多拉快跑又省钱 解放JH6凭啥成“挣钱机器”?

第一商用车网2021-12-24
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第一商用车网  戈洲

“我在货运行业跑运输有十多年了。这五六年来,一直在物流车队开解放JH6。对于JH6重卡,我的总体感觉就是皮实耐用、高效经济。现在开的这辆JH6国六重卡是今年国庆后买的,上牌后正好跑了两个月,累计行驶里程3.5万公里。”

JH6是一汽解放青岛生产基地的明星产品,自上市以来,产品已经覆盖国内重卡所有运输领域,深受市场用户喜爱,市场保有量持续上升。

日前,第一商用车网小编在山东德州某物流园附近走访用户时,采访到了一位解放JH6重卡驾驶员——苏强松(化名),听他讲述了JH6在运输市场的很多故事。

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两个月跑3.5万公里,公司大部分车是JH6重卡

据了解,苏强松是山东德州人,今年36岁,拥有11年货运经验,曾在京津冀等地跑过运输。2016年,他回到老家发展,供职于德州一家物流运输公司。“公司货运业务主要以跑高速为主,对运输时效性要求很高。车队实行两人一车制,基本是歇人不歇车。”

“公司车队大部分车辆均为解放JH6,我进公司之后就一直开JH6。”苏强松介绍,2021年以来,他跑的主要运输线路是从德州到浙江杭州,单边运输距离约1000公里,来回个一趟次约2000公里。正常情况下,算上装卸货时间,两三天跑一个来回,每个月至少跑八九个趟次,每月运营公里数在1.6-1.8万公里左右。

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“我之前开的那辆解放JH6,一个月至少要跑2万公里,两年时间跑了46万公里。”苏强松认为,由于每月行驶里程较多,对整车性能、出勤率等有着苛刻要求。他说:“虽然我们歇人不歇车,但是JH6品质过硬,皮实耐糙,跑起来特别给力,半路从不会掉链子。除了正常按公里数进行保养之外,车队里面的JH6重卡均无大修,我们司机都不用操心车况。JH6在二手市场残值率还挺高,折价处理也很方便。”

性能可靠,多拉快跑又省钱

整车性能好不好,关键看三大件。

“这辆460马力的解放JH6重卡搭载了六缸直列解放动力发动机,排量为11.05L,符合国六排放标准。最大扭矩2300牛米,最大可输出功率达341kW,满足10万公里长换油。”苏强松说,整车动力性强,起步、提速都很快,标载爬坡毫无压力,开着非常舒服。

“这辆车在1000-1400转的经济转速区间内,车速可达70-90km/h。”苏强松告诉小编,发动机处于1300rpm经济转速时,11挡的速度能达到70km/h左右;挂到12挡时,速度能提升到90km/h左右,这分别能满足高速与国道的速度要求,能够有效应对中长途的高速物流运输,以及中短途的配货倒短运输,跑起来得心应手。

与发动机匹配的是12挡一汽解放CA12TAX230全铝壳手动变速箱,挡换挡顺畅。后桥采用了可靠性和承载性更高的435升级冲焊桥,整车配置安全可靠。

油耗方面,苏强松的这辆JH6在大部分高速、小部分底道的情况下,标载行驶状态,百公里综合油耗约在32升左右。“我们一般都比较赶时效,所以能有这样的油耗表现,我觉得还是很不错的。”

颜值与内涵“表里如一”

外观方面,JH6硬朗、霸气的造型令苏强松感到震撼,特别是前脸颇具科技感,蜂窝状进气格栅内部配有防虫网,可以在车辆行驶过程中防止蚊虫钻入。前面罩和保险杠则采用的是分段式设计,保险杠上方设计了蹬车踏板,配合雨刮处的扶手,方便司机擦洗车辆。分体式后视镜减少视觉盲区,能够有效提高行车安全。

解放JH6  3.pngJH6前脸脸颇具科技感

“这五六年来,我待过时间最长的地方,就是解放JH6驾驶室。”苏强松跟搭档轮流开车时,通常都是一人开车,另一人睡觉。“有时睡不着,就在车上烧点水、泡杯茶,或者吃桶泡面。从某种意义上说,解放JH6驾驶室就是我们的‘家’,这卧铺又宽敞又舒服,跟家里的床一样。”

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在苏强松看来,拥有四点气囊悬浮的驾驶室,从根本上保证了JH6的驾乘舒适度。驾驶室空间设计也符合司机的使用习惯,气囊座椅支持多项调节,舒适度较高,驾驶视野宽阔,中控布局合理,各种功能按键触手可及,自动空调出风量大。再加上驾驶室有着良好的密封性能,即便是在闹市区行车、装卸货,均能保证休息质量。

“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方。”这是苏强松最喜欢的一句话,在他看来,诗和远方就是行万里路、阅万山景,保持对美好生活的追求。他说,“这些年来,JH6带我行了万里路,也阅了万山景,还帮挣了些钱,这让我感到很满足,希望未来可以与JH6一直永远走下去。”

责任编辑:李秀枝
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