卡友说 | 开欧曼两年半 一点都没有让我失望!

欧曼超级重卡2020-06-29
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卡友:马师傅

车型:欧曼GTL

里程:32万公里

马师傅是安徽南陵县人,今年46岁。他26岁考取了货车驾照,先后在苏、浙、皖、沪、粤等地跑过运输,货运经验丰富。2014年春节,他回到老家后,决定在老家附近工作,起先供职于一家物流运输车队。三年半后,马师傅逐渐累积了一些合作客户,业务圈子变大,决定自己买车跑运输。

在购车的时候,马师傅最终“邂逅”了这款欧曼GTL,车辆挂靠在安徽南陵县某物流公司。目前,他的主要业务是运输水泥、散装物料,线路集中在芜湖、铜陵与马鞍山区域;通常一个单位的运输距离在几十到一百多公里不等,来回一个趟次的运输距离月两三百公里。

“我们这个活儿主要靠跑趟数挣钱。通常情况下,算上装卸货的时间,同城运输,每天只能跑一两个来回。要跑的趟数多,对车辆的性能就要求得高,欧曼GTL在动力性、出勤率,以及舒适性等方面表现都不错,确实没让我失望。”

马师傅说,平均算下来,他每天的运营管理数约250-350公里,每月的运营公里数约8000-10000公里,业务淡、旺季期间,每个月的运营公里数会有相应的减少与增加。尤其旺季期间,与其他品牌车型比较而言,欧曼GTL每个月在趟数上更具有优势,同样的中短途运输线路,平均每个月能较竞品多跑5-6个来回。

驾驶欧曼GTL两年半来,累计行驶里程逾32万公里;每年除去春节期间闲置约半个月之外,其余时间都在跑,整车出勤率非常高。欧曼GTL这样的运力表现,让马师傅感到很满意。“我开大货有20年了,国内的很多品牌的重卡都开过,欧曼GTL给我的感觉就是性能过硬、能拉能跑,出勤率很高。”

马师傅跑的路况基本都是市郊、县城的复杂路况,路上很多红绿灯、私家车、电瓶车和行人,给安全驾驶与运输时效性带来很大的挑战。

“我这辆380马力的GTL动力很强,起步、提速、超车较快,坡爬也很轻松,跟其他品牌的同类型车辆相比较来说,这辆欧曼GTL跑复杂路况的优势比较明显,关键是运输时效性有保障。”

“这款车的舒适度不错。方向盘、刹车与油门踩踏板都很灵敏,内饰布局合理,中控的按钮、按键很符合驾驶员日常操作习惯。主副驾座椅很舒服,驾驶视野也很宽敞,不容易产生驾驶疲劳感。”马师傅说,车辆行驶状态的密封性能也不错,坐在里面可以正常接打电话,业务层面能够与客户保持即时沟通。

油耗方面,马师傅的这辆欧曼GTL主要跑国道、省道与城市综合路况,在重载或者标载行驶状态下,平均每公里综合油费能摊到2.0-2.2元之间。“夏天开空调,满载行驶状态,每公里综合油费能摊到2.2-2.4元区间。总体来说,油耗表现比较平稳,我还是能够接受的。”

“路遥知马力,日久见人心。”通过两年半的使用,马师傅对于这辆欧曼GTL的整体表现比较认可。“现在我的货源情况还算稳定,如果后期的运输业务能够持续增长,我准备换一辆大马力的欧曼GTL重卡。”

责任编辑:韦伊琳
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