢新能源重卡市场“大盘”，这样令人惊叹的纪录能保持多久？
