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热门关键词:商用车 卡车 客车 采埃孚 赢彻科技 

采埃孚加盟 嬴彻科技要实现万辆L3级自动驾驶重卡量产

时间:2019/6/21 13:19:01来源:第一商用车网作者:张绪强责编:李秀芝共:2170 字点击量


第一商用车网  张绪强


当下自动驾驶的火热程度无需多说,储备自动驾驶技术的企业也不在少数,但是真正制定了量产计划的还为数不多。在这些企业中,嬴彻科技近期表现的较为活跃:在刚刚举行的CES Asia 2019亚洲消费电子展上,嬴彻科技携首款L3自动驾驶样车嬴彻1号亮相。


作为一家刚刚成立了一年的年轻公司,嬴彻科技已经制定了2021年年底量产车规级L3自动驾驶重卡的目标。那么,嬴彻科技将如何实现呢?


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赢彻1号


不忘初心  聚焦“量产”和“车规级”


嬴彻科技由G7联合普洛斯和蔚来资本共同出资创建,其初心是:让货车驾驶变得更美好,让物流管理变得更美好。在本届亚洲消费电子展会上,嬴彻科技再次强调了自己的初心,向业内表示,自己的存在就是为了解决卡车驾驶的舒适性、安全性等痛点问题,降低物流公司的成本,让卡车司机有更美好的生活,让物流公司有更美好的前景。


为了实现这一目标,嬴彻科技选择的解决方案是:自动驾驶技术。根据公司规划,2021年底,嬴彻科技将实现量产车规级L3自动驾驶重卡。在这个计划中,L3级自动驾驶重卡是实现目标的载体,计划的关键词是“量产”和“车规级”。“量产”该作何解释?“车规级”又意味着什么呢?


嬴彻科技创始人暨CEO马喆人曾提到,量产意味着每年上万辆、数万辆的采购辆,这个数量将让嬴彻科技成为最大的商用车采购方之一。



嬴彻科技创始人和CEO发布嬴彻1号


“车规级”是一个汽车标准,“车规级”产品要满足相关汽车标准的要求。“车规级”电子元件与一般的电子元件相比,能够适应更恶劣的环境,可靠性更高,使用寿命更长,当然价格也更高。


这也就是说,在2021年,嬴彻科技将达到万辆以上L3级自动驾驶重卡的生产规模。光说不练假把式。嬴彻科技的目标很宏伟,经营者也多为业内大咖,但要拿出真正的成果才会有人相信。于是,在亚洲消费电子展上,嬴彻1号与大家见面了。


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现场观众爆满


搭载全栈系统1.0  实现厘米级精准控制


“嬴彻1号”的亮相,意味着嬴彻科技向2021年的目标迈出了关键性的一步。


嬴彻1号是由嬴彻科技自主开发的样车,该车搭载了嬴彻自动驾驶团队自主研发的全栈系统1.0,感知端采用异类多传感器融合,性能可满足高速的全场景工况和主要天气。据悉,嬴彻1号近期在中国东部沿海地区进行了测试,结果表明,该车能够支持多雾、多雨等复杂天气和路况,在控制上可以达到厘米级的精准控制,这也是卡车控制中的重点和难点。


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赢彻1号内饰


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赢彻1号内饰


此外,嬴彻1号的卡车控制会在转向系统延迟下,完成对追踪误差的快速反应,并且在追踪误差校正过程中保持控制的平顺性,从而保证驾乘人员的乘坐舒适性。其软件系统使用自主研发的中间件 Middleware,和传统通用中间件相比,该系统延时低、系统开销小,扩展性更强、代码效率高。


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赢彻1号细节


展会外场,嬴彻科技举办了小型试乘活动,嬴彻1号得到了受邀物流客户和媒体嘉宾试乘后的一致好评。


嬴彻1号的亮相是一个很好的开始,但要完成2021年量产车规级L3自动驾驶重卡的目标,嬴彻科技还要做更多准备。


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赢彻1号产品细节



赢彻1号产品细节


硅谷技术团队亮相  干线物流联合创新中心再添重磅成员


技术能力是自动驾驶的核心需求,而决定技术能力的核心因素是人才。在本届亚洲消费电子展上,嬴彻科技来自硅谷自动驾驶团队的三位技术负责人也首次在媒体面前亮相。他们分别是系统集成负责人金至卓、计算机视觉负责人程代鹏博士、控制负责人辛明博士。



硅谷自动驾驶团队 从左至右:系统集成负责人金至卓,计算机视觉负责人程代鹏博士,控制负责人辛明博士


金至卓曾就职于Uber ATG自动驾驶事业部和微软,他作为技术负责人,曾带领团队完成Uber最新L4级自动驾驶车辆的系统整合开发。程代鹏博士,曾就职于Apple人工智能团队和GE全球研究院计算机视觉团队,在视觉感知、跟踪技术、图像与激光雷达传感器融合、数据融合、主动学习等方面具有丰富经验。辛明博士于美国犹他大学获得机器人轨迹专业博士和俄亥俄州立大学获硕士学位。三位大咖的亮相是嬴彻科技对自身技术能力的自信展示。


此外,汽车零部件一级供应商也是推动自动驾驶发展的核心力量。自动驾驶技术的发展需要全产业链的紧密合作,嬴彻1号就是产业紧密合作的成果。在研发过程中,嬴彻科技得到了中国数家领先的主机厂和世界级Tier 1供应商的倾力支持,响应周期以小时计,多方展开深入合作,共享底层CAN协议。由嬴彻科技和上海汽车城联合发起的干线物流创新中心,自成立以来,汇聚了国内外一流的主机厂、零部件供应商、物流企业、技术合作伙伴、图商、高校和科研机构,已成为国内干线物流自动驾驶领域最具影响力的产业合作平台。而今,又有一家重磅零部件企业加盟,这家企业就是采埃孚。


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采埃孚加入干线物流联合创新中心(从左至右:上海汽车城创新港徐健博士,ZF戴章煜,嬴彻科技马喆人)


采埃孚在卡车自动驾驶领域有深厚的积累,特别是ReAX线控转向,TraXon传胜自动变速箱及自动驾驶系统及硬件等方面。采埃孚的加入,将为嬴彻科技提供大量支持与配合,共同推动自动驾驶货运的量产和落地。


结束语


距离2021年年底只有2年多时间了,也就是说,留给嬴彻科技实现目标的时间仅仅只有两年半左右,非常紧迫。而产品的储备、优秀的团队以及世界级合作伙伴的加盟,都将成为嬴彻科技嬴战自动驾驶的有力砝码。


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