经历追尾翻车加撞墙等“严重事故” 这款重卡会变成什么样？

第一商用车网 石琳琳

我国重卡的安全性能处在什么水平？

仿真工况下的碰撞试验，或许是一个有力的说明。

近日，江淮新一代重卡格尔发K7经历了一连串碰撞考验，并顺利达标通过，成为国内重卡行业安全的“代言人”。其在结构安全方面完成的“双达标”（国内GB、欧盟ECE法规），标志着江淮新一代重卡的安全性能已经达到国际先进水平，并再次将国内重卡的安全性能提高到一个新台阶。

更值得关注的是，“双达标”的背后，是江淮重卡面对驾驶室六重碰撞考验的从容和自信。那么，格尔发K7是怎么做到的呢？

真金不怕火炼  六重碰撞考验轻松过

先来看看这款江淮新一代的重卡——格尔发K7都经过了哪些严酷考验吧！

在驾驶室安全性能的碰撞试验中，江淮新一代重卡格尔发K7先后完成了仿真工况下的正面摆锤试验、双A柱碰撞试验、顶压强度试验、安全带固定点试验、前下防护试验和后围挤压试验等六重碰撞考验。

正面摆锤试验，相当于经历一次追尾事故，考察的是车辆前围的抗压和抗冲击性能。在该试验中，格尔发K7的梁式框架式结构，保证了碰撞时驾驶室不发生大挤压变形，对驾驶员的人身安全起到有效的保护。在交通事故中，重卡的翻滚也是常见的一种事故，而当重卡发生动态翻滚时，会造成侧围与车顶的搭接位置与地面发生动态挤压，车顶与地面发生挤压，顶压强度试验就是模拟了这种事故情况。试验中，在车顶和车顶侧围遭受强烈撞击和挤压时，格尔发K7依旧坚挺，其高强度的车身结构减少了事故中的车体变形。

双A柱碰撞试验，模拟的是重卡撞击硬物或柱状物的交通事故（相当于撞上了隔离带或者墙）。试验中，驾驶室A柱完好地抵抗住车体变形，为驾驶员提供了足够的生存空间。而安全带固定点试验是对座椅、安全带的坚韧性进行验证，避免因交通事故造成座椅、安全带的固定点撕裂，导致驾驶员与车辆内部发生碰撞。试验中，在钢筋的强力拉拽下，格尔发K7的座椅以及安全带都“坚如磐石”。

另外，为了避免乘用车钻卡事故，格尔发K7重卡对前下防护部件的抗压强度进行了试验。在前下防护受力下，格尔发K7表现十分出色。同时，在后围挤压试验中，当驾驶室受到强力的挤压，驾驶员的生存空间也得到了保证。

正所谓真金不怕火炼。江淮新一代重卡一次性经历了追尾、翻车、撞墙等“严重事故”，并顺利经受住这六重碰撞考验，实现了最大程度上保障驾乘人员安全，其高安全性能可见一斑。