0【第一商用车网 原创】
市场下行、需求不确定、竞争环境复杂……这是岁末年初时，一系列用在2022年商用车市场尤其是重卡市场上的形容。在这样的市场环境下，解放青汽将在整个一汽解放集团中肩负起比以往更为重大的责任和期望。
解放青汽靠什么来担此重任？靠比肩解放J7的高端重卡鹰途？是，但不全是。2022年解放青汽将如何杀出一条血路？2021年12月29日，在解放2022商务年会媒体恳谈会上，一汽解放常务副总经理兼青岛整车事业部总经理孔德军与媒体进行了一次对话。
鹰途定位进口替代 让卡车司机成为向往的职业
作为一汽解放J7+鹰途双高端重卡产品战略的其中一极，解放鹰途自2021年12月17日下线以来就成为行业焦点，鹰途在解放青汽的2022年将扮演着多么重要的角色也不言而喻。
“鹰途产品完全是解放自主（研发）的，首先是自主，其次才是高端。”对于鹰途的定位，孔德军这样描述道，“我们想把鹰途打造成国产高端重卡的新标杆，实现进口替代的目标。作为解放双高端重卡品牌之一的J7，2021年已实现近1.2万辆的销量，堪称中国高端重卡毫无争议的标杆产品。J7这些年的实践对鹰途是非常好的借鉴。”如孔德军所述，鹰途借力J7的各种经验，将少走不少弯路，进而快速地与J7共同承担起解放高端重卡品牌的重任。
“鹰途的主要目标客户是年运营里程30万公里以上的高效长途干线物流企业。”孔德军分析说道。这不难理解，这部分客户目前主要还是被进口卡车企业抓在手里。“目前国产卡车普遍年运营里程还是在30万公里以下，但我们的J7已经能做到与进口卡车相媲美，鹰途也能满足30万公里以上的高效长途干线物流用户的需求。”也就是说，快递快运的行业客户、高效干线冷链运输客户、点点直达的专线运输客户、干线危化品运输客户，以及高端专用车生产企业的需求，解放鹰途都可以完全满足。
作为一款高端重卡，解放鹰途的经济性非常高。“鹰途采用了大量高技术含量的制造工艺和技术，是解放作为央企履行国家‘双碳’战略的责任和担当，为社会创造效益的产品。”此外，鹰途与市面上重卡产品的最大区别是在人性化方面。“为满足用户需求，鹰途对生活方面的配置和功能进行了专门的设计，有大量人文关怀的意义在其中。目的是让运输过程像一场愉悦之旅，让卡车司机成为让人向往的职业。”孔德军如此展望。
鹰途的存在，无疑让解放青汽的2022年有了更大的底气和信心，而孔德军的底气和信心显然不只来源于鹰途。
保持快速反应 继续狠抓质量 为用户提供更好的产品
“市场反应快，人员效率高。”这是同一场恳谈会上，一汽解放总经理、党委副书记吴碧磊对解放青汽的评价。孔德军对解放青汽的优势自然了如指掌，他表示，“2022年，解放青汽将保持快速反应的核心竞争力，建立高效的市场反应机制，在产品力、营销力、产品质量、体系能力，以及售后服务等方面进行全方位的提升和加强，全力支撑一线拼抢市场。”
“近些年，青汽的产品品牌力一直在提升，其中一个重要基础就是质量至上。也正是因为青汽持续的质量提升，才有了鹰途能与J7站在同样高度的可能。未来，质量仍然是我们必须牢牢抓住的生命线。”孔德军告诉记者，鹰途不仅进一步丰富了解放青汽的产品矩阵，也是近些年青汽狠抓质量提升的重要成果之一。
据他介绍，除了三舱同发的高端重卡解放鹰途，解放青汽将对JK6高端中卡平台进行更充分的产品补充，形成重卡有鹰途、中卡有JK6的双高端产品平台。与此同时，解放青汽还将对原有的JH6、悍VH、悍V三大平台，继续进行舒适性、动力性以及智能化体验等方面的优化，为用户提供更好的解决方案。“2021年下半年，解放青汽国六产品的市场表现有目共睹。这一方面是因为解放国六产品有EGR和SCR两条技术路线，能更好地满足用户多场景使用需求；另一方面，解放面向更细分市场、进行场景化开发的智慧动力域也有一份功劳。2022年，青汽将甩开膀子卖国六，同时，我们还将围绕自动挡AMT车型做技术推广，继续打造节油产品。”
营销下大力气 发挥协同效应 向短板要增量
在产品的有力支撑下，解放青汽在营销上同样要下大力气。“发挥渠道客户多的优势，赋能渠道客户，通过场景模拟、智能推荐等数字化营销工具，提升抓终端客户的能力。”孔德军表示，“解放行APP就是一个好工具，为我们直接获取终端客户提供了可能。我们同时也为客户提供了更多的后市场选择，比如ETC、加油增值等服务。”
作为一汽解放的重要组成部分，解放青汽向来不是孤军作战。“遵从协同作战之道，加强长春、青岛两大基地的协同联动，在产品渠道等方面实现优势互补。”中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰在解放2022商务年会总结讲话中如此强调，可见“协同效应”在一汽解放中的地位。对于解放青汽而言，“协同”包括青汽与解放本部的协同，与区域合作伙伴的协同，以及与供应商的协同。“这些协同将帮助青汽解决市场中的短板区域和细分领域，这样才能让‘稳基盘、破增量’成为可能。短板市场就是我们2022年的增量所在。”孔德军如此分析道。
向短板要增量！这无疑是在呼应一汽解放营销总部部长、销售公司总经理张松在同一场恳谈会以及营销工作报告中均提到的潜力市场。比如西北市场，对解放的渣土自卸车和柴油牵引车而言都是“潜力市场”，显然，解放长春和青岛两大整车基地都有相应的产品满足当地需求，接下来，就看解放的营销体系如何发力了。
结束语
大浪淘沙，唯有中硫砥柱；沧海横流，方显英雄本色。在市场环境好的时候过得好不算好，能在“熊市”中逆风生长才是真实力。过往的辉煌先不论，敢向自己的短板要销量的企业，敢向进口卡车要市场份额的产品，要让卡车司机成为让人向往职业的品牌，都值得点赞！
