2.5L动力+6挡箱 城配新客为何看上这款国六轻卡?

第一商用车网2021-12-20
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第一商用车网 戈洲

“我这辆解放虎VH轻卡买来跑了有一年半了,啥问题都没有。当初,买车就奔着解放品牌去的,第一次试驾这款车时,感觉整车动力充沛、灵活度很高、转向系统特别好,关键开着很舒服,所以果断入手。”

市场上的蓝牌轻卡之中,一汽解放轻卡一直都是性价比颇高的产品。其中,在迈入国六时代的进程中,解放虎V系列在内饰与动力配置等方面再次焕新升级,受到市场用户青睐。

近日,小编在江西省宜春市某物流园附近走访用户时,采访到一位使用解放虎VH轻卡跑城配物流运输的用户——周天华(化名),听他讲述了虎VH轻卡在城配物流运输领域的故事。

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一年半跑12万公里,出勤率高

周天华是江西宜春人,今年35岁,早些年曾从事房屋装修行业。近年来,由于行业不景气,转而涉足货运行业。

“以前搞装修的时候,经常开皮卡运输材料,对开车送货轻车熟路。转行跑运输后,开始在一家知名快递公司做了两年专职司机,后来觉得时间不够自由,工作考核项目比较多,便决定买车单干。”周天华说道。

据了解,周天华现在主要给宜春一家小型私营超市运输百货类商品,平均每两三天跑一次,但是单边距离都只有二三十公里,收入并不是很高。“算上装卸货时间,每趟单子最多半天就跑完了。剩余的大部分时间,还是需要自己通过货运平台找活儿。”

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跑城配运输,对车辆要求不言而喻。在周天华眼中,解放虎VH身段灵活,跑巷头街尾如入“无人之境”,整车通过性非常高。“我这款车是国六蓝牌轻卡,在路权方面几乎没有限制,所以揽活还是比较容易的。”

虽然是轻卡,但是周天华有时也会跑宜春周边城市。他告诉小编,相对中重卡而言,轻卡在油耗等方面具备了显著优势,所以诸如省内新余、萍乡与吉安,甚至是湖南长沙,只要距离不是特别远的城市,在时间与利润允许的情况下,他都不会错过业务。

“平均算下来,这款车每天运营公里数约在200-250公里左右,每月运营公里数约为六七千公里。”周天华说,一年半来,这辆车累计行驶里程接近12万公里,出勤率很高,车况非常好。

解放虎VH轻卡3.png周天华这辆解放虎VH出勤非常高

动力性、经济性与舒适性兼具

衡量一款车的优劣,最直观的便是整车配置。据周天华介绍,他这辆解放轻卡搭载了排量为2.5L的四缸直列云内动力D25TCIF1发动机,满足国六排放标准,该发动机集电控共轨系统HEGR+DOC+DPF+SCR+ASC等技术于一体,燃油燃烧更充分,发动机性能更好,低转速、大扭矩特征显著,峰值扭矩值可达400N·m,最大可输出150马力,最大输出功率110kW,动力性非常强。

“整车在起步、换挡与超车方面都很快,爬坡也不费劲儿,即便是跑坑洼颠簸路况也游刃有余。”周天华说,与发动机匹配是法士特6挡手动变速箱,换挡毫无顿挫感,操纵舒适,再加上解放专用车桥,整车配置非常抢眼。

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除了动力性外,虎VH的经济性在城配运输方面也体现得淋漓尽致。据了解,周天华的这辆解放虎VH运输车在五分之一高速、五分之四底道的情况下,标载行驶状态,每公里综合油费约0.9-1.1元之间,空车行驶状态每公里油费大约0.6-0.7元之间。“这样的油耗表现与一辆城市SUV差不多,我感觉还是可以接受的。”

驾乘舒适度方面,虎VH的俊俏颜值令周天华颇为满意。在他眼中,这款车采用了解放家族式的前脸造型,两条镀铬亮条进气格栅和大灯组协调度很高,烘托前脸格外宽大、霸气。

“这款车我连续开四个小时也不会觉得累。”周天华告诉小编,内饰方面,这辆虎VH驾驶室空间相对宽敞,四幅式多功能方向盘把控精准,多媒体按键方便操作,仪表盘美观,液晶显示屏简约精致,中控布局合理,空调出风量大,储物格布局合理,行车状态驾驶室密封性能好,行车安全又轻松。

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眼下,“双十二”刚过,正值元旦与新年筹货期,货运行业进入了“年底红包”行情。周天华对此信心满满,“今年整体收入还不错。下个月开始,宜春另一家小超市将与我签订配货业务合同,那样相当于又增加了一项固定货源。这一切,都要感谢解放虎VH的稳定表现。”

责任编辑:李秀枝
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