百公里油耗不到30升！26年老司机如此评价首批解放J7

第一商用车网 苏小鹏

虽然解放J7刚刚上市，但有人却在几个月前就开上J7跑运输了。

“我3月份接手这辆解放J7的时候，它已经跑了20万公里，截止到现在一共跑了40万公里。在J7正式上市之前，我已经全方位感受到了它的性能。”

如果要评选今年最具看点和期待的商用车型，解放J7绝对会在不少人的名单当中。当大家还在感叹一汽解放J7的上市，带来的市场影响力和震撼力的时候，第一商用车网记者采访到了国内首批尝试解放J7的司机代表张亚伟，以及郑州坤乾道通物流有限公司（下称“坤乾道通物流”）董事长耿开学。来听听他们对J7做出了怎样的评价。

到手5辆解放J7  最长已行驶40万公里  

作为解放的忠实粉丝，耿开学的坤乾道通物流内，清一色全部是解放重卡。而他也是全球首批使用解放J7的车主之一，目前一共有5辆解放J7，涵盖多种用途的不同配置。

“首批，我们采购了5辆解放J7，至今最多的已经跑了40万公里。其实，我们当时向解放申请购买了10辆，但因为数量有限只得到了5辆。就目前的使用情况看，对于这批解放J7的表现，我还是非常满意的。”耿开学说道。

作为解放J7的首批驾驶员，张亚伟是一名拥有26年驾龄的老司机，有着丰富的卡车驾驶经验，几乎开遍了国内主流重卡品牌的车型，如东风天龙、重汽豪沃、陕汽德龙等。但如果让他选出感情最深、了解最多的品牌，解放永远是他心中的第一位。张亚伟告诉记者，早在1992年他就拿到了驾照，当时开的第一辆车是解放141，后来开过解放142，1997年的时候又换了解放151，再到最近的解放J6和J6L等。可以说，张亚伟几乎没有错过解放的任何一款迭代车型。

“开解放142的时候，我主要是做煤炭运输，从河南登封拉煤到郑州。后来随着车辆的一次次更新，运输距离也越来越远。除了台湾和海南之外，也算是几乎跑遍了中国的各个省份。”3年前，张亚伟进入坤乾道通物流后，运输线路稳定了下来。尽管环境有点陌生，但解放的陪伴让他多了几分亲切感。

如今，在效率决定命运的物流行业，将货物准时送达目的地是企业安身立命的根本。这点张亚伟早就深有体会。来到现在的公司，张亚伟主要跑郑州到广东的线路，单程1700多公里，他只要22个小时就能到达。“我们跑物流的，最重要的就是运营效率。我们是两个司机轮流跑，到了广州之后立即甩挂换箱子，一直是人休车不休的状态。以前跑这趟线开解放J6，现在开J7之后，更觉得没有任何问题。”

26年的驾驶经验，让张亚伟练就了炉火纯青的开车技能，与解放的感情和严谨的工作态度，让他成为公司最早开上解放J7的司机之一。从今年3月份接手这辆解放J7开始，张亚伟已经驾驶了20万公里，加上之前已经行驶的20万公里路程（之前该车由公司其他司机驾驶），这辆解放J7已经行驶了40万公里。8个月的朝夕相伴，20万公里的日夜共处，让张亚伟与这辆解放J7感情渐深的同时，也逐渐感受到了解放J7的优越性能。记者粗略计算了一下，8个月20万公里，平均每月运营2.5万公里，以每月30天计算，这辆解放J7平均每天的运营里程超过830公里。

搭载奥威13L发动机  百公里油耗不到30L

解放J7的“真面目”已经被人们熟知，但真正驾驶过的人却不多。尽管阅车无数，张亚伟还是毫不吝啬地给了解放J7高度的评价。

“前几天，10月21日的时候，我开这辆J7到长春送检。在工厂，解放的工程师对这辆车进行了全方位检测。尽管只是首批试用车，但这辆解放J7无论哪个方面都做到了完美，这次检测也没查出任何问题。”张亚伟说道。

采访中记者了解到，作为车队中的明星车型，这辆解放J7并没有受到任何特殊待遇。自从到公司以后，就立即跟其他车一样，开启了“拼命三郎”的工作模式。“我们从来都是人休车不休，不会因为这是一辆还没上市的新车，就给予特殊待遇。不然，也不可能这么短的时间就跑了20万公里。”

“我记得，这辆车接手的时候已经过了磨合期。对之前的情况不太清楚，但就这8个月的感受来说，我觉得是非常完美的，甚至有点超乎想象。”在8个月的朝夕相处中，张亚伟对这辆解放J7的了解越来越多，感情也越来越深。

在油耗方面，张亚伟告诉记者，这辆解放J7满载的时候49吨，现在百公里油耗连30升都不到。“这辆车搭配的仍是500马力锡柴奥威13L发动机，我们平时加油都会有明确的记录，能看到具体的油耗；解放厂家也做过检测，百公里不到30升的油耗表现，真是很不错了。”

其次，是解放J7全新的驾驶室。“J7的驾驶室是我最满意的，减震性特别好，路过颠簸路段没任何影响，而且噪音很低，对比其他车型能明显感觉到。驾驶室空间也大了很多，卧铺也加宽了，躺在上面舒服了很多。”

“如果非要提些建议的话，我希望驾驶室的设计能更人性化一点，里面可以加配餐桌、冰箱等，这样我们开起车来也会更加便利，不然这么大的驾驶室，有点浪费了。不过，我听说高配车型已经有这些配置了，不知道低配的车型是不是也可以增加。”张亚伟补充说道。

结语

从预约到结束，关于解放J7的采访持续了一个星期才完成。伴随着解放J7，张亚伟的脚步，也从吉林长春到河南郑州、再到广东汕头。从北到南，他们经历了30度的温差，也走过了3000多公里的路程。解放J7上市后的热议也还在继续。对于张亚伟来说，J7却早已是他生活和工作中的一部分了。