0【第一商用车网 原创】
2024年，中国商用车市场风云变幻，电动化、国际化、智能化如火如荼，新的格局正在成型。在这个快速演进的市场浪潮中，国际零部件巨头们何去何从？如何适应中国市场新的趋势和特征？
11月14日，采埃孚商用车解决方案事业部在济南召开中国媒体沟通会，采埃孚亚太区高层联袂出席，全面展示近些年采埃孚在商用车领域推动绿色智慧转型的最新战略与成就。
用中国速度往前冲，2030年要占采埃孚全球销售额的30%
“面对复杂多变的市场环境，求生存、谋发展，在风浪中变得更强大，是采埃孚和客户共同的追求。”采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁、亚太区运营总裁汪润怡的发言，与本次媒体会的主题——“ 乘风破浪，奋楫者先”形成了呼应。
在商用车行业如何求生存、谋发展？电动化和智能化转型是任何企业都必须面对的课题。采埃孚自然不会落后于人，在全球范围内一直在加强投入，也一直处于领先阵营。“中国本土企业速度非常快，有时候让我们为之惊叹。采埃孚要用中国速度往前冲，同时在稳健度上保持世界一流。”汪润怡表示。以更快的速度和更高的质量往前冲，离不开采埃孚最重要的战略之一 —— 本土化战略。除了研发本土化，采埃孚还在追求100%零部件本土化、100%生产和实验设备本土化，在管理方面也越来越本土化。
中国速度+采埃孚的稳健度，造就了采埃孚当前在中国商用车市场上举足轻重的分量，也让中国市场对采埃孚全球销售额的贡献度越来越大。“2023年，我们有54个项目在中国推出，2023年销售额相比2022年增长54%。”采埃孚集团高级副总裁、采埃孚商用车解决方案事业部亚太区总裁于素杰用一组数字，道出了这些分量。2023年，采埃孚商用车业务占比约为17%（全球业务），在中国市场（含亚太区域），这个数字是19.5%。对比中国商用车市场占全球商用车市场40%以上的份额，19.5%占比显然还有巨大的提升空间。
“我们在中国（包括亚太区域）的目标是2030年达成全球销售额的30%，我们非常有信心。”于素杰表示。从19.5%到30%，意味着在未来几年采埃孚商用车在中国需要用中国速度和采埃孚的稳健度一路小跑。
传胜二代变速箱、混动变速箱等一大波产品即将量产
在谈及要达成全球销售额30%占比目标时，于素杰提到了采埃孚的几个“利器”，包括丰富的产品和不同解决方案组合，越来越强的本土研发、生产能力，供应链和生产布局的强化，以及对新领域的继续探索。
“今年年底，也就是2024年12月，传胜第二代变速箱将在嘉兴量产。”采埃孚商用车解决方案事业部亚太区传动技术产品线负责人、采埃孚福田自动变速箱（嘉兴）有限公司总经理左萌在介绍“采埃孚商用车脱碳之路”时表示。对于传胜第二代变速箱，大家对其性能、减碳方面的提升已经非常熟悉，何时量产才是业内最关心的问题。这次媒体会上，这个问题终于精确到了“月”。
此外，基于传胜第二代变速箱的新型混动变速箱TraXon 2 Hybrid，以及新一代电驱动系统解决方案，包括用于中重卡与大型客车上的中央驱动产品和电驱桥（AxTrax 2/AxTrax 2 dual）等，都计划2026年在嘉兴量产。
“脱碳之路上的技术路线是非常多样性的，最终技术路线能不能获得市场认可，还是要取决于它的TCO（全生命周期成本）。”左萌分析道，“采埃孚这款混动变速箱整个TCO的模拟结果是非常不错的，它不仅可以帮助减排，同时TCO的优势也非常明显。”按照左萌的分析，在未来减碳之路上，混动在一定时间、一定区域内肯定会有它的用武之地。“关于重型混动变速箱，我们在中国已经得到了几个头部客户的验证和认可，其未来的发展机会是存在的。”于素杰补充道。
在电驱动系统领域，中国同样是采埃孚的重要阵地。“我们一直把中国当成电驱动领域的创新地和研发地。”于素杰告诉第一商用车网，“采埃孚最核心的优势还是本土化能力。”
除了传胜第二代变速箱、TraXon 2 Hybrid混动变速箱等备受关注的产品外，采埃孚还有一大波产品的量产也提上了日程。“未来两年非常重要，EPS电动转向系统、下一代制动控制系统（mBSP）、挂车制动控制系统（iEBS），都是采埃孚在中国即将量产的产品。”采埃孚商用车解决方案事业部亚太区运营负责人梁骏透露。
“在中国为全球”，助力中国商用车企开拓海外市场
作为全球领先的国际商用车零部件供应商，采埃孚一直致力于加快供应链、制造和研发的深度本土化，多年前就提出“in China（在中国），for China（为中国）”。而随着中国商用车企业越来越多、越来越广地走向海外，采埃孚商用车也完成了从“在中国为中国”到“在中国为全球”的进阶。
“过去十多年，中国商用车发展迅速。采埃孚在中国本土的研发团队已经具备全栈开发能力，并实现中国引领。”采埃孚商用车解决方案事业部亚太区研发负责人Dr. Des O'Regan表示，“我们中国研发团队现在不仅要‘在中国为中国’，同时还要以‘在中国为全球’的态度来开发产品和解决方案。”
Dr. Des O'Regan以采埃孚在中国首发的、专为商用车设计的自动紧急制动系统——OnGuardMAX（AEBS）举了一个例子。这款产品大量核心开发工作都由中国团队进行，为了支持中国主机厂出口海外（需要满足GSR法规要求），采埃孚为此专门发布了OnGuardMAX系统的增强版，来巩固中国商用车企在全球市场的竞争优势。由此可见，采埃孚正凭借先进的技术、全球化的视野和强大的品牌影响力，为中国商用车企的成功出海提供全方位的支持和保障。
“中国品牌的商用车性价比非常高，有些市场一旦出去站住、站稳了，那一定是可持续的。我们预判，未来中国的商用车出口销量将稳定在30%左右。这个过程中，采埃孚将持续为中国客户出海提供国际先进水平的产品和技术。”于素杰总结说道。
结束语
进入中国已经超过40年的采埃孚，不仅亲历了中国汽车行业的发展，自己也经历了从“中国销售”到“中国制造”，再到“中国研发”和“中国先发”的历程。从“在中国，为中国”到“在中国，为全球”，采埃孚在中国市场正以本土智慧，汇聚全球资源，创造共赢的未来。
