续航286公里+智能化 为何这款换电重卡上市即热销?

第一商用车网2022-10-28
28430

第一商用车网 宁如旭

随着“双碳”战略的持续推进,一场针对环保的“持久战”已经打响。尤其是在建筑垃圾运输行业,车辆排放不符合标准,“抛、洒、漏”等问题频发,不仅让城市上空“蒙”上了一层厚厚的灰尘,而且也不利于城市环保治理的要求。

为了解决建筑垃圾运输中频繁出现的难点、痛点和堵点问题,今年10月1日,北京市《建筑垃圾运输车辆安全管理技术要求》团体标准正式实施。

而几乎同期,福田戴姆勒欧曼发布了一款全新的智蓝纯电动智能渣土车,并在发布当天斩获500辆大单。那么,欧曼智蓝此次发布的新车都有哪些升级和亮点呢?今天,第一商用车网就带各位来看一看。

图片 1.png

浅灰蓝涂装彰显环保理念 多项安全配置为行车“护航”

第一眼看到这款车,小编就被它“清新脱俗”的涂装吸引住了。

图片 2.png

这款车采用全新设计的浅灰蓝涂装,让人直观感受到其带来的新鲜感和高颜值。同时,浅灰蓝的涂装也与绿色、环保、清洁蓝天的理念不谋而合,可以说,这款车从骨子里便是专为“保卫”蓝天设计的。

图片 3.png

这款车前脸左上角的“智蓝”二字,是福田旗下新能源汽车的代名词,可以理解为“智慧”与“蓝天”,可见这款车从一开始的定位便是如此。

图片 4.png

图片 5.png

大灯采用了倒梯形的设计,边缘设计有LED日间行车灯,而且远近光灯和雾灯采用了一体式设计,在满足新国标要求同时,照明效果也大大提升。独立的灯碗设计,即便是后期更换灯泡时,也更加容易和方便。

欧曼全新问世的这款纯电动渣土车,不仅颜值出众,而且非常注重安全性,足以应对复杂、恶劣的运营工况。那么,在安全性方面,这款车有哪些独到之处?

图片 6.png

首先,这款车采用了加高保险杠设计,最小离地间隙都达到了400mm,配合防撞杆,整车的通过性大幅提升,“下地入坑”再不怕损伤车身和底盘。

图片 7.png

其次,尾灯的设计,在夜间行车时,也更加醒目。车辆后底部的防撞防护杠,以及三块大面积反光贴的设计,在视线并不是特别清晰的夜间和雨雪等恶劣天气下,也能够起到更佳的预警提示及防护效果。

图片 8.png

同时,这款车在蹬车踏板设计方面,也是别有“玄机”。这款车采用的是三级蹬车踏板,且车门内左右配有两个立柱拉手,上下车更方便。不过,和普通重卡一体式的蹬车踏板不同的是,这款车最下方的踏板,采用的是活动式设计,就算在复杂恶劣工况下行车,也不用担心踏板被硬物或建筑垃圾损坏。

图片 9.png

这款车还采用了12.00R20 18PR规格的轮胎,其钢制轮辋抗金属疲劳能力更强,更适合在建筑垃圾运输这类场景中使用。同时,在车辆两侧均配备了防护栏,红白色的涂装在夜间起到反光作用,行驶更安全;而且也可以更好地保护车辆两侧的电器元件,使得整车在运营途中更加可靠。

另外,这款车还有配备了很多主动安全配置。

图片 10.png

这款车配备了EBS、ESP、前(侧)盲区BSD、顶盖摄像头、声光报警等一系列安全配置,保证车辆能够拥有最小盲区,降低事故发生率。

图片 11.png

驾驶室布局人性化 中控屏配360全景影像+车联网系统

颜值出众、安全至上只是这款车的亮点之一。对于跑建筑垃圾运输这类场景的卡友而言,他们也更加关注车辆的操控体验和驾乘舒适性。

图片 12.png

坐在这款车内,我们可以很明显地感受到,其拥有非常宽阔的视野;主驾区域的黑色与副驾驶区域的浅灰色色调搭配,给人以简洁实用之感;仪表台采用硬塑料设计,让该车在长期恶劣工况下作业,也能更加耐用;靠近副驾驶区域的杯托,以及全车的储物空间设计,使得驾驶员在收纳票据和日常用品时也更加方便。

