0【第一商用车网 原创】
“在新能源赛道里，我们该有的‘牌’都有了。不过目前我们的‘牌’和一些友商相比还不是很强，所以，提升‘牌’的强度是未来我们要持续做的工作。”这是东风轻型车新能源相关负责人近日在与媒体的一次面对面交流中透露的信息。
这次交流信息量很大，东风轻型车新能源的实力如何？业务接下来准备怎么干？请看第一商用车网带来的分析报道。
销量稳步提升，是时候“发声”了
“去年我们的新能源物流车销量是3万辆，同比增长约70%；其中轻卡约8200辆，VAN车约1.66万辆，小微卡约5200辆。今年上半年，东风轻型车新能源物流车产品共计销售1.4万辆左右，轻卡、VAN车和小微卡都有不同程度的增长。”东风轻型车新能源相关负责人分享了最近两年的市场销量表现。
从数据上看，东风轻型车新能源很好地延续了东风在燃油车市场的行业地位，市场表现也完全跟上了轻型商用车的发展趋势。实际上，根据第一商用车网的观察，在轻卡、VAN车和小微卡这三个物流车型领域，无论是燃油车还是新能源车，东风轻型车都是绝对的市场主力，但东风轻型车在新能源领域的“声浪”却不及市场上的其他品牌，甚至也不及燃油车领域的东风轻型车。
“品牌发声，还是要在有一定用户基盘的时候比较好。”东风轻型车新能源相关负责人分析道。
这显然是在说，通过前几年的探索和积累，东风轻型车新能源产品销量稳步提升，也已经有了一定的用户积累，是时候向外界传递东风轻型车新能源的声音了。“正好我们下半年陆续会有新产品发布和上市，对于东风轻型车新能源来说，既有一定的用户积累，也有更多的产品支撑，这时候对外‘发声’，我们心中有底。”
而在进一步听了东风轻型车新能源关于品牌、产品、技术、渠道等多达八个方面的布局分享后，笔者对东风轻型车新能源所说的“心中有底”有了更直观的感受。
八大布局，以“模式创新”拓展新能源赛道
“向新能源转型是全行业共同的方向，东风轻型车目前主要围绕八个方面来布局和开展工作。”东风轻型车新能源相关负责人介绍道。
所谓的八个方面，包括品牌、产品、技术、渠道、智慧、服务、营销以及金融。“借助全新的产品上市，我们需要策划打造东风轻型车新能源的品牌属性和品牌调性，更好地服务我们的C端客户，更多地影响C端客户的感知渠道。”东风轻型车新能源相关负责人首先谈到的是品牌布局。这也就意味着，未来东风轻型车新能源业务将更多地“发声”，借助新品上市提升品牌传播声量，力争在市场上有更多东风轻型车新能源产品“身影”的同时，也有更多东风轻型车新能源的“声音”。
产品方面，东风轻型车新能源现拥有包括轻卡、VAN、小微卡，以及用于“最后一公里”配送的无人配送车在内的完整产品线。仅VAN一类产品，就有6方、7方的中VAN升级产品，9方大VAN产品也已进入到造型设计阶段。除了纯电动，东风轻型车新能源对氢燃料电池的产品布局也比较深入，从4.5吨到8吨、12吨、18吨的产品都有涉及，有的产品已经在武汉进行示范性运营。“混动方面，我们和其他品牌有所不同，我们采用的是一种新的技术，在高速工况下使用内燃机直驱（可以同步给电池充电），在非高速工况用电驱动和混动，实际工况下测算出来的综合能耗可节油30%。”
技术方面，东风轻型车新能源一方面推进线控底盘解耦，在整车上搭载智能辅助驾驶，用技术手段降低车辆三者事故率，以此来降低行业的保费，实现“科技降险”；另一方面则是全力打造极致能耗，全新开发的新一代VAN系车型在研发阶段采用了多种降能耗的手段，百公里耗电量已领先于行业主流竞品。
此外，围绕渠道布局，东风轻型车新能源以两种途径来同步推进经销商和运营商的能力建设。智慧布局则围绕智慧物流、智慧生态，为客户提供包括智慧车辆管理系统在内的数字化软件或平台；服务方面，围绕整个服务生态来提高车辆运营效率，推行大三电一站式的维修保养；营销方面，品牌营销、区域营销和新零售都已成立了专业团队；金融方面，直击业内当前的两大痛点——保险和还款，推出续保分期付款、结构性还款业务等。
“要保持稳步增长，各方面的能力建设一定要走在销量前面。能力建设是支撑前端营销模式创新的基础。”东风轻型车新能源相关负责人总结道，“在新能源赛道里，只有持续进行模式创新，才能够发展得更好、更稳，才能让客户更轻松、更好地使用我们的车赚钱。”
稳健前行，加强自身能力建设
如果把整个新能源轻型商用车市场比作一个大的牌桌的话，那么，各家主机厂就相当于围在牌桌周围的“玩家”们。牌局开始，有率先“出牌”的，有“跟”的，有“过”的，甚至有“掀牌桌”的，东风轻型车新能源属于哪一类呢？
“从‘牌面’上看，在新能源赛道，我们该有的牌都有了。不过目前我们的‘牌’和一些友商相比还不是很强，所以，提升‘牌’的强度是未来我们要持续做的工作。”东风轻型车新能源相关负责人所说的提升“牌”的强度，是指在多个方面的持续提升与强化，比如，在产品领域，下半年推出迭代的VAN车新品，之后还会陆续有其他新品；运营方面，携手东风汽车旗下出行平台“东风畅行”来提高集团内部的资源协同效率。
要在“牌桌”上玩，玩家必须要有能参与竞争的“牌”，手中的“牌”是保证玩家能在这个市场里玩下去的资本。“我们的新品出来后，不仅在电耗等性能指标上极具竞争力，其价格同样有竞争力。”说到这里，是不是已经开始期待东风轻型车接下来要推出的新品了？
“不过大家可以放心，我们一定不是行业里掀桌的那个。我们没有不顾一切争夺行业第一的激进态度，保持稳步增长、有质量的增长才是我们的追求。所以，能力建设一定要走在销量前面，销量走在能力建设前面，那就很容易出现风险。”东风轻型车新能源相关负责人再次强调了能力建设的重要。
第一商用车网注意到，东风轻型车新能源多次强调的能力建设，不仅对东风轻型车新能源内部团队有明确要求，对经销商、运营商同样有要求。就在交流当天上午，东风轻型车新能源还组队走访了东风轻型车在石家庄的一家老牌经销商，对其新组建的新能源运营团队进行指导和帮扶。据了解，最近两年东风轻型车新能源一直致力于传统经销商转型，现在的东风轻型车新能源渠道中大约有30%就是由之前的传统车辆经销商转化而来。
“我觉得30%还远远不够，帮助传统经销商转型是我的使命。”东风轻型车新能源相关负责人认为，在新能源时代，经销商需要向运力提供商转型，这样才有机会在未来的竞争中获得生机，因此，帮助经销商加速转型也是能力建设的重要组成部分。
结束语
这次与东风轻型车新能源事业部的深入面对面交流，让我们明白了东风轻型车新能源产品的市场表现为什么能这么稳，也让我们相信，始终把能力建设放在重要位置的东风轻型车新能源，在未来不断推出迭代新品后，肯定会更“稳”。
