0第一商用车网 谢光耀
近日，工信部发布第362批，也是2022年第11批新车申报公示。423家汽车生产企业总共申报了1226款汽车新品。1226款，是今年前9月新车申报公示产品最少的一批次（注：358批和361批除外，这两批是工信部增加申报频次的非常规批次，申报数仅有400余款），各家汽车企业申报的产品数均不多，以解放为例，本批次共有25款产品挂解放牌商标（含1款一汽红塔生产的汽油小卡），但就是这20余款产品，仍不乏看点和亮点，且一定是卡友们感兴趣的。
又一次全卡车阵容，柴油、燃气、新能源全包括
第一商用车网注意到，一汽解放本次申报的24款新品均为卡车产品（不含一汽红塔车型），又是一次全卡车阵容。包括19款柴油卡车、3款天然气卡车（均为CNG产品）、2款新能源卡车（均为柴油/电混合动力卡车）。值得一提的是，截止到9月份，解放今年在11个批次的新车申报中，有8个批次都是全卡车阵容，解放的客车产品仅在354批、356批和359批三个批次出现过。
根据第一商用车网的统计，工信部第362批新车申报共有4款天然气重卡上榜，这其中解放一家就占了其中3款，作为燃气重卡终端销量的“19连冠”，解放显然还在继续从新车端就巩固这一优势。本次代表解放燃气车“出战”的是JK6车系，这是解放JK6首次以燃气车的方式出现在卡友眼前。
根据观察，这三款产品是同“源”打造，以上图中型号为CA1180P28K8L2NE6A90的JK6载货车底盘为“源”，同源打造的载货车和仓栅式运输车。它们均搭载玉柴YCA07245N-60/YCA07220N-60国六燃气机，最大245马力。根据申报图片可以看到，这三款产品配备了四个CNG气瓶，两侧各两个，气瓶上部配有防护装置。
新能源方面，一汽解放本批次申报了两款柴油/电混合动力轻卡。第一商用车网注意到，在新能源领域，一汽解放对混合动力很“执着”，与其他不少品牌对混动产品是“试水”的态度不同，解放的混动产品在新车申报中频频亮相。根据第一商用车网统计，截止到9月份，解放今年共在5个批次的新车申报公示中申报了混动产品，以最新的362批为例，该批次共计申报了6款混动轻卡产品（包括甲醇/电混合动力和柴油/电混合动力），其中两款来自解放，占比达到1/3。
解放本次申报的两款混动轻卡分别是一款插电式混合动力仓栅式运输车和一款插电式混合动力厢式运输车，这两款产品也是同源的“兄弟”车型，两款产品总质量均为4495kg，满足蓝牌新规，搭载解放自产的CA4DB1-13E6柴油机，驱动电机是解放永磁同步电机，型号为CAM310PT1，储能装置是天津荣盛盟固利新能源科技有限公司生产的锰酸锂蓄电池。
载货车占比近6成 牵引车均为危险品运输车
一汽解放在第362批新车申报公示的24款卡车新品中，载货车、牵引车、自卸车、专用车分别为14款、2款、4款和3款，另有一款长头柴油越野汽车底盘。其中载货车占比接近60%，达到58.33%，仍占“大头”；牵引车和专用车占比分别为8.33%和12.5%，自卸车占比为16.67%。
解放本次公示的14款载货车产品中，以载货汽车（底盘）为车型名称申报的共有4款；厢式运输车有7款（其中有1款翼开启厢式车）；另有3款仓栅式运输车。
专用车方面，解放本次公示的3款专用车分别是2款冷藏车和1款运油车底盘。第一商用车网注意到，解放本次申报的两款冷藏车动力选择非常丰富，解放、云内、潍柴、安康等发动机品牌，排量3.0L到4.3L，180马力到205马力，任君选择。
另一款专用车是J6L运油车底盘，这款产品搭载解放自产的铂威CA6DH1系列发动机，最大功率260马力。由于运油车的安全要求极高，这款产品装配限速装置，限速79km/h，与此同时，前轮盘式制动器、排气消声器及排气管前置、转向轮轮胎爆胎应急防护装置、子午线轮胎、后轴非独立式空气悬架等配置也应有尽有。
牵引车方面，解放本次申报的2款牵引车均为危险品牵引车，包括1款J6P牵引车和1款悍V牵引车。两款产品均搭载解放自产动力，其中悍V牵引车搭载解放奥威CA6DL6系列发动机，最大380马力；J6P牵引车则搭载解放奥威CA6DM2系列发动机，最大460马力。
与牵引车一样，本次申报的自卸车产品也全部搭载解放自产动力，其中2款J6L自卸车（底盘）搭载350马力的解放奥威CA6DL6-35E68发动机；另外2款J6P自卸车（底盘）则搭载560马力的解放奥威CA6DM3-56E68发动机，这一动力配置在当前的自卸车市场是非常顶尖的级别了。
柴油车自产动力100%覆盖 J7终于再次“现身”
据第一商用车网观察，由于载货车占比接近6成，解放本次申报的24款卡车新品大马力（＞400马力）产品并不多，仅有4款（其中有3款＞500马力），本批次解放新品分布最广的马力段是＜200马力，达到10款。
在历次新车申报公示中，自产动力配套率高是解放的一大特点。2022年，这一特点或者说优势得到了很好的延续。第一商用车网注意到，362批解放申报的19款柴油产品全部可搭载解放动力，自产动力配套率达到100%，更夸张的是，这19款产品中有17款解放动力是唯一动力选择。
解放JK6厢式运输车底盘，搭载解放CA4DLD/CA4DK1系列发动机，最大220马力
解放长头越野汽车底盘，搭载解放CA6DL6发动机，350马力
最后，再来看看解放卡车家族如今的双高端重卡产品J7和鹰途，它们的每一次亮相都会吸引一大波眼球，但是今年它们出现的频率不算高。望穿秋水，在第362批新车申报公示中，解放J7终于再次出现了，要知道，J7上一次出现在新车申报公示中已经是8个月之前（第352批）。这一次，解放J7是以仓栅式运输车的方式亮相，这是一款总质量达到32000kg的4轴重型载货车，搭载CA6DM2/CA6DM3 系列发动机，覆盖460马力-560马力。值得一提的是，这款产品油箱组合也很丰富，可选择600L+400L油箱、单600L油箱和单400L油箱，用户可根据自身情况选择不同油箱容量，按其35.5L/100km的油耗申报值计算，最大600L+400L油箱产品的续航里程可达到2800km。
第一商用车网注意到，作为解放家族最受关注的两大产品系列，解放J7和鹰途今年在新车申报公示中均仅出现过两次，J7今年以冷藏车、载货车（包括本次的仓栅式运输车）的方式亮相过了，鹰途则以牵引车的方式出现过。今年尚余3-4次新车申报，它们还会出现吗？又会以怎样的面孔“现身”呢？
