0【第一商用车网 原创】
在今年二月“龙抬头”的这一周，一汽解放干了几件“大事”。先是在成都召开2023商务年会，提出“2023年销售27.9万辆、中重卡要确保行业&终端双第一”的目标；随后在广汉基地举行解放J6家族新成员——J6G载货产品上市发布会；同日，一汽解放四川分公司在四川广汉正式揭牌。
实际上，无论是一周里密集抢干“大事”，还是胡汉杰等解放高层在出席年会等活动时的各种“表态”，甚至从解放今年商务年会“聚智鼎新 驭势笃行 踔厉奋发 誓夺第一”的主题，都让人深深地感受到，2023年，解放要拼了！
27.9万辆 行业、终端双第一 如此目标必须“拼”
在本次商务年会上，一汽解放预判今年中重卡市场总销量预计达到90万辆，同比增长17%。基于此，一汽解放为2023年定下了27.9万辆的整体销量目标（含中重卡、轻卡等），并且要确保中重卡行业、终端双第一。
全年目标销量27.9万辆，高吗？高，这要求解放要在去年销量（17万辆）的基础上大幅增长64%。要知道，根据解放的预判，今年中重卡市场预计增幅是17%，这意味着，解放要实现自己定下的销量目标，至少要数倍于今年中重卡市场增速。听起来的确是难度不小，但也要知道，这看起来很高难度的27.9万辆销量目标，比解放过去五年里大多数年份的销量都低，只有去年销量低于它，甚至在不少年份里，解放仅中重卡销量就超过30万辆。因此，解放今年提出的目标看起来很高，但并不激进。根据今年1月份的终端销量数据，解放1月份以25.8%的市场份额稳居行业首位，牵引车市场份额甚至超过30%。因此，对于解放来说，这些看似高不可攀的目标只要做好准备和部署，都是可以完成的，而解放也正以实际行动践行着。
1月份，解放“拼”的不错，为实现全年目标迈出了坚实的第一步。第一步走好了，接下来的路要怎么走？路或许有很多条，但以下几个方向可能是解放今年最值得关注的。
直面“短板”拼海外 今年出口销量要超4万辆
2022年，商用车行业经历了前所未有的艰难。中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰表示，“2022年的行业低谷一方面是行业周期特点，另一方面也受疫情、国六等因素的影响。我们坚信2023年中国经济将实现整体性好转，也会带动商用车尤其是中重卡行业逐渐复苏。”同时，他清醒地知道，中国中重卡行业处于存量竞争的市场环境并没有改变。对此，他冷静地分析道：“国内、国际友商持续发力，市场竞争越来越激烈。市场蛋糕有限，要想吃得饱，我们就必须要抢占别人的地盘，抢别人的份额，在市场开拓、客户转化上下功夫。”
所谓开拓，就是要在空白市场、短板市场上有所突破。“实事求是地说，目前出口是解放的弱项。”胡汉杰毫不避讳地指出解放目前的短板。的确，去年解放丢掉了“行业第一”，很大程度上来说就是“败”在了出口上。2022年，解放出口销量约2.8万辆，这一年也是解放与一汽集团进出口公司联合成立商用车事业部、拉开解放出口改革序幕的第三年。“出口不是一日之功，目前还有70多个国家是我们的空白市场，解放一直在积极拓展。”
正如胡汉杰所说，出口是解放的目前的短板。但要做到“行业、终端双第一”，短板就是必须直面的课题。“终端第一是必须的，同时要做到行业第一，这对解放还是有挑战的。我们需要用国内的增量来弥补出口销量的不足，同时加速海外市场布局。”胡汉杰表示，“我们希望今年出口销量能达到4万辆以上。我们在海外同样要做品牌、做服务，也要像国内市场一样坚持长远之计，一步一步把海外市场耕耘好。”
1月11日，江苏连云港码头，装载着150辆一汽解放JH6牵引车的巨轮启航发往印尼。显然，对于出口这场2023年必须直面的“战役”，解放今年的首战完成的也不错。
产品、营销、服务等全面发力“拼”国内
按照胡汉杰的说法，今年解放还需要用国内的增量来弥补出口销量的不足。国内市场的增量在哪里，解放要如何做？一汽解放副总经理于长信在营销主题报告中做了细化部署，包括管理导向从管理型向服务型转变，从指挥干向带头干转变，从批发向终端转变；提升产品覆盖度，导入趋势产品，为全网提供金融解决方案，支持经销商全面开展二手车业务，强化渠道支持等。简言之，就是要持续提升产品力，提升后市场产品优势，全面提升服务效能，全面支持渠道，加大高端营销投入，突破短板市场。
2023年，一汽解放营销工作中的重点，是强化五项突破：首先，在高端重卡市场，要咬定1.5万辆目标不放松，夯实J7国内高端重卡标杆地位，实现高端重卡突破攻坚战。于长信还表示，“没有J7，就没有解放的未来。J7是我们打造的高端产品，我们还要以J7为基础打造高端营销。”其次，通过精准施策，坚决打赢短板区域，进一步提升区域市场份额，实现短板区域突破攻坚战；第三，要用两年时间实现“两条腿走路”，集中优势资源，干好环卫车；第四，靶向发力，解决后顾之忧，全力支持经销商干自卸，实现自卸突破攻坚战；第五，强化生态合作，坚决打好新能源突破攻坚战。
于长信表示，“经过去年的低位运行，整个行业都处于信心不足的状态，所以今年我们会重点提升代理商、经销商的信心。今年解放给的政策支持，是历史上支持力度最大的。因为只有代理商恢复信心了，解放才能快速进步。”
实际上，在产品层面，解放可以说已经完全准备好。据介绍，2023年，J7、鹰途将导入660马力产品，以更好地满足高效干线物流市场需求，而J6G 和J6K车型也将陆续导入320马力及以上产品。“今年将是解放有史以来推出新产品最多的一年。过去三年储备的许多新车型都将在今年集中释放。”一汽解放总经理、党委副书记兼本部中重型车产品线总经理吴碧磊透露道。
接下来，就看解放如何在各地“拼”市场了。
