五年跑56万公里无大修,这位东风天龙重卡车主怎么做到的?

第一商用车网2021-01-21
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第一商用车网  戈洲

“跑运输最重要的是什么?当然是车!跑货运这么多年,我开过的卡车品牌中,属东风商用车性能最可靠。我买的第一辆车就是东风天龙,买来用到现在,整车出勤率高,时效快,经济省油,业务跑得很顺畅。”

日前,第一商用车网小编在上海某物流园附近走访用户时,采访到了一位东风天龙车主——胡师傅。在他看来,跑运输,车辆的选择非常重要。那么,作为人生购买的第一辆重卡,胡师傅为何对东风天龙如此肯定呢?

胡师傅的东风天龙载货车

“出勤率高,性能可靠,说走就走”

“我父亲是一名老司机,跑了一辈子的大货车。我小时候跟父亲一起跑过车,特别喜欢在宽敞的驾驶室内玩耍。后来高考失利,就学了驾照,开始跑货运。”

胡师傅今年45岁,浙江嘉兴人,常居上海青浦,18岁开始涉足货运行业,至今有27年驾龄;早些年曾在广东、四川与贵州等地跑过运输,国内绝大多数的品牌卡车都开过,货运经验丰富。

2012年,胡师傅在亲戚介绍下,来到上海青浦跑了三年运输,2015年8月开始单干,购置了这辆东风天龙载货车,挂靠在上海一家物流公司名下。“这辆天龙出勤率很高,五年跑了56多万公里,除了按里程进行保养之外,没出现过什么问题,三大件更是从来没动过,车况良好。”

胡师傅购置的这辆东风天龙跑了56万公里,三大件没动过,车况很好

“跑运输这么多年以来,今年是我遇到的最难跑的一年。受疫情影响,2020年在家闲置了三个多月,全靠吃老本度日。”胡师傅表示,自己在上海青浦跑了八年货运,货运业务相对比较稳定。前些年,业务旺季时,胡师傅还会雇佣驾驶员轮换开,但近两年来,车多、货少、运费低,一直都是自己一个人开。“今年直到4月中下旬,运输业务才逐步恢复稳定。”

据了解,胡师傅目前主要给安徽两家企业运输农副产品和日用散货,跑上海到合肥线路。“上海到合肥单边距离约500公里,来回跑一趟约1000公里,算上装卸货的时间,大概需要两三天,一个月大概能跑十趟。平均每月的运营公里数约一万公里,平均每年的运营公里数约12万公里。”

五年来,胡师傅的这辆东风天龙累计行驶里程56万多公里,整车性能可靠,说走就走,半路从没掉过链子。

胡师傅的这辆东风天龙整车性能可靠

动力性与经济性兼具,驾驶舒适度高

“跑运输,一定要满足运输时效性,路上千万不能误事,所以整车动力性要强。”

据胡师傅介绍,他的这辆245马力的东风天龙,搭载的是六缸直列东风康明斯ISDe245 40柴油发动机,排量为6.7升,采用了水冷、电控高压共轨、增压中冷等技术,满足国四排放标准,传动进气效率较高。最大扭矩达950N·m,最大扭矩转速1400rpm,最大输出功率达180KW,低转速、大扭矩特征显著,整车动力强劲,而且燃料燃烧效果充分,油耗表现平稳。

与发动机匹配的是法士特9挡变速箱,换挡没有顿挫感,操纵感舒适,再加上东风10吨单级减速专用后桥,驱动力与承载力都强。胡师傅说,“这款车动力性很强,无论是跑底道还是爬坡,整车起步、换挡、提速都很快。”

油耗方面,这辆东风天龙在小部分高的时效关系较大,一般时效不赶的货,我都不会开太快,油耗相对比较低。”

在舒适度方面,胡师傅介绍说,这辆东风天龙采用了全浮式前后悬机械减震驾驶室,带横向减振器,开习惯了还是挺舒适的。内饰方面,驾乘空间宽敞,驾驶视野宽阔,后视镜盲区少,主副驾座椅舒适,卧铺宽敞,电动升降玻璃、中控门锁、通道式仪表盘、原装空调等配置都不错。

“发动机噪音很小,驾驶室密封性能不错,有时候夏天在车内等待装卸货的时候,躺在卧铺上开着空调避暑、休息,非常惬意。”

“现在是年底会越来越忙,我得好好抓住年底这波行情,争取把上半年闲置的‘时间’挣回来。”胡师傅说,“有东风天龙助力,相信一定能够在年底这段时间耕耘一个不错的收成。”

责任编辑:韦伊琳
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