图片 13.png

图片 14.png

仪表盘采用液晶+机械式设计,在光照较充足的天气下,也能更清楚地看到整车显示出来的信息;车辆时速、转速、挡位,以及可能出现的故障信息等,都通过清晰的分区设计展现出来,阅读起来更加直观方便,同时帮助驾驶员快速了解车况。

图片 15.png

其中控区域,则采用的是环抱式设计,装配的中控大屏配备了导航、360度全景倒车影像、蓝牙、Tbox车联网系统等功能及影音娱乐系统,并且还集成了SOS、空调控制、桥间差速锁等功能,驾驶员可谓是触手可及,日常操控更加便捷。

图片 16.png

在座椅方面,这款车的主驾配装的是气囊减震座椅,采用人体工程学设计,并带有腰部支撑功能;装配的卧铺,即便是在夜间开工作业,驾驶员也可利用装货间隙休息一会儿,舒适的同时,又不失人性化。

图片 17.png

副驾驶座椅采用的是推移翻转设计,在单人驾车或者副驾驶区域不经常坐人的情况下,可将座椅“收纳”起来,驾驶室空间得到进一步扩大。

其实,对于建筑垃圾这类渣土运输车而言,除了舒适性外,卡友更多关注的是车辆动力性如何,是否能够满足重载需求,以及如何更好地解决纯电动车型的里程焦虑问题。

这么说吧,这些问题,欧曼智蓝这款车都帮卡友们解决了。

400kW驱动电机+6挡AMT  续航里程达286km

首先,我们先来看看这款车在动力方面的表现。这款车搭载了一台特百佳TZ400XSTPG46驱动电机,其最高功率可达400kW(约544马力)、峰值扭矩高达2500N·m,可以说轻松应对重载运输场景。

图片 18.png

而且,这款车选用的是6挡AMT变速箱,并拥有长坡挡和爬坡挡,非常适合重载使用,在恶劣工况下行驶更加从容。

那么,如何才能保证车辆在长时间运输下的续航问题呢?这就不得不提到这款车搭载的动力电池了。

图片 19.png

小编了解到,这款车搭载了宁德时代423kWh的动力电池,拥有684ah的容量,综合续航里程可达286km,并且车辆从20%充电至95%,仅需要2个小时。而且,这款电池的冷却方式为液冷,有效解决车辆夏季过热和温度不平衡的弊端;而PTC加热膜的加热方式,保证了整车在冬季的续航表现。

动力足够日常使用,这款车的承载力其实也是极强的。

图片 20.png

在底盘方面,整车采用前宽915mm、后宽865mm的最宽车架设计,行驶起来更加稳定,承载能力也更强。与此同时,还可以延长底盘以及整车的使用寿命,减少进站次数,可靠性得到保障,运营效率也大大提升。

图片 21.png

图片 22.png

这款车的后桥,则采用了16T双级减速奔驰桥,速比为6.73,承载性更强。同时,得益于后桥采用的全新防水设计,解决了车辆涉水后,后桥进水的问题,保证车辆对复杂工况的适应性更高。

另外,小编在这里介绍该车的几处人性化设计。

图片 23.png

其一是电动驾驶室翻转功能,保证了车辆在维修时,驾驶员无需手动将驾驶室摇起来,这样,既省时又省力,极大程度上降低了驾驶员的劳动强度。

图片 24.png

其二是这款车液压油油箱布置在驾驶室右后方,方便驾驶员每日对液压油液面高度进行检查,提前加注液压油,保证车辆可以正常运转。

图片 25.png

其三是这款车货箱加装了封闭式篷布,能够有效杜绝车辆行驶中出现抛弃、洒、漏等问题出现;并且,篷布开启与关闭,采用的是链条传动装置,可靠性更高。

图片 26.png

而且,该车的货箱采用了第五代智能高强钢环保设计,轻量化同时,也大大增强了整车的承载能力。

结束语

自2013年开始,福田戴姆勒欧曼便率先研发出第三代智能建筑垃圾运输车,致力于北京市环保及建筑垃圾管理升级。在国家“双碳”战略加速实施下,欧曼持续助推商用车减碳及绿色能源转型。

此次,欧曼依托福田汽车在新能源商用车领域的创新技术与领先布局,基于建筑垃圾运输客户使用场景和工况,发布了全新一代纯电动智能环保渣土车,将实现建筑垃圾运输零排放,助力行业高质量绿色发展。

责任编辑:王佳妍
后发表评论
信息咨询
请输入11位手机号

×
登录
注册
忘记密码