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作为轻客领域中的佼佼者，福特全顺凭借其出色的性能和实用化的设计，早已在全球市场中取得了极佳的口碑。伴随着近年来用户需求的升级，江铃福特顺势推出了迎合市场需求打造的福特全顺T8车型。
近日，笔者对这款搭载诸多领先技术的新车进行了试驾。那么，即将上市的福特全顺T8相比于前代车型有何升级？相比于其他产品拥有哪些独特优势？
外观辨识度高 内饰用料扎实
福特全顺T8采用了与前代车型完全不同的设计语言，整体造型层次分明，更加富有设计感。采用点阵式前中网，标配LED大灯，“C”字形的日间行车灯与福特旗下的乘用车如出一辙，辨识度更高；一体式后视镜设置有补盲镜，方便驾驶者观察车身下方的盲区。
车身侧面的线条简洁流畅，后窗、尾窗进行了等高处理，使整车看起来更具一体感。经过多处细节的优化，福特全顺T8的整车风阻降低至0.298。
进入车内，不难看出福特全顺T8的内饰设计秉承了全顺车系以往的风格，兼顾了实用性和美感。仪表台配备了12.3英寸双联屏，亮度、清晰度以及车机响应速度较好；搭载最新的“Dolphin海豚”2.0系统，拥有语音交互、车载导航、多媒体娱乐等功能。车厢还进行了大量NVH优化，怠速时车内噪音仅46分贝。
中控区保留了前后风挡除雾、媒体开关键等常用功能的实体按键，方便行车时盲操作；驾驶员监测系统识别速度快，有效防止因驾驶者注意力不集中带来的安全隐患。此外，该车的空调效率较高，即使在没有选装后排出风口的车型上，也能使车内各个座位快速降温。
除了乘坐空间，福特全顺T8的承载能力也有大幅提升。该车拥有5.25T的最大承载质量，达到了承载式车身轻客的极限；改装空间最大可达15.4立方米，最大载货空间达13立方米，充分满足了用户的装载需求。尾门开启角度最大达到270度，方面装卸货物。此外，前排和车顶遮阳板上方也设置有丰富的储物空间，满足用户日常需求。
动力高效 驾驶体验优秀
动力方面，福特全顺T8搭载了第五代福特PUMA 2.3T柴油发动机，提供最大175马力和430N·m的峰值扭矩，可匹配采埃孚8AT变速箱或麦格纳7MT变速箱。其中，麦格纳7MT变速箱还配备了行业独创的脱困C挡，可以应对更多复杂路况，满足更多场景的用车需求。该车还提供搭载PUMA 2.0T发动机的版本，其最大功率为113kW，最大扭矩为390N·m。据了解，该车型的综合油耗仅为每百公里7.5L，稳居轻客领域第一梯队。
经笔者测试，这套动力系统的表现相当出众，不仅动力跟脚、响应快，而且还采用轻客中最大的33mm加厚制动盘，制动力响应及时且平稳，在满载的情况下也能提供较强的制动力。
福特全顺T8还在轻客行业内首次搭载了双电机EPB/Autohold(自动驻车)，可在坡度为30%的陡坡进行电子控制停车制动（一般道路坡度仅为9%-13%）。
值得一提的是，该款发动机拥有较高的稳定性和宽容度。笔者试驾的车型为搭载手动变速箱的版本，不仅入挡轻松平顺，同时发动机在900转至2200转的转速区间内的震动和噪音区别并不大，笔者在时速40至50公里时分别挂入3、4、5挡，车辆均能带来良好的加速和NVH表现，没有使笔者产生“选错挡”的感觉。较高的宽容度意味着更高的容错率，这对新手驾驶员来说十分友好。
应用多项领先技术
作为轻客行业的领导者，福特全顺T8不仅在外观、空间、动力等方面做到了领先，还配备了极为丰富的智能和安全配置。
该车配有L2.5级的ADAS驾驶辅助功能，包含并线辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、智慧躲闪、主动刹车等功能在内的17种智能驾驶辅助功能；在紧急情况下EPB拨动2秒可进行刹车。
在被动安全方面，该车车身结构中有68处采用了航母级硼钢进行加固，顶压标准达到整车2倍，测试标准为行业标准的2.5倍，整车耐腐蚀标准为行业标准的1.5倍。油箱拥有防静电设计，同时在侧向碰撞发生时可以自动切断油路，防止燃油引起二次伤害。
结束语
福特全顺T8在外观内饰设计、用料、配置、动力、安全性能等方面都展现出了不俗的实力，在承载性方面，福特全顺T8在同级车型中也具有显著优势。对于拥有城配运输、中短途接驳需求的用户来说，性能出色、实用可靠的福特全顺T8无疑是一款值得认真考虑的车型。
