大批货车“无处可检” 上牌难损失达6.8亿元

货车年检新标准实施，导致大量货车“无处可检”，主要原因有以下两点：

大量货车等着年检

符合资质的检测机构却寥寥无几

3月1日起，我国开始实施机动车安检新标准，新国标对大货车车检测标准提出了更高要求，但是现在有些地方符合资质的检测机构却寥寥无几，大量货车遇到有年检的需求，却无处年检的尴尬局面。

卡友，你碰到过这种情况吗？你有办法顺利通过年检吗？

货车红外检测频频出问题

导致大量集装箱车年检不过关

自3月1日起，为了杜绝作弊，外检的外廓尺寸部分，由以往的人工凭经验和皮尺测量，改为了使用专业的外廓尺寸自动检测装置，但是却出现了新的问题！

红外线在外检时，连合页和拉手的尺寸也算上！虽然大家是按合格证标明的尺寸制作的车厢，但系统默认的尺寸却是包含了车厢本身的外尺寸加拉手的尺寸，导致车辆外尺寸超宽！导致不能通过检测，无法上牌！红外检测就是一刀切，连侧门门把手都算车厢尺寸的话，车厢内空将大幅缩水，白白损失车厢空方面积！

自2017年3月1日，红外线检测新规实施以来，导致了大量出厂合规的重型卡车无法正常过检上牌。

而且由于用户均是按揭分期购买的重卡，已经导致商户与用户的经济损失高达6.8亿元。严重影响了社会稳定和市场正常经济秩序。