0【第一商用车网 原创】
最近半年，一种被称为“商用车新物种”的产品非常火。
这就是“下可替代三轮车、低速电动车，上能兼具燃油微面、小卡功能”的新能源末端配送车。包括大力牛魔王01、橙仕01、怡亚通eD1 MINI、北汽雷驰MINI卡等产品都已经刷过不只一轮存在感。
在这些“新势力”中，谁的存在感最强？谁家“流量”最高？
非北汽雷驰莫属。自3月27日北汽雷驰新能源MINI卡正式下线以来，北汽雷驰一直是圈内“顶流”：4月1日至3日，临沂市春季惠民车展被围观；4月15日，作为物流升级新物种亮相广交会人气火爆，同日与帆书APP战略签约；4月23日，参与《知识进化论》樊登年度演讲全球直播，再度引爆关注；4月29日，北汽雷驰新能源MINI卡亮相阿拉善越野英雄会，解锁隐藏技能……
在“不干活就没饭吃”的物流行业和商用车行业，圈内“顶流”北汽雷驰要如何把流量“变现”？未来又将如何发展？北汽雷驰联合创始人、董事长张剑近日与第一商用车网等媒体进行了一次深度交流。
行业老兵，深知用户未被满足的需求在哪里
“北汽雷驰新能源MINI卡是应时而生，应势而兴，是物流升级进化的结果，不是内卷的产物。”在3月27日北汽雷驰新能源MINI卡下线仪式上，张剑的这句话让人印象深刻。
实际情况正是如此，在全国大部分地区，打通物流最后一公里的“车型”一直是带棚子的电动三轮车。有分析预测，2023年我国电动三轮需求量高达1350万辆。但在这个千万辆级别的大市场里，三轮车其实已经日益不能满足用户的需求。对于这个问题，在三轮车行业里“干”了14年，经其手销出了上千万辆三轮车，深知行业痛点的张剑无疑最有发言权。
“任何一个新产品的诞生，一定不是某个人脑子一热搞出来的。尤其是在商用车领域，必须具备解决某个痛点的能力它才有机会出现。我们的新能源MINI卡（小微卡）就是物流末端用户未被满足的需求倒逼出来的一款产品。”张剑如此介绍北汽雷驰新能源MINI卡的由来。
张剑所说的“痛点”，以及“未被满足的需求”听起来也并不复杂。“三轮车的一大痛点就是路权，而且未来也不会等到有路权的那一天。所以，未来末端物流用车首先必须是有路权的合规产品。”张剑如此分析道，“另一方面，末端物流用车装载量和装载空间的需求越来越大，目前的三轮车越来越满足不了，现在许多快递小哥送一个小区都需要跑两趟甚至三趟。”
张剑所言毫不为过。在国家加强对电动三轮车监管的大环境下，未来城市管理者对三轮车的态度只会越来越不“友好”；对于快递物流从业者来说，一辆合规有路权的、装载量满意的、买得起用得起的末端配送车一定是有市场的。
天时地利人和，在临沂打造全国最好的样板市场
“北汽雷驰新能源MINI卡这个品类一年至少有30万辆的市场需求，根据我们对市场的判断，潜力可能还不止30万辆。”张剑对北汽雷驰新能源MINI卡所在的产品品类做了这样的预判。30万辆，多吗？一点也不多，按分析机构预测的今年1350万辆电动三轮车需求计算，欲新购电动三轮车的用户只要有2.5%愿意尝试新能源MINI卡这个品类的产品，那么这个“新物种”就成了。
在第一商用车网看来，不管其他品牌“成”与否，北汽雷驰“成”的可能性很大。如果说，国家和地方对燃油商用车及三轮车禁、限，严查各类不合格车辆对各家新能源生产企业来说都是“天时”，大家都处于同一起跑线；那么，在“地利”和“人和”方面，北汽雷驰的优势就是无可比拟的。
北汽雷驰品牌所属的北京汽车制造厂新能源商用车总部基地位于物流之都山东临沂，由北汽制造厂与临沂城发集团共同投资，而北汽制造厂的控股股东今年已变更为山东最大民营企业魏桥集团旗下的魏桥国科。也就是说，现在的北汽雷驰集北汽、魏桥以及临沂城发集团三方的优势资源于一体，综合实力不可小觑。
坐拥北汽制造厂70余年技术沉淀和品牌实力的北汽雷驰，在被魏桥控股后又增加了汽车轻量化、二手车回收方面的优势和底气，是令人羡慕的“人和”；而仅批发市场就有120余家，存量电动三轮车近40万辆的物流之都临沂，带给北汽雷驰的就是更直接的“地利”。“未来三年，临沂市政府每年将采购一万辆北汽雷驰的新能源MINI卡。这只是政府采购的量，物流企业和个人购买目前还不好预计。”张剑表示，全国最好的样板市场已跃然纸上。
据透露，目前北汽雷驰正在跟临沂当地一个知名商城合作先打造一个“样板”商城。“我们先打造一个样板商城（批发市场），让市场看到效果后再在临沂全市推广，而后是山东省和全国。”
千里之行始于足下。不仅市场推广如此，张剑对北汽雷驰的产品规划同样如此。
脚踏实地，先把MINI卡和小卡两个平台产品做好
按照未来战略规划，北汽雷驰在2026年要完成资本上市，2027年更是要实现三电技术、智能驾驶和滑板底盘等领域的技术领先。在此之前的三年分别是2023年完成基础突围；2024年完成销量、利润、产品和销量的快速突破；2025年完成供应链、经销商和用户的生态建设。客观地说，这个节奏非常紧凑，甚至可以说是有些激进。
北汽雷驰的底气在哪里？这样的问题，标准答案只有一个：产品。
目前，北汽雷驰共有新能源MINI卡和新能源小卡两个平台产品。未来产品规划还包括新能源VAN、新能源轻卡、新能源冷链车、新能源窄体MINI卡，以及供海外市场的右舵车产品等，可以说非常丰富，也都具备被讨论的热度。但在这场与媒体的对话中，张剑对未来产品的着墨非常有限，说的最多的一句话是“先把前期的两款产品做好”。
“作为新能源MINI卡的开创者，既然我们率先进入了这个市场，就必须踏踏实实把现有的产品做好，MINI卡和小卡这两个平台的产品必须先经营好。如果不能，后续的一切就没有继续的可能。”显然，在张剑眼里，仰望星空的美好未来一定是在脚踏实地的用心经营之后才能实现的。
第一商用车网注意到，从三轮车行业“转战”商用车行业后，张剑在不同场合多次强调，未来中国式现代化城配物流新生态有四大标准，一是车辆环保，二是物流高效，三是从业者幸福，四是管理者放心。而对于车企来说，实现上述四大标准的途径也只有一个：产品。
据悉，5月22日，北汽雷驰将在临沂举行新能源MINI卡上市发布会。由北汽雷驰打造的新能源现代化城配物流样板市场，“车辆环保、物流高效、从业者幸福、管理者放心”四大标准能打几分？我们拭目以待。
