0第一商用车网 谢光耀
在货车以旧换新政策的驱动下，2025年10月销量虽然没有达到9月份的高度，但仍然实现了较大幅度的同比增长，以9.5万辆、同比大增43%“收官”。在这个关键的“银十”月份，几个主要重卡企业的销量与市场份额变化情况如何？
请看第一商用车网带来的分析报道。
10月重卡“七连涨”，燃气车/电动重卡翻倍
根据第一商用车网最新掌握的数据，2025年10月份，我国重卡市场共计销售约9.5万辆（批发口径，包含出口和新能源），环比下降约10%，比上年同期的6.64万辆增长约43%。这个销量水平放在最近八年来看，属于次高，只低于2020年10月的13.75万辆。
截止到目前，重卡市场已经实现七连涨——4、5月份销量同比增长6.5%和13.6%，6、7月份同比上升37%和46%，8月份销量同比增长47%，9月份和10月份分别同比上涨83%和43%，近七个月的平均增速高达39%。累计来看，今年1-10月我国重卡市场累计销量达到了91.8万辆，同比增长约22%，预计在11月过后，累计销量就会达到百万辆水平。
2019-2025年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）
今年10月份，国内终端销量（交强险口径）继续呈现同比较快增长，增速约为61%，但环比下降近14%（这主要是国庆8天长假的影响）。其中，新能源重卡继续暴增；天然气重卡“三连涨”并且再度实现翻倍式增长。也正是因为由于国内终端需求和销量的“支撑”，我国重卡行业批发销量的同比增速才能够呈现出明显的加速度。
先看燃气重卡。8月份至10月份，燃气车终端需求不断回暖，10月份终端销量预计同比增长1.2倍左右，国内渗透率预计超过27%。总体来看，10月份虽然气卡仍保持同比上升，但10月下旬以来LNG气价有所上涨，尤其是多个地区北方供暖季的陆续到来，将对气价和LNG重卡的热销带来一定不利影响。
再看新能源重卡。10月份新能源重卡终端销量预计在2万辆左右，同比增长超过1.4倍，单月的行业渗透率接近28%。随着以旧换新政策临近年底截止，再加上明年1月1日起新能源汽车购置税减免变减半所带来的提前透支效应，预计四季度最后两个月的新能源重卡销量将再创新高。除此之外，国内柴油重卡10月份终端销量预计同比增长接近20%。
从海外出口表现来看，今年10月份，中国重卡出口批发销量预计同比上涨超过10%，全年重卡出口超过30万辆已成定局。
重汽/解放破2万，东风增6成，福田暴涨1.5倍
今年10月份，我国重卡市场“七连涨”，在这个名副其实的“银十”月份里，几家主流重卡企业表现如何？
第一商用车网数据显示，在10月份的“排位赛”中，中国重汽以2.5万辆继续蝉联销冠，销量同比大涨5成；解放超过2万辆，同比大增近4成；东风销量同比大增6成；福田增速最高，同比上涨达到约1.5倍。同比增速跑赢大盘的企业有福田、东风、重汽和徐工。累计来看，今年1-10月市场份额实现同比增长的企业主要包括东风、福田和徐工。
具体来看，中国重汽10月份销售重卡约2.5万辆，同比增长约51%，销量保持行业第一；其1-10月累计销售超过25万辆，同比增长约22%，市场占有率约为27.2%。
一汽解放10月份销售重卡近2.1万辆，同比增长约36%；2025年1-10月，解放重卡累计销量约17.3万辆，同比增长约14%，市场占有率约18.8%，累计销量保持行业第二。
东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙等）10月份销售重卡近1.4万辆，同比增长约6成；今年1-10月，东风公司累计销售各类重卡约14.5万辆，同比增长约23%，市场占有率约为15.8%，同比增长了0.1个百分点。
北汽福田10月份销售重卡近1.4万辆，同比增长约147%，这也是当月主流企业中最高的同比增速；2025年1-10月，北汽福田累计销售各类重卡近11.8万辆，同比上涨约100%，市场占有率约12.8%，同比上升约5个百分点。
陕汽集团（包括陕汽重卡、陕汽商用车等）10月份销售重卡约1.3万辆，同比增长约20%；2025年1-10月，陕汽集团销售各类重卡约14.7万辆，同比增长约18%，市场占有率约16%，累计销量保持行业前三。
以新能源重卡为主力的徐工汽车10月份销售各类重卡约0.39万辆，同比增长117%；其1-10月累计销售约3.01万辆，同比增长约88%，市场占有率约为3.3%，上升了约1.1个百分点。江淮汽车2025年10月销售重卡约0.08万辆，1-10月累计销售约1.12万辆，市场份额约为1.2%。
结束语：11月会如何？
2025年的重卡市场能有如此表现，主要就是“政策市”。今年4月份以来直至四季度，重卡市场的连续增长都极大受益于营运货车以旧换新政策的推动。但8月份至今，正有越来越多地市因为地方财政紧张等原因，陆续暂停了当地的以旧换新补贴；还有些地区虽然保留了补贴额度，但采取摇号、预申请等手段控制总量。
所幸的是，随着最后一批财政补贴资金于9月末陆续下发，部分地区又开始重启补贴，再加上政策年底前截止所带来的购车“甩尾效应”，11月份的重卡市场已经具备了同比高速增长的条件。
