创业之路堪称蜀道 且看卡友如何靠格尔发养活一家

第一商用车网 戈洲

“今晚找个地儿歇一晚，明天上午有一趟货跑镇江。到时候再找一趟跑蒙城的活儿，就可以顺道回一趟家了。”

近日，一辆红色的江淮格尔发载着半车钢管缓缓驶入上海青浦某加工厂，加工厂的老板早已在大门口恭候相迎。王达蒙（化名）从车上下来，一边笑着跟老板寒暄，一边熟练地打开载货箱后门，轻巧地跳上去将一根根不锈钢钢管拿下来。期间，王达蒙不忘跟加工厂老板聊着下一单业务的具体时间点。

一辆红色的江淮格尔发载着半车钢管缓缓驶入上海青浦某加工厂

创业之路堪称蜀道

王达蒙告诉第一商用车网小编，自己开这辆江淮格尔发有7年多了，上海青浦、镇江、昆山与蒙城都是自己经常跑的地方，自己跟当地的一些小型企业的老板非常熟，这些老板给自己提供了不少货源信息。

“很多人都说自己想创业做老板，不想给别人打工，但不是每一个人都适合创业。因为创业之路堪称蜀道，很多人坚持不过一年就草草收场了。”王达蒙告诉小编，国内跑货运的个体户举不胜举，他周边也见过不少，真正能够赚钱的不是太多；但那些赚到钱的，肯定都能体会其中的艰辛。因为跑货运涉及到方方面面的事情很多，还要跟形形色色的人打交道。

“这其中，个体司机最重要的就是选择一款实用的车。只有选择一款皮实而耐用的好车，才不会在业务的实际运营效率方面受影响，个人的业务口碑和信誉才能够有打造的基础。在此基础之上，才能够去处理各种与业务有关的人际关系。”王达蒙感慨道。

作为安徽蒙城人，王达蒙在选车方面，对安徽本土的江淮格尔发品牌可谓推崇备至。他指着格尔发前脸上的“GALLOP”（意为“疾驰，飞奔”）标识告诉小编，第一辆江淮格尔发是在2003年诞生，那时候自己开的轻卡也是江淮品牌，还经常乘坐江淮产的客车。但是没想到江淮能够从单一的客车底盘生产企业转型为集轻卡、重卡和商务车等系列产品为一体的综合型汽车生产企业。

“大约是2006年初，我三叔买了一辆江淮格尔发重卡。当年我开过几次，感觉整车安全可靠、造型美观、动力强劲，类似轿车化的驾驶室内饰设计，视野开阔，空间也不错；而且底盘的承载能力很强，所以我对江淮重卡产生了浓厚的兴趣。”于是，王达蒙在2011年底购买了这辆江淮格尔发。这几年使用下来，这辆车的本钱不但早已赚回来，而且还养活了他一家三口。

能跑能拉  时效性有保障

作为运输行业一名资深的个体老板，王达蒙每天的业务运营路线基本不固定，但每天都在外面跑，所以每天跑的里程数也不固定。他自己曾算过，这些年平均下来，每个月大概得跑六、七千公里，每天的运营里程约在260公里左右。

王达蒙接的都是老客户或朋友介绍的活儿，所以他只要收到货源信息，除非有特殊原因，否则能干必须干，不能干创造条件也要干。

“因为都是熟人，所以我接的活儿就得保证做到位，这其中最重要的就是对车辆可靠性的要求。我选择格尔发，信赖的就是这一点。首先，江淮格尔发的出勤率很高，这方面满足了我对于每天发车的基本要求；其次，由于货源类型的不同，有时候货物偏重、有时候货物偏大，要求车要能装能拉；再者，要求车辆的动力要强，这是保证时效性的根本因素。而且，格尔发重卡的维修保养成本较低，维修站点也多，我只需要按照规定保养即可，省去很多烦心事。”

保障行车安全最重要

众所周知，现在运输行业的普遍现象是货源难找。而十多年前，王达蒙的业务量充足，可谓供不应求，有的业务跑不过来，他只能选择性地跑。如今，货源少、运费低、物流成本高。王达蒙释然道，有时候运费就那么多，高速确实跑不起，只能跑省道。面对诸多的红绿灯、私家车，甚至是电动车，突发情况很多，有的道路很难开，所以车辆的制动系统必须要好。

“比如上海青浦这边，城建工程多、外来人口多，骑电动车的人也很多，尤其在转弯时候，有时会突然窜出一辆电动车，重卡的盲区又多，尽管我开车这么多年了，但是每次碰到这样的情况都被吓出一身冷汗。”王达蒙说，面对电动车的这种行为，他还不敢按喇叭。有一次一位中年大妈骑电动车在他拐弯的地方超车，他按了一下喇叭，结果她摔倒了，说是被他车的喇叭声给吓倒的，摊上这样的事儿真是哑口无言。所以，现在再遇到这种抢道的情况，王达蒙习惯了第一时间及时刹车，好在格尔发的制动性能不错，安全性有保障，待行人或社会车辆安全通过后，他才会继续行进，这样也省去很多麻烦事儿。

谈话之间，王达蒙这车货已卸完。一边利索地安排好下一站的行程，一边熟练地系上安全带、启动引擎，王达蒙将车开往附近的停车场，准备吃一顿好点的晚餐犒劳一下自己，储备能量迎接下一趟行程。