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伴随着政策放松，“皮卡”这一类特殊车型再次进入消费者的视野。
目前不少整车企业开始尝试涉足皮卡车型领域，积极推出新产品，长安作为国内老牌主机厂，自然不会放过这样一块“大蛋糕”。
近日，长安汽车正式推出了首款皮卡车型——长安览拓者，并在云南大理举办了相应的产品试驾活动。笔者也借此机会在城市路况、越野路段等多种工况条件下充分体验的这款车的各项性能。那么，作为第一款“V”标的皮卡，长安览拓者的表现如何？
外观大胆设计 线条硬朗舒展
长安没有拘泥于一般皮卡车型的保守设计，而是大胆地在长安览拓者身上使用了被称为“山河美学”的设计语言，在整车外形上进行了体块感很强的折面设计，配合飞瀑式腰线使整车看起来十分硬派。
前中网内使用了点缀式设计，提升了辨识度和档次感。引擎盖与进气格删中间增加了贯穿式中间位置灯，可以实现与大灯、日间行车灯的联动点亮，同时还拥有流水效果，强化了视觉宽度，更增添了几分科技感。
来到车身侧面，长安览拓者使用了比较流行的“飞瀑”式设计的腰线和双色轮毂，非常符合大部分消费者的审美；迎宾踏板的设置从视觉效果来看并不违和，可见长安在设计细节上下了不少工夫。
车尾部分，该车型的尾门设计非常简约，尾灯造型与车头大灯首尾呼应；后悬挂行程明显高于前悬挂，增加了装载货物后的通过性。
内饰设计细腻 驾乘体验满分
相较于以往的皮卡车型，拥有硬核外表的长安览拓者在内饰上可谓“画风突变”。长安览拓者摒弃了许多硬派车型简单粗犷的内饰设计风格，反而使用了乘用化的设计理念，打破人们对皮卡的固有印象。
长安览拓者没有采用嵌入式设计的仪表，而是使用了“镜湖式”智慧双联屏，拥有很高的清晰度和亮度，并且进行了角度为8.1度的弧形设计，使得主驾驶视角更加友好；车内大面积使用了软性皮革材质，前门板上部、后门板中部、扶手等区域均有覆盖，面积接近1平方米，并且用料很足，试驾当天经历了暴晒后，车内仍没有明显异味；此外，试驾车的主副驾均为电动调节座椅。
专为皮卡车型调教的动力总成 理念领先 性能充沛
长安览拓者搭载了皮卡版蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，这款“中国心”十佳发动机的额定功率为171kW，峰值扭矩达到了390N·m。澎湃的动力让长安览拓者可以在10秒内完成百公里加速，最高车速可达190km/h。
变速箱部分，长安览拓者匹配了来自采埃孚的8速手自一体（AT）变速箱，速比跨度大，拥有较高的传动效率和燃油经济性。同时，该变速箱采用高度集成化、模块化的设计，结构十分紧凑，尺寸小、重量轻，为车内空间留出了设计余地。
在试驾过程中，笔者发现这台发动机与变速箱的配合十分顺滑，不仅响应快，而且换挡几乎没有顿挫感，即使在低速行驶时动力输出也非常线性。
此外，整车的噪音抑制也十分到位。长安览拓者全车进行了包括前舱、后舱、顶棚、地毯在内的127处噪音控制设计，采用34块空腔阻隔胶，使得车辆怠速状态下噪音仅为37.5分贝，无论是高速行驶还是颠簸路段行驶，该车都能保证车厢内部拥有较高的静谧性。
驾驶配置丰富 越野性能强大
长安览拓者使用的是专门研发的皮卡版车机系统，采用CPU算力很高的MT8666芯片，车机运行十分流畅。除了高性能的硬件，该车还使用了基于长安先进车机定制的软件，例如识别效率很高的语音交互系统、定制化地图等。此外，考虑到恶劣天气下的行车条件，长安览拓者还搭载了PM0.1空气过滤系统，可以进行等离子空气净化，为车内乘客提供清洁舒适的环境。
很多消费者之所以会选择购买皮卡，是因为在他们的用车场景中，很多时候需要面对复杂的路况。因此越野性能是皮卡车型绕不开的话题。
长安览拓者使用了高强度车架，拥有很高的抗性，提升了越野和装载能力；搭载博格华纳的四驱系统，足以应对大部分恶劣路况；电控差速锁可以在车辆陷入泥地、雪地等路面时进行锁止，帮助车辆脱困；同时，该车使用了电子挡杆和分动箱，可以让驾驶者更快地切换驾驶模式。
此外，长安览拓者配有540度全景影像系统，拥有100万像素和底盘透视功能，极大的提升了行驶视野，保障了越野时的安全性。
结束语
与竞争对手相比，尽管长安汽车一定程度上缺乏皮卡车型的研发经验，但长安览拓者皮卡依旧表现出了出色的综合产品力和较高的完成度，不到10万元的起售价格更令其拥有极高的性价比。目前，皮卡车型在全国大部分地区都已实现解禁或部分解禁，在这样有利的市场条件下，长安览拓者凭借其过硬的产品素质定能成为皮卡市场上的又一个强力竞争者。
