02020年10月，全国首批纯电动混凝土搅拌运输车在北京城建亚东混凝土有限责任公司（下简称：城建亚东）正式投入商业化运营，这批车采用的是特百佳的纯电驱动系统，成为业界一个亮点。
近年来，随着新能源相关技术及设施条件的逐步改善，电动重卡，包括运输类的半挂牵引车、渣土运输车（自卸汽车）、垃圾运输车，以及兼有运输与作业功能的混凝土搅拌运输车等产品陆续进入我们的视野，或进行样车试验，或投入试验运营，或投入商业化运营（正式上市，上牌照），包括充电式和充换电一体式；其中，对动力驱动系统要求最高的纯电动混凝土搅拌运输车尤为可贵！而投入商业运营的则更加可贵！
这一“可贵+更可贵”的产品，便是开头所说的全国首批正式投入商业化运营的纯电动混凝土搅拌运输车。
2020年10月，全国首批投入商业运营的纯电动混凝土搅拌运输车交车仪式
据城建亚东总经理刘建江介绍，这批纯电动混凝土搅拌车产自汉马科技集团（原华菱星马集团），动力系统采用特百佳纯电驱动系统，可以实现能量的合理分配管理。
特百佳纯电动总成为整车性能提升，提供了强力支持：
1.降低电机和电池工作电流，大幅提高安全性。
2.动力性提高，爬坡度大幅提升。
3.电机持续工作在高效区，更稳定，更可靠；大幅降低动力系统耗电量（和直驱相比降低10~15%)。
4.提升最高车速，且稳定车速区间更高，范围更广。
5.制动时变速箱提升驱动电机转速，提升电机制动性能。
这批纯电动车辆投入运营近1个多月的运行情况远超预期，重点参与了国家速滑馆（2022年北京冬奥会开闭幕式场馆）、国家体育场（鸟巢）重点工程改造、二一工程、国家非物质文化艺术馆等重点工程建设。
城建亚东总经理刘建江是一位很懂车的用户企业老总
为何购买纯电动的搅拌车？
城建亚东，是中国预拌混凝土行业的先行者，过去一直使用柴油动力的混凝土搅拌运输车，但此次何以正式采用纯电动的混凝土搅拌车，刘建江总经理阐述了几个主要理由：一是国家发展战略需要（如新能源等），二是城市建设发展需要（如环保等），三是国家政策对市场的引导（鼓励），四是企业环保责任担当以及企业现实需要。
关于“企业现实需要”，刘总解释说：电动版的初期投资肯定比燃油版的贵；但实际运营中比燃油车便宜。一是电动版的能源消耗价格较低。从目前来看，高峰（白天）时段电价1.3～1.7元/度，低峰（夜间）时段0.35～0.5元/度，因此夜间充电很经济。据他们测算，目前柴油版混凝土搅拌运输车平均油耗在45 L/100 km左右，电动版混凝土搅拌运输车耗电量在140～160度/100 km，由此可见，电动版的运行经济性很明显。二是电动版的机械配件消费低，维护维修成本低。三是在出勤率方面，电动版自投入商业运营以来，能够满足使用要求。四是电动版的舒适性较高，优于柴油版，动力加速性也不在话下。五是电动版的全生命周期较长，可以使用12～15年（期间可以更换电池，且电池会越来 越轻，越来越便宜），柴油版搅拌车8～10年需报废。
纯电动混凝土搅拌运输车正在国家速滑馆工地作业中
纯电动混凝土搅拌运输车正在国家体育场（鸟巢）改造工程作业现场
为何买充电的，不买换电的？
对于这个问题，刘建江总经理解释说：换电模式，一般适合大规模应用，如30～50辆及以上；而20辆左右的规模，采用充电模式即可。但现在不论充电还是换电，都局限于一个问题，即电力/电网的增容问题，需要报批。而换电设施的要求比充电设施的要求高出很多。
换电重卡，其换电站的充电设备功率需要在3000 kW左右，对增容要求较高；而充电重卡，对增容要求较低，其充电桩的功率暨“一桩双枪”一般需要250 kW左右，而且“一桩双枪”可以基本满足5～7辆重卡的运营需求，“两桩四枪”则可满足15～20辆重卡的充电运营需求。（注：私家车充电桩功率大概在7kW。）
关于充电时间和续驶里程，刘总介绍说：从他们选择的配置来看，充电很快，每充满一次大概在2h以内，充一次电可运行不低于200km（常温下），可基本满足一天的需要（包括堵车等情况），且还能剩余30%左右的电量。
刘建江总经理给公司搅拌车定义的外部色彩：“亚东蓝+白色”，象征着对环境的追求目标像蓝天白云一样
为何购买汉马科技生产的搅拌车？
对于这个问题，刘建江总经理阐述了几个主要理由：
一是城建亚东与汉马科技集团（原华菱星马集团）有历史渊源。城建亚东1999年开始转向采购国内产品时，选择的就是星马专用汽车，并延续至今，对汉马科技的产品充分信赖，对汉马科技员工的敬业与奋斗精神充满敬佩。
二是汉马科技自产底盘，上装与底盘同在一个工厂生产制造。除了电池和电机之外，都是汉马科技生产，包括AMT变速器。这与其他厂家用别人底盘进行改装生产不一样。生产制造与组装制造的技术含量不是一个层级。
三是汉马科技的纯电动混凝土搅拌运输车已经在多个城市进行试验运行，信息反馈良好。
他说，汉马科技生产的纯电动混凝土搅拌运输车产品中，现还有欲推向市场的还处在试验阶段的产品，这符合企业对产品的战略部署：一是销售一代（即正式推向市场，实现商业化），二是研发一代（即正在研发试验并准备推向市场），三是储备一代（即在研发基础上进行储备，在未来推向市场），而且这三步是循环式的。
目前，其他企业推出的纯电动搅拌车大都还处在试验运营阶段。商业运营与试验运营不是一个层级。
笔者深知，刘建江总经理是一位很懂产品和技术的用户企业老总。其公司买入的产品，包括进口的和国产的，大都吸收了他的理念和建议。
未来是否会增加纯电动搅拌车的数量？
这主要涉及到电网/电力增容问题。刘总表示，目前公司只有一台变压器（500V），除满足生产及办公外，还可满足1个充电桩的要求；如果再增加充电桩，则需再申请增加变压器，但目前电力部门规定只允许一个公司拥有1台变压器。场地不是大问题，关键是电力/电网增容问题，如果都能解决，将会增加电动搅拌车需求。
此外，为了克服暂时增容困难的问题，公司在考虑增加新的途径，如能否采用移动充电模式。
