0【第一商用车网 原创】
“年轻就是创业的本钱，既然大好青春没有选择安逸的生活，那么在这风雨交加的运输征途之中，就要通过辛勤的努力获得回报。”
来自山东德州的卡友刘师傅，是个地道的90后，在春节来临之际，他依旧马不停蹄地奔波在运输一线。在采访中，他说，即使自己受点累、吃点苦，但是想到孩子不愁吃穿和幸福的笑脸，他就已经感到非常地满足。
转型中长途货运，中意解放JK6中卡
春节在即，刘师傅已经离家在外奔波两个月的时间，虽然心中有数不尽的思念，但看到应接不暇的货源，总想着再跑一趟多赚点钱，回家过个好年。
“疫情管控力度降低之后，运价有了小幅度回升，等货的周期也由之前的两天缩短到一天。这样‘好日子’，哪怕在外多漂泊几天，过年回家给一家老小置办年货，也更有底气。”刘师傅感慨道。
2021年之前，刘师傅一直在当地的一家专线物流公司，从事分拨配送业务。按部就班的工作，让他逐渐倦怠。在几经考虑之后，他有了从事中长途散货业务的想法。虽然依靠物流平台，需要支付一定比例的服务费，但他不用担心运费拖欠的问题，很轻松地能够实现多劳多得，为日后的运输事业带来了新的希望。
在转到中长途散货业务前，刘师傅发现过去的轻卡车型在运输钢材、绿通等不同货物时，确实容易出现超载的情况，已经无法满足实际的运输需求。所以，2021年年中，他便有了换购一辆6米8车型的打算，运输能力上来了，更不用担心超限、罚款的问题。
因为是初次转型中长途货运业务，所以，刘师傅在车型选择上还是特别地慎重。“现在市场环境竞争激烈，前期买车的投入成本低一些，就意味着每个月能减少一些还贷压力。”从性价比和可靠性来考虑，他认为，一汽解放的JK6载货车最符合他的需求。“毕竟是大品牌，服务、口碑都信得过，而且轻量化也比较到位，承接散装货物还能多拉点活，增加收入。”
漂泊在外，解放JK6舒适贴心
如今，刘师傅的这辆解放JK6已经使用一年半，逐渐积攒起来的货运经验，也让原本看似困难的创业之路越来越顺畅。
“最开始业务转型的时候，虽然有物流平台做支撑，但还是遇到运价与收益不符的情况。于是，我转变了经营思路，1000公里左右的距离，哪个货主给的价格高就选哪个。尤其进入11月份，绿通业务逐渐增多，而车辆可靠的加速、制动性能，让我赶时效的时候，心里也踏实。”刘师傅说，运输这类货物，只要提前规划好线路，再复杂的路况解放JK6也能轻松应对。
在选车之初，刘师傅就考虑到要挑一款轻量化性能突出的车型，以增加车辆的装载能力，提升收入。令他没料到的是，解放JK6的可靠性，也同样令人感到满意。“运输普货通常都会走国道，这样可以实现利润的最大化。但是，当车辆行经湖南、湖北等多山路地区时，还是有点担心的，倒是JK6的稳定性每次都验证了我的担心是多余的，这让我逐渐喜欢上开JK6跑运输了。”
刘师傅意犹未尽地补充道：“在决定换车前，我了解过好几款车型，对比下来，解放JK6不论是内饰做工，还是空间表现，都很令我满意。比如，这个半高顶驾驶室、后方的独立储物格，还有座椅折叠后可以扩大的卧铺空间，我觉得都是比较符合我们年轻人使用需求的实用设计，即便长途行车也能得到很好的休息。”
降本增效，看重解放整体实力
从动力来看，刘师傅的解放JK6搭载解放动力CA4DK1国六发动机，排量4.76升，最大功率220马力，可以在1200-1700转的经济转速，带来850牛·米的动力输出。匹配的法士特8JS85TC变速箱，自带同步器，非常适合他这样运输线路不固定的散户群体。
“这款发动机爆发力特别好，不管是赶时效跑高速，还是行驶在山区国道，总感觉后劲十足。”刘师傅以杭州至青岛的普货运输为例，全程国道的百公里平均油耗在17升，至少比同类车型每百公里节省2升的油耗。眼下柴油价格突破7.5元/升，哪怕是每公里节省一毛钱，按照实际月均1.5万公里出勤情况，也会有1500元的盈余。
拥有如此强劲的节油表现，刘师傅别提有多高兴了。虽然只是经营一辆车，但是要想实现收入最大化，除了省油之外，刘师傅还要考虑车辆的可靠性。如今，这辆解放JK6已经行驶了21万公里，出勤率很高，除了偶尔的检查保养之外，很少进站。不仅帮他剩下一大笔开支，更重要的是节省了时间，可以不断地跑在路上赚取运费。
更值得一提的是，车辆配备的解放自主气驱尿素系统，尿素雾化效果充分，车辆熄火后，气压反推液体实现回流，避免了可能存在的尿素管路结晶堵塞的问题。刘师傅说，使用一年半时间，从没有因为这类问题导致车辆限扭，在承接时效比较紧的货物运输时，保证了其能够准点送达。
结束语
刘师傅感慨，创业之路道阻且长。但是，有了解放JK6载货车的鼎力帮助，他相信奔小康的幸福之路就在脚下。也正好应了那句老话：“生命不息，奋斗不止！”解放JK6让卡友们感受到，美好生活并不是什么遥远梦想。
