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第一商用车网 张绪强
目前，中国物流正在向高效率、低排放的趋势发展，降本增效成为整个物流行业的热门话题。而要做到降本增效，一辆好车必不可少。
奥铃CTS超级轻卡，便是走在绿色高效物流路上的急先锋。秉承降本增效的价值理念，奥铃CTS超级轻卡已斩获批量订单。那么，奥铃CTS超级轻卡究竟如何？开过奥铃超级轻卡的司机们是如何评价它的呢？
第一商用车网近日采访到韵达快递车队长李忠勇。李忠勇是2017奥铃勒芒赛成都站和佛山站的参赛选手，两站比赛均表现不俗。比赛中，奥铃CTS超级卡车展现出来的优异性能，更是给他留下了深刻的印象。不过，这并不是李忠勇与奥铃的初见。说起李忠勇与奥铃的缘分，可以追溯至10年前。
10年前开奥铃 两年挣了20万
早在10年前，李忠勇便开过奥铃卡车。也是在10年前，奥铃品牌就已经成为李忠勇心目中的轻卡NO.1。
“我从2006年开始跑车，一共买过7辆车。让我印象最深刻的，是那辆2007年买入并于2009年卖出的奥铃轻卡。”李忠勇说，2007年到2009年，是中国物流发展的高峰期，“那时我开着奥铃轻卡，每月能有1万多元的收入，利润非常可观。”
李忠勇表示，虽然奥铃轻卡的价格略高，但是整体运营成本却比较低。为此，他还算过一笔账：“在开奥铃的那两年，身边有朋友开其他品牌的轻卡，干相似的工作，对比之下我发现，奥铃在平时保养维修等方面的费用比竞品要低，而且奥铃的节油性能也更优秀。因此，虽然奥铃购车成本稍高一些，但整体运营成本并不算高。”
据李忠勇介绍，2007年，他花费13万元买入奥铃轻卡，2009年以9万元的售价卖出。总体算下来，两年间，奥铃为李忠勇挣了20多万元。也正因为此，奥铃轻卡成为了李忠勇心中的轻卡第一品牌。
据了解，李忠勇目前在韵达快递担任车队长，他所管理的车队有大约150辆车，都是负责长线配送的重卡车型，暂时没有机会再接触轻卡。不过，李忠勇与奥铃轻卡的缘分并未结束。
2017年奥铃卡车勒芒赛成都站，公司选派李忠勇参加比赛，李忠勇不辱使命，第一次参赛便拿下了成都站冠军。“能够参加奥铃勒芒赛，我感觉很幸运。公司在全国有51个分拨中心，有很多像我一样的车队长，但只有我参加了这个比赛，不得不说，我和奥铃真的很有缘。”成都站过后，李忠勇又以成都站冠军的身份参加佛山站比赛，并取得了不错的成绩。
更快更强更稳定 康明斯发动机是最爱
成都、佛山两站的比赛，让李忠勇有了体验最新一代奥铃轻卡的机会。对于这样一款全新一代城市物流4.0超级轻卡，李忠勇有什么样的感受呢？
在本次比赛中，李忠勇驾驶的奥铃超级轻卡，配装的是康明斯ISF2.8发动机。对车辆动力性要求非常高的李忠勇而言，这款发动机让他感到很惊艳。“我跑运输已经十几年，各种品牌的发动机也都接触过，康明斯发动机是比较出众的。目前，我们车队150辆重卡中，就有不少装配的是康明斯。”
而康明斯ISF轻型发动机，则给李忠勇带来更多不一样的感受。“奥铃CTX超级卡车提速非常快，可以看出其发动机的性能非常优秀。另外，车辆速度虽然很快，但是开起来很平稳，容易操控，有安全感。”这是李忠勇作为一名卡车人发自内心的评价。
据了解，奥铃CTX超级卡车搭载康明斯ISF发动机，采用高压共轨燃油系统，最大扭矩达360N·m，碳排放可减少10%，油耗降低10%，在动力不减和满载情况下，最高车速可以达到100km/h。用李忠勇的话来说，就是“爬坡有劲、超车有速”。
高效物流，降本增效，福田奥铃携手康明斯已经走在行业前列。随着奥铃卡车不断升级，其高端品质会被更多人所了解，像李忠勇这样的忠实粉丝也会越来越多。
