拥有100多辆格尔发牵引车 每天不重样可开半年的他居然说“太难了!”

江淮格尔发重卡2020-05-13
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时代的沉浮、人生的沧桑、财富的积累,都未能改变22岁那年从河南走出来、如今已过不惑之年物流老板的初心。在他眼里,如今已拥有一百多辆格尔发牵引车的自己,依然是那个开着卡车奔波在全国各地的少年,他就是中原汉子张建新。

张建新

一叶知秋,江山千里

伟人在95南巡时看着对面香港的大厦楼群,曾经沉默了近3分钟。那年张建新22岁,也是这一年,还是个毛头小伙的张建新为了生计,成为一个大车司机,一车一车地拉煤,一干就是十几年。

格尔发牵引车

厚积才能薄发,对于张建新也是这样。当2006年张建新决定跟别人合伙开属于自己的物流公司时,行业的乱象、超载的盛行、货主的强硬,尤其是卡车司机遭受着不平等的待遇,都在张建新自己开卡车的岁月里就在其心底埋下了一颗种子。

“货运行业不能一直这样搞下去啊!”从事已27年货运行业的张建新感慨地说到这里时,相信没人比他自己更理解个中辛酸。2018年已经具备一定积累的张建新决定成立一家全新的物流公司,以主打砂石料标载运输的一家新公司。

我本司机,以心交心

1943年马斯洛提出需求层次理论时,从生理需求、安全需求、社交需求、尊严需求、自我实现5个角度进行阐述。75年后的2018年,张建新成立自己全新的运输公司时,从来都没听过马斯洛这个人的存在,但是他却说,“中国卡车司机太难了,我曾经就是他们其中的一份子,我知道他们在想什么,他们需要什么。”

七尺男儿汉,吐口吐沫也得压出一个坑。怎么让卡车司机有尊严?安全、舒适还能赚着钱,这是张建新多年经验的总结,没个靠谱的车可不行。国内主流品牌的重卡车型张建新都有接触,在经过反复研究测试后,张建新情定格尔发牵引车,从一开始的几辆到如今的100多辆,构建起一个属于格尔发的砂石料物流帝国。

整齐划一的格尔发牵引车

张建新的公司物流业务主要承运河南郑州至山西晋城的砂石料运输,砂石料运输的工况多样复杂,对车辆动力、驾驶室密闭性等要求较高,再加上该路线还有长达20里公里的坡路,说成极限模式也毫不夸张。

这样的用车情况能完成任务就很不易,而格尔发还能让卡车司机有尊严?格尔发牵引车车身进行强化设计,并配备多项主被动安全系统,安全有保障;而且张建新公司的车辆不惜成本配备液力缓速器,进一步提升了车辆安全制动能力,20公里坡路也不在话下。讲安全,张建新是认真的,也是不惜多花钱的,而格尔发凭借强大的车辆安全性能成为张建新最好的选择。

装配液力缓速器的格尔发牵引车

四气囊座椅、平地板设计、超大空间的驾驶室等都使得张建新物流公司的司机兄弟们连连叫好,即使在如荒蛮泥泞的砂石料场地也感觉不到一点颠簸;而格尔发车辆卓越的密闭性再次在砂石料运输场景下体现出来,车外风沙狂起、车内清洁如林。格尔发牵引车的舒适性让十几年不开车的张建新心动不已,自己也手痒痒开了几把,“真是舒服啊!”

江湖兄弟,细节真知

管理学大师德鲁克曾经说过:细节决定成败。当已近知天命之年的河南物流老板张建新说出 “细节决定成败,服务决定一切”时,可能并不知道德鲁克还说过这样一句话;张建新关心的只有两个字“兄弟”。

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在恶劣路况行驶下的格尔发牵引车如履平地

张建新从细微处做起,对用车有着挑剔的眼光。不光是安全性和舒适性让张建新惊艳,格尔发的高效性和经济性也超出预期。车队内实施百公里30升的油耗要求,很多开格尔发的司机甚至可以开到23个油左右,省出的油耗也成为司机的额外收入,也难怪开格尔发的司机乐不可支,亲切地喊着张建新一句“四哥”,这时的张建新心里也乐开了花;格尔发牵引车砂石料之王的名声名副其实。

把细节作为行事基准、把服务作为管理准则的张建新,在格尔发服务上如同找到了知己。张建新清晰地记得之前车队有一次车辆出现故障,格尔发售后服务二话没说,当天就紧急救援,解决了车辆的问题。平常如上门检修保养、定期询问等很多服务细节更是让张建新津津乐道,“我公司一百多辆格尔发,可不是因为格尔发好嘛。”

司机和格尔发不知从哪一刻开始,跟张建新交织在一起,成为他的兄弟。这份关联,张建新很安心。

吃过涩苦的人方知饴甜,喝过烈酒的人才懂水绵。站在知天命的当口,张建新明白时代赋予一代人的责任,坚持正确的道路就能迎来春天;遥望无限未来的苍茫时,张建新深知根与脚步的联系,以心换心才能收获温暖和财富;看过近半生的浮光掠影,张建新更珍惜兄弟情谊,有兄弟有酒更得有格尔发!

责任编辑:韦伊琳
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