0【第一商用车网 原创】
“这么多年，我与红岩不仅有缘分，也见证了上汽红岩的蓬勃发展和技术的不断创新。红岩重卡油耗低、车速快、出勤率高，这让我们的车辆做到了‘人歇车不歇’。”
对于物流企业来说，运输效率可以说是竞争力的重中之重。一辆好卡车不仅决定了车辆的运输效率，也保证了企业运营的利润。近日，小编在采访上海双流运输限公司（以下简称“双流运输”）总经理李良争时谈到这一点，他表示深有体会。
白手起家 诚信是人生准则
李良争今年47岁，山东菏泽人。他从17岁开始奔波跑车，25岁创立双流运输。目前，双流运输有30多辆上汽红岩重卡和40多名驾驶员。
在他人眼中，李良争是白手起家创业的传奇人物；而在光鲜的背后，却鲜有人知道其成功背后所付出的努力与艰辛。
“我从1990年进入物流行业起，便一直从事外贸运输。当时仅是名学徒工，什么苦活累活都干过。后来开始当驾驶员，通过努力买了自己第一辆大车。”李良争回忆道。
打拼的日子虽苦，可李良争谈起往事，仍深怀感恩之心：“从上世纪八十年代开始，山东人在上海做物流运输已小有影响。我17岁从菏泽来到上海，也多靠行业前辈提携，才能入行。”就这样，李良争通过一步一步的资本和人脉积累，于1998年创办了自己的物流公司。
“当时物流行业发展很快，我在这个行业看见了盈利的商机。在行业前辈和老客户的支持下，创办了公司。”
经过多年打拼，李良争已经摸透了这个行业。谈起外贸运输行业，李良争表示最重要做到两点，就是诚信和高效。双流运输就是因为做到了这两点，名气一炮打响，公司由此走上正轨，开始做大做强。
疫情之下 双流运输不惧挑战
李良争告诉小编，公司一直从事外贸运输，主要运输危化品，基本线路就是围着上海的港口码头转。凭借在外贸运输领域一贯的高效率与高标准，双流运输这些年在客户中建立了良好的口碑。
谈起外贸运输，李良争言语间无不表示出对这个行业的热爱。“刚来上海的时候，上海针对外贸的集装箱码头仅限于宝山、九区、市区、牡丹江路等码头。中国加入WTO之后，出口货物越来越多，我们的运输业务也随之爆增。当然，上海开放的外贸码头也不可同日而语，已经从外高桥新港区扩展到洋山港码头，包括自动化码头。从上海外贸码头的演变，也可以看出外贸运输行业的发展，是越来越好。”
今年初，新冠肺炎疫情来势汹汹，对外贸运输行业的影响是巨大的。“国外疫情还处于高峰，外贸运输行业都在‘避’。包括双流运输现在也处于内耗，靠其他业务维持运转。但物流运输属于民生，各行各业都离不开物流。能避过这一段时间，外贸运输后期还是向好的。”虽然港口运输业务影响很大，但对公司未来的发展，李良争还是非常乐观。
相见恨晚 红岩杰狮征服双流运输
随着国内经济的发展，物流行业竞争加剧，货物运输价格利润越来越低。为了加强竞争力，2000年，经过朋友的推荐，李良争购买了三辆上汽红岩6114。自此，便一发不可收拾。目前，双流运输全部车辆都为350马力和430马力的上汽红岩杰狮C500牵引车。
说起红岩杰狮C500的优势，李良争可谓滔滔不绝。“红岩C500在运营使用中表现很好。由于赶船期，外贸运输对时间要求非常严格，对车辆运输效率要求很高。红岩C500动力强劲且车速快、装载量大，在稳定性、经济性、安全性等方面都相当不错，能够满足我们的货运需求。”
李良争说，上汽红岩配装了可远程控制的GPS系统，和他公司车辆的GPS可以完美配套，利于公司车队的管理。“每天，我在手机上就可以看到货物位置，随时跟踪进度，估算出车队到达时间。另一方面，我们行业有个潜规则是‘大概油耗’，比方说每辆车，每百公里的耗油量达到多少标准，能更适合每套业务的运输成本。在行业内，红岩的油耗也是数一数二的。此外，红岩重卡的安全系数很高，C500的驾驶室比较硬朗，面对碰撞有缓冲力，对驾驶员有一个保护措施。”
据介绍，红岩杰狮C500牵引车搭载Cursor系列发动机，与采埃孚/法士特变速箱、菲亚特驱动桥，组成黄金动力链，更加适应高效长途专线的各种行驶环境。此外，上汽红岩在保证高强动力输出的同时，凭借更宽泛的经济转速、更优的动力链传动比，降低燃油消耗10%；B10寿命超过150万公里的稳定可靠性，提高了全生命周期的收益。
采访过程中，李良争主动提起了上汽红岩的售后服务，并对其赞不绝口。“上海的华星鸿和团队（红岩经销商）不仅十分专业，还特别有人文情怀。物流企业最头疼的问题就是车辆维修的质量和成本。通过华星鸿和团队的运作，实实在在的感受到，只要我们车辆有任何问题反映上去，都能在第一时间得到维修。”
对于未来，李良争透露，随着业务的不断扩展，公司的车辆每年都会增加，其首要考虑的购买对象仍然是上汽红岩。李良争相信，与红岩的合作必定会使公司的核心竞争力更强，未来还会继续发展壮大下去。
