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中车电动首款新能源机场摆渡车强势来袭，如何比肩进口品牌？
近日，中车电动首款新能源机场摆渡车正式发布并投运广州白云国际机场。此次，中车电动依托中国中车全球领先的高铁技术优势，通过持续的技术研发与投入，打造了首款新能源机场摆渡车，可谓是将高铁严苛技术标准注入其中。那么，这款车有哪些亮点？能否为“中国智造”客车品牌注入新动能？
直击行业痛点 中车电动向机场摆渡场景拓展
经常坐飞机的网友们不难发现，当飞机停靠在远机位或航空公司临时调机时，极大程度上需要乘客乘坐摆渡车登机。并且，国内机场使用的摆渡车多为进口品牌，单车价格更是高达400万元甚至更高。
这时，一些网友便提出疑问，为什么民航在购买机场摆渡车时，不选择国产品牌？其实，作为机场作业的特种车辆，一是机场摆渡车需要每日运送大量的乘客，对载客量及车辆低速运营工况等提出了更高要求；二是机场摆渡车多穿行于飞机跑道等电磁干扰更强的区域，对车辆底盘、车身等的耐用性与可靠性要求更为严苛。这些都是当时国内各客车制造企业亟需解决的行业痛点与“卡脖子”难题。
不过，近年来，国内各客车品牌通过持续的技术创新与研发投入，掌握了多项行业领先的核心技术。以中车电动为代表的头部客车品牌，更是大力布局产品创新与定制化开发，产品逐渐成为我国智造高端化的代表之一。并且，在关键零部件领域的自主研发，也让中车电动的客车制造工艺得到了极大提升。
在“双碳”目标和产品创新的持续推进下，中车电动积极响应绿色交通发展新需求，便打造了其行业首款新能源机场摆渡车，将技术优势与绿色环保巧妙融合，实现了城市客车、公路客车逐步向机场交通等更多场景的深入，为我国高端客车制造树立了全新标杆。
下面，我们具体看一看中车电动新能源机场摆渡车有哪些核心优势。
动力澎湃 “鸟笼结构”车身设计更安全
为了更好地应对机场道路上的频繁启停与复杂路况，中车新能源机场摆渡车搭载了自主迭代开发的180千瓦大功率双绕组驱动电机，峰值功率高达350千瓦（约475马力），可控性强，动力响应也十分精准，提速时动力更是十分强劲。
同时，该车匹配了中车TP6高度集成控制器，具备数据回馈、多模式控制与多重故障保护功能；搭载的宁德时代新一代BC5磷酸铁锂电池，具备高能量密度、高安全性、10年100万公里超长寿命等优势，可靠性更强。
在安全性方面，中车新能源机场摆渡车应用了“鸟笼结构”全承载车身，基于CAE优化设计，采用700Mpa超高强度钢，整车轻量化水平更高，承载性也更强；配备的360度环视系统、倒车雷达与15路监控系统，覆盖驾驶区、客舱及车辆周边，无盲区保障车辆行车及泊车安全。
全新造型+智能座舱+全平地板 驾乘更舒适
此次，中车电动发布的这款新能源机场摆渡车，采用了全新的设计理念。
在外观设计上，该车以“鳌鱼”为灵感，整车采用流线型设计，寓意“鱼跃龙门”，更为贴合机场运营场景；外形采用大曲面与小圆角结合的设计，兼顾美学与低风阻，大大提升了整车的续航能力；配备专用乘客门流水警示灯，通过变色灯光与蜂鸣提示开关状态，保障乘客上下车安全。
车内布局方面，该车拥有专为机场摆渡场景设计的驾驶员智能座舱。比如，驾驶舱应用了人体工程学设计理念，主驾座椅不仅支持多向调节，还可调节高低、前后和靠背角度；副驾配备的软包双座，进一步提升了乘务员的乘车舒适度。同时，该车还应用了全CAN总线系统，搭配全液晶仪表，可以查看车速、电量、故障等信息，方便驾驶员实时掌握车辆运行状态。
而乘客区的设计上，中车新能源机场摆渡车采用全平地板+三扇1.3米宽塞拉门布局，大大提升了车辆的通行效率；一级踏步+轮椅导板的应用，哪怕是特殊人群乘车也能做到无障碍通行；整车配备的不锈钢拉丝扶手，为乘客提供稳固支撑；驾乘分区独立空调，以及乘客区多处行李箱空间布局，乘车体验感更佳，更实用便捷。
写在最后
首款新能源机场摆渡车的下线，可以说是中车电动积极响应“双碳”目标的重要实践，也是其以中国中车百年轨道交通技术为根基，进行技术创新的最新成果。未来，中车电动势必会继续拓展更多场景绿色出行解决方案，为客车市场提供智能驾驶、智慧车辆、全生命周期智慧服务等一体化系统解决方案，继续守护民众安全出行。
