咬定北方市场不放松 华菱今年要与主流重卡企业“死磕”

第一商用车网 侯震

“华菱这么多年的坚守，为的就是在2018年、2019年和2020年大展拳脚。”

历经磨砺，如今拥有完整动力链的华菱星马，要在2018年向主流重卡品牌发起新一轮的冲击。近日，据华菱星马发布的产销快报显示，2018年1月，华菱星马销售各类中重卡1538辆，销量持续增长，同比增长37.8%。华菱星马董事长刘汉如在接受第一商用车网等媒体采访时表示，华菱星马厚积薄发的日子到了。

华菱星马董事长刘汉如

杀入北方市场  华菱要与主流重卡企业“死磕”

对于2018年国内重卡市场的走势，刘汉如认为，今年不确定因素较多，不过，受基础设施建设、国Ⅲ车辆更新、快递和物流业快速发展等方面的带动，重卡市场的有利因素也不少。因此，华菱制定了2018年3万辆的重卡销售目标。而这一目标，比2017年增长超过60%。

“重卡要想发展，必须在北方市场杀出一条血路，与主流重卡品牌面对面进行厮杀，你的产品才有竞争力。”刘汉如说的北方市场，主要是指河北、天津、山西、陕西、山东、河南、皖北和苏北地区。这些区域占我国牵引车市场70%的份额，是真正的主战场。他表示，2018年春节过后，必将迎来一个市场高峰期，为此华菱已在积极准备，做好应对措施。

华菱星马2018年度商务大会展车

为了这一天，近两年来，华菱在运煤专线和苏、鲁、豫、皖等北方区域持续加大市场开发投入和产品推广力度。迄今为止，华菱已经在西北、华北、东北地区，开发了包括“经销商+物流公司+服务站”在内的近200多家销售服务网络，为2018年重卡上量打下良好基础。

同时，针对2018年的工作部署，刘汉如从内部对生产管理系统进行梳理整顿，以进一步降低成本，提升质量，缩短交货期，更好地为用户提供及时服务，提高经销商和用户满意度。这也是华菱2018年追求的目标之一。

“华菱苦心经营这么多年，2018年在物流车和牵引车领域没有理由不成功。”刘汉如预计，今年华菱的物流车可能会翻倍增长。华菱拥有的自主动力总成“汉马动力+汉马变速箱+汉马车桥”已经取得阶段性成功，整车装配率高达90%，得到市场的认可，产品性价比好，安全性、可靠性、舒适性和故障率等问题都已经解决，品牌影响力不断扩大。

国六发动机即将问世  汉马动力今年将推多款新品

“得发动机者得天下，商用车行业尤其如此。”这是刘汉如在不同场合多次强调的一句话。

“至今为止，非常庆幸的是，华菱在发动机的研发规划、技术路线上，基本和世界主流发动机的技术路线一致，没有走弯路。”刘汉如感慨道，如果华菱的汉马动力没有成功，华菱可能已经关门了。

不仅国五发动机获得市场认可，华菱的国六发动机也将在不久后问世。刘汉如透露，华菱国六发动机的高温、高压实验已经做完，正在进行高寒实验；2018年6月，华菱的国六发动机可以保证小批量生产，开始上公告；2019年初，国六车型产品会投放市场，可以满足长三角、珠三角和京津冀等可能提前实施国六排放地区的需求；此外，华菱10L的国六发动机，也会在2019年推出。

华菱星马欧六发动机

“2018年7月，华菱会在年中商务会上，展出13L国五发动机和国六发动机；2018年下半年，会投放轻量化和性价比更好的8L和11L国五发动机。”刘汉如说，汉马动力是华菱的核心竞争力，下一步，就是要把这个优势最大化地发挥出来。

主推汉马H7和H9  扩大华菱在搅拌车领域的优势

在保证核心动力优势的同时，在车型推广方面，2018年华菱将主推汉马H7、H9以及华菱重卡三大平台的牵引车、搅拌车、自卸车和载货车等产品。

“2018年，华菱将持续发挥在搅拌车市场的优势地位，扩大战果；精心打造汉马H7、H9南方版和北方版物流牵引车产品，分别满足不同气候、不同环境和不同路况的个性化需求；开发汉马H9平地板驾驶室底盘车型，满足高端物流领域牵引车市场的需求。”

480马力汉马H9 6×4牵引车 

除此之外，2018年华菱还将加快实施重卡车型的改款升级；完成汉马H7右驾车型的开发，提高海外市场竞争力；同时还将开发融合互联网技术+智能驾驶等前沿科技，将行驶智能安全技术应用到重卡领域。

460马力汉马H7 6×4牵引车

新能源车型方面，华菱的电动搅拌车、渣土车、载货车和环卫车会在2018年陆续推出，但暂时不会批量投放；不过，华菱4.5吨及以下的电动物流车、小型载货车产品正在进行试验，很快便会投放市场。

华菱 8×4搅拌车

“最近，有朋友说我胖了。这说明企业的难关已经渡过去了，自己心宽体胖。”刘汉如说，接下来，自己会把公司管理事务的90%以上交给领导班子，自己好好想想该做什么，包括新能源、国际合作和帮经销商站台宣传等。随着刘汉如工作角色的转变以及新领导班子的上任，在竞争日趋激烈的2018年，华菱将会发生怎样的变化呢？我们拭目以待。