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9月份，国内天然气重卡实销2.34万辆，同比暴涨近1.5倍，收获“2连增”。9月过后，2025年天然气重卡累计销售14.57万辆，同比下降2%，较去年1-9月净减少约3000辆，这个数字在8月过后还是1.67万辆。
从发动机的角度，今年前三季度天然气重卡市场有何特点和变化？2025年燃气重卡发动机领域的行业格局又是怎样的？
请看第一商用车网的分析报道。
12-13L机型占比最大，超600马力机型占比逐月提升
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军品），2025年9月份，天然气重卡发动机销售2.34万台，同比增长149%，今年1-9月，天然气重卡发动机累计销售14.57万台，同比累计下降2%，累计降幅较8月过后缩窄10个百分点。
按排量看，2025年1-9月，燃气重卡发动机主力排量区间是12-13L及14-15L区间，占比分别达到42.97%和39.92%，＞15L的大排量燃气发动机占比为3.98%（其中9月份占比达到4.93%）。与去年同期相比，燃气重卡发动机市场14-15L机型占比有所下降，其他排量机型占比均有不同程度提升（如下图）。
按马力段看，2025年1-9月，燃气重卡发动机主力马力区间是500-600马力及400-500马力，分别占到44.27%和37.48%的比重；超大马力（≥600马力）机型占比达到15.93%（最近的5-9月份单月占比均超过17%，分别达到17.34%、17.59%、17.71%、18.06%和18.24%）。与去年同期相比，超大马力机型占比提升了超13个百分点，400-500马力段及500-600马力段机型占比均有所下降（如下图）。
潍柴“9连冠”月销量破万台，月榜排名“纹丝不动”
2025年9月份，天然气重卡发动机销售2.34万台，同比增长149%，比2024年9月份多销售约1.4万台。
2025年9月份，燃气重卡发动机市场有5家企业销量超1000台，潍柴销售1.22万台，继续以较大优势蝉联燃气重卡发动机月销量榜冠军，月度份额高达52.17%，这是潍柴2025年连续第9个月在燃气重卡发动机月销量榜登顶； 康明斯（福康+东康）合计销售4601台排名第二，月度份额为19.62%；解放销售2619台排名第三，月度份额为11.17%；玉柴和东风龙擎排名月榜第4、5位，分别销售1961台和1916台，月度份额分别为8.36%和8.17%，其他企业销量均不足百台，月度份额均不足0.5%。
与上月相比，燃气重卡动力市场企业排名完全一致，这种情况并不常见。
2025年1-9月，燃气重卡发动机累计销售14.57万台，同比下降2%，累计销量降幅较8月过后缩窄10个百分点，约比去年1-9月累计少销售约3000台。值得一提的是，这个数字在8月过后还是1.67万台，足可见9月份市场的火热。
2025年1-9月天然气重卡发动机销量排行（单位：台）
截止到9月份，2025年燃气重卡发动机市场仅有8家企业实现销售（实际是9家，康明斯销量来自福田康明斯和东风康明斯），8家企业今年1-9月累计销量有增有降（5增3降）。解放、玉柴、东风龙擎、重汽和华菱同比分别增长了6%、74%、177%、2%和400%，其中解放是9月过后步入上升区间的；下滑的企业有两家累计降幅达到两位数，下滑最严重的企业今年1-9月累计销量同比下降了51%。
从累计份额来看，今年1-9月，天然气重卡发动机市场有3家企业份额超过10%，排名首位的潍柴累销7.56万台，市场份额超过50%，达到51.92%；康明斯（福康+东康）合计销售2.87万台，市场份额为19.73%，较去年同期略微提升0.04个百分点；解放1-9月累计销量也接近2万台，达到1.83万台，市场份额为12.55%，较去年同期提升0.97个百分点；玉柴和东风龙擎排名4、5位，累计销量在9月过后双双破万台，分别达到1.11万台和1.06万台，市场份额分别为7.61%和7.28%，两家企业市场份额较去年同期分别提升3.33个百分点和4.71个百分点，其他企业累计销量均不足1000台，市场份额均不足1%。
今年1-9月燃气重卡发动机热销机型如下：
2025年1-9月份天然气重卡发动机销量TOP10（单位：台）
上表可见，今年1-9月燃气重卡发动机销量排行前十的热销机型中，潍柴独占6款，康明斯有两款继续上榜，东风龙擎和解放则分别有一款继续进入销量前十。
陕汽S6000天然气牵引车，搭载潍柴WP16NG720E61发动机，720马力
结语：
随着天然气重卡市场在9月份收获大增，燃气重卡发动机市场在9月过后仅累计下降2%，较去年同期减少约3000台，让今年燃气重卡以及燃气重卡发动机市场最终以增长收官的希望大增，会是这样吗？拭目以待！
