0第一商用车网 孟令涛
屈指算来，三一重卡第一辆产品问世至今还不到两年，但其创下的销售业绩，却让不少传统重卡企业为之汗颜。重工企业“跨界”进入重卡市场成绩斐然，真有什么不传之秘？
三一重卡上市以来经历不少质疑，其真实的使用体验究竟如何？高性价比的背后，是否真的是“买着便宜用着贵”？近日，第一商用车网小编采访了三一卡友张中潜，且听真实用户的现身说法。
一个偶然 造就他和三一重卡的不解之缘
张中潜是山东潍坊人，1974年生人，2003年开始进入物流行业，依靠着老家临朐的铝型材产业，主要从事北京-河北-山东线路的铝型材运输。十几年中，张中潜先后换过4辆车，2018年，他成为了三一重卡上市以来的首批用户。是什么让一个十几年经验的资深卡友，二十多年的老司机选择了三一重卡呢？
“70后”的张中潜一直有上网的习惯，他认为，现在是网络时代，网络高效的特点不仅能更方便地获取信息，而且也让产品更加透明，性价比更高。“现在这个网络时代，我买什么东西都要在网上先做做功课” 张中潜说道。三一重卡“互联网+”的造车模式可以说正合张中潜的心意。
不得不说，张中潜和三一重卡结缘，颇有几分戏剧性。“我最早预定的是一辆34万多元其他品牌的车，而且已经交了2000元定金。在回去的路上，有卡友在网上看见三一重卡的车已经开始抢购了，我就下载了app和客服联系。我的预算是30万元之内，没想到客服和我报价27万元，我当时就懵了，我不敢相信。”
张中潜表示，公司一起跑专线的卡友提车，不同品牌价格基本在37-45万元左右。于是，他果断决定“预定的车不要了，定金也不要了”。“凑了凑钱，在2018年8月1日跑去长沙全款提车，中午办好手续就直接开回去了”。
提起对三一重卡的第一印象，张中潜说，除了过硬的三大件之外，对于三一这个品牌他也比较放心。“别的不说，单说梁总（三一重卡董事长梁林河），他从美国回来，把泵车从亏损干到行业第一，有这种魄力的人干重卡，我感觉没问题，我也对这个产品非常有信心。”
不到一年半回本 买着便宜用着省心
提车之后，三一重卡的品质和使用体验也确实没有辜负张中潜的期待。
“讲到三一重卡，很多卡友说这也不行那也不行。我的车开了一年多快一年半了，什么小问题、小故障也没有。油耗也很低，表显百公里油耗34L，实际情况可能在36L到37L左右。”老张透露，这辆三一重卡运营一年多，出勤率100%，如今已经回本。
“我今年10月1号去北京才刷的车，因为车没毛病，也不用检查，机油啥的也不用管，就想不起刷车。”对于这辆车的省心之处，张中潜笑着表示。
而除了过硬的产品实力和优惠的价格造就的超高性价比之外，三一重卡坚持的人性化服务，同样让张中潜印象深刻。
作为行业新兵，“互联网造车”的践行者，三一重卡在售后方面下足了功夫，尤其注重卡友们的线上反馈。张中潜以山东为例说，山东大区经理、三一重卡客户服务中心服务主管黄斌在群里24小时回答卡友的问题，他曾说过，“大家哪怕跑车到下半夜出现了问题，随时打4S店电话，如果他们拒接，或是晚上不出诊，你们告诉我，我们就会对店进行处罚，欢迎随时监督。”
张中潜坦言：“行业总说谁家谁家的服务好，我曾经开过三辆别家的车，总的说来感觉没有三一的服务人性化。”
一场偶遇 让他成了三一重卡的“自来水”
采访过程中，张中潜兴致勃勃地描述了“一场偶遇”。
“我去提车的时候，正好梁林河董事长在那里。我和梁总合了影，还加了他的微信，平时我们也不时联系。结果2019年4月份的卡车音乐节，三一要挑一位卡友上台，梁总听说我比较爱唱歌，就邀请我代表全国卡友上台表演。没想到我还过了把明星瘾。”
张中潜和梁林河（右）在长沙的合影
“说实话，那么大一个车企的董事长，在网上和卡车司机称兄道弟，真是想不到。”张中潜不免感慨。有了这些经历，张中潜从此对三一重卡更添了好感。按他的话说“三一重卡和咱卡车司机交了朋友”。
如今的他，在三一重卡的多个群里都非常活跃。考虑到有的用户是在汽贸买的车，不了解三一的app，有问题无从求助，他就成了三一与用户间的桥梁与纽带。“我帮他们找到问题的根源，实在解决不了就给大区经理打电话，基本上当天晚上就能解决”。张中潜说道。
为了“去伪存真”，耿直的张中潜甚至在网上当起了义务“流言终结者”。网上说三一重卡尿素系统容易出故障，他就进行“破坏性试验”，把尿素烧到0，闪起超5故障灯的情况下，加满小加油站最便宜的20块钱尿素，“车立马就好了”；还有人说三一重卡的前保险杠有擦碰就要全换，价格不菲，他也在网上多次发帖，证明换保险杠“四个螺丝一个包角，一共只要310块钱”。面对网上对三一重卡的攻讦，张中潜表示：“我的抖音、快手、微信的id和头像都是真人，只代表个人，给三一说几句公道话。”
互联网+重卡 三一重卡“小米模式”惠及卡友
看得出来，张中潜并没有把自己当作一个普通用户。如今的他，已经成为了三一重卡的“铁粉”。这可不是所有车企都能实现的事儿。
坦白说，作为刚刚涉足重卡领域的“新兵”，在零部件采购、组装、调校方面不可能尽善尽美。但三一重卡引入互联网思维，相比传统车企最重要的一个区别便是小步快跑、快速迭代，针对前一批产品暴露出的问题，在下一批次的产品中进行针对性改进，让用户成为产品经理，最终实现短时间内追赶技术积淀深厚的传统厂商。
有些人将其比作“用卡友的生命做测试”，但张中潜向小编透露，对于老批次的用户，三一重卡在进行改进之后都会与他联系进行免费更换。“早期所有的配件刹车系统用瑞立的，后期全部换成威伯科”“悬挂前后总成去长沙全部更换，好几千元。没去的卡友也已经发到服务站，可以免费更换。”“座椅不行就免费寄个CVG的，两千多元。现在好像又更新了，三一的更新特别快”。
打拼了十几年，张中潜如今不仅有了自己的物流公司，还运营着名叫“货联”的一款车货匹配平台app。由于三一重卡的价格优势，让张中潜没有车贷压力，一年半的时间，车子也已经回本，经营就更轻松了。最近，他一个朋友的国三车面临淘汰，要更换一辆“经济、耐用、回本快”的车，他毫不犹豫地推荐了三一重卡最新的军亮版。当然，他如果自己以后换车，“肯定还是考虑三一”。
如同当年的小米依靠米粉的力量崛起，如今采用“小米模式”异军突起的三一重卡，最可贵的财富非张中潜这样的卡友粉丝莫属。
