0【第一商用车网 原创】
2025年以来，全柴动力在竞争加剧的环境下，1-3月销售发动机10.13万台，拿下市场近10%的份额，取得行业前三的成绩，稳居内燃机行业第一阵营。
全柴动力取得这样的成绩，非一朝一夕之功，靠的是对行业多年布局的厚积薄发，尤其是近两年构建起的符合自身业务发展特点的数字化生态系统，助其产品竞争力取得突出表现。
紧抓机遇 全柴推进智能制造转型
当前，商用车行业转型是大势所趋。面对行业的新机遇和新挑战，全柴动力顺势而为，发展战略全面升级，持续推进从传统制造向智能制造转型，并形成了传统动力与新能源动力并驾齐驱的战略布局。
作为我国内燃机行业中小缸径的领跑者，全柴动力在传统动力板块的成绩毋须多言。数据显示，今年1-3月，全柴累计销售发动机10.13万台，拿下市场近10%的份额，稳居行业前三。而全柴主销的轻型商用车动力产品涵盖“Q+H”两个高端平台，广泛配套在福田汽车、东风股份、江淮汽车、一汽解放、上汽等主流商用车品牌。
近两年，结合自身业务需求，全柴动力有效整合各类资源，构建起了符合企业发展特点的数字化生态系统，是其销量增长的原因之一。目前，全柴推进并逐步完善的数字化转型项目主要包括：5G+工业互联网数字化工厂、财务共享平台、采购共享平台、QMS质量管理平台等，为产品质量提供了有力保障，2024年荣获“工信部卓越级智能工厂”。同时，全柴紧跟国家“双碳”战略和排放法规要求，持续加大研发投入，加快产品研发与技术储备，并在新能源方面加快开发和推广力度。
全柴动力在新能源板块的产品布局同样丰富。增程器、DHT混动变速箱、燃料电池系统以及电驱桥等方向布局，也正是全柴在近两届内燃机展上先后展示过的产品。市场推广方面，全柴新能源产品搭载整车项目也已全面铺开，部分重点车型实现了批量市场投放，在主机厂及终端用户处赢得良好口碑。
那么，针对轻卡、微卡、皮卡等轻型商用车市场，全柴动力2025年主力销售的发动机产品有哪些特点和优势？
满足不同细分市场 “国潮动力”持续升级
其中，2025年主销的全柴Q平台发动机，以其稳定的性能、良好的经济性和广泛的适用范围，满足了用户不同工况下的需求。比如在蓝牌动力市场，全柴Q23被广大卡友亲切地称为“国潮动力”，市场保有量巨大。据介绍，该发动机具备动力强、油耗低、寿命长的“三好”特质，主打高性价比。可以说，这款发动机拥有的经济性优势，令其在国六排放阶段大放异彩。
面对不断变化的市场环境，全柴动力没有拘泥于传统，通过大胆创新不断推出适应行业走向的优秀产品，Q平台升级版机型Q23A、Q25A、Q30A便应运而生，也是全柴2025年主推机型。据了解，Q23A在Q23机型的基础上对性能和品质进行了全面升级，最大功率达到143马力，最大扭矩达到350牛米，较同级别产品可减少5至10秒的加速时间。其油耗表现也更具优势，特别是对NVH指标进行了再次优化。
2.5升排量的全柴Q25A发动机的功率覆盖110至116千瓦,最大扭矩更是达到了450牛米，低速扭矩不小于330牛米，加速时间较同级别竞品减少了8至10秒，被轻卡、轻客等车型广泛应用于城配、城乡客运等起步频繁、山区较多的场景中，动力的提升使用户的日常运营更加游刃有余。
主攻传统动力市场 推出燃气动力
近年来，全柴动力深耕中小功率柴油发动机市场，在拓展和优化产品线的同时进行深度的技术升级，推出了一系列高品质的发动机产品。
例如，全柴H平台的全明星机型H25，最大扭矩可做到500牛米，成为时下轻型柴油机扭矩标杆；在经济性上，这款机型的热效率可达43%，位居行业顶尖水准。适用于轻卡、中卡、冷藏车等车型的H33发动机最大功率达180马力，最大扭矩为550牛米，且百公里油耗较同级别产品降低8%，1万公里省油费超1400元。
同时，由于近年来油气差价明显，燃气机在降低用车成本方面有巨大潜力，全柴也把握市场机遇，针对轻卡、微卡等细分领域，联合天津内燃机研究所自主开发了全系列燃气机产品。全柴燃气机可满足国六b排放法规，采用大冲程缸径比、集成排气管、高效燃烧系统、高效冷却系统、减磨设计、EWGT、DVVT等先进的设计理念，具备高性能、高可靠性、低气耗等优势。
其中，F28T为全柴燃气机主力机型，主要应用于4.5吨轻卡市场，自吸系列应用于3.5吨以下轻卡市场。该发动机以天然气为主燃料，汽油为辅燃料，分为自吸版和增压低功率版、增压高功率版三款机型，扭矩覆盖230-450牛米。据悉，全柴F28T将于今年上半年在终端市场投放。
推出多款新能源产品 开启新时代
对于全柴动力而言，大力发展新能源动力，既是适应时代发展之需要，也是自身不断创新突破的必然选择。深耕并壮大新能源动力板块，不仅将提升全柴的综合竞争力，还将再次拓展客户资源，使其拥有更广阔的市场空间。
在新能源市场，全柴动力2025年主推的是DHT混动变速箱和Q23增程产品。其中，全柴DHT混动变速箱产品，具有性价比高、技术生命力强、构型灵活度高、整车适应性好、机械可靠性高等优点。从应用场景看，该款产品主要适配城及城际货运市场。跟传统6MT驱动相比，这款产品综合节油率达到30%以上。
以冷藏车等细分市场为突破口，全柴Q23增程发动机搭载的江淮康铃整车已定点批产。据介绍，Q23增程发动机通过工况转移、能量回收、纯电行驶等策略，使发动机运行在经济油耗区，整体节油率达15%，以整车匹配60升油箱计算，综合续航可超1000公里，有效解决用户续航痛点。
结语
从“传统制造”到“智能制造”，从“中国产品”到“中国品牌”，全柴动力转型升级的过程正在稳步推进。未来，全柴将继续秉承“国际品质 百年全柴”的企业愿景，为用户提供更加优质的动力解决方案，开辟动力行业发展新篇章。
