牵引车要回暖 国三淘汰将带动18万辆销量 2019重卡市场有四喜三悲

第一商用车网  张绪强

2019年，商用车市场能够延续前两年的辉煌吗？

2018年车市入冬，不过商用车市场却依然延续了增长势头，商用车销量达到了437万辆，同比增长5%。2019年，对于商用车市场来说不会是简单的一年，国六的执行、中美贸易冲突的走向等因素，都对2019年市场有着重大的影响。那么，在2019年，商用车市场面临着哪些挑战，又能有什么机遇呢？

近日，中国汽车研究院数据资源中心主任郑继虎结合相关数据，对2019年商用车市场做了整体预测。他是如何看待今年市场的呢？请看第一商用车网的报道。

中国汽车研究院数据资源中心主任郑继虎

挑战有三  运输结构调整将减少10万辆重卡销量

“长远来看，外围环境整体对商用车市场的影响是挑战大于机遇的，但会促使市场结构升级，牵引车、专用车的份额将会提升；同时也将引导产品技术升级，比如电动化、网联化等。”郑继虎说道。

具体来讲，郑继虎认为，2019年商用车市场将遭遇三大挑战。

首先，是宏观经济对商用车市场的影响。目前，我国经济已经由高速增长阶段转向高质量增长阶段，并逐渐向以消费为主导的增长模式转变，GDP增速放缓、基建投资增速放缓。而GDP与投资，是影响商用车市场需求的关键指标。从以往数据来看，在无重大政策干扰的情况下，GDP增速、投资增速趋势与商用车销量增长趋势基本一致。因此，GDP与基建投资增速放缓，必然是不利于未来商用车市场销量的增长。

其次，是运输结构调整对商用车市场，尤其是重卡市场的冲击。2018年9月17日，国务院印发《推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》，该政策要求以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域为主战场，以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向，不断完善综合运输网络，切实提高运输组织水平，减少公路运输量，提升铁路、水路运输能力，同时加快信息资源整合提速发展多式联运。以期到2020年，铁路货运量提升11亿吨，水路货运量提升5亿吨，公路货运量减少4.4亿吨。

以单车运力34吨、单月单车运输趟数12次计算，4.4亿吨等同于大约10万辆重卡一年的运力。也就是说，该项政策在未来两年，将对重卡市场产生减少约10万辆销量的影响。

最后，是客户结构与物流模式的升级，对公路物流保有量的影响。郑继虎分析认为，随着物流客户组织化程度越来越高，共享货运平台兴起，使零散运力集中化，促进了单车的运输效率提升，进而降低了货运市场的需求规模，下降幅度大约为15%。郑继虎还表示，整体规模虽然下降了，但是有利于市场结构的分化，利好牵引车、轻型城市物流车市场的发展。

这三大挑战是2019年甚至更久远的未来中，每一家商用车企业都必须面对的难题。

机遇有四  市场将趋于成熟

机遇一般与挑战并存。2019年的商用车市场，虽然面临着不少不利因素，但也有四大机遇可以把握。

第一是政策机遇：国三及以下老旧车辆的淘汰。蓝天保卫战三年行动计划提出，到2020年底，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车100万辆以上。根据数据资源中心保有量测算，目标地区的国三车及以下排放车辆保有量为148万辆，其中国三车146.2万辆、国二车2.1万辆、国一车500辆，车龄主要集中在5-9年间。郑继虎认为，淘汰100万辆的目标中，有64万辆将是自然淘汰，剩余的36万辆则是政策拉动；这36万辆政策拉动销量中，中重卡与轻卡的比例相当，各有18万辆的市场增长机会。

第二点机遇则是公路物流增长，为商用车市场带来的积极影响。随着我国经济向消费拉动型转型，快递运输、冷链、绿通等细分市场增长明显；环卫车市场受城镇化进程带动，需求也明显增加；工程车市场需求，将随着投资增速回落而下滑。因此，做好细分市场的功课，2019年将大有可为。

第三则是牵引车市场将回暖。因治超新政所拉动的销量主要出现在2017年，并且透支了2018年的需求；所以2018年牵引车市场受到很大影响，再加上运价持续低迷等原因，牵引车销量出现了大幅下滑。但相比其他车型，牵引车运输效率更高，2019年这一细分市场必然会回暖；相对而言，载货车的市场空间则将减小。

第四点机遇则是在新能源市场。郑继虎表示，一旦商用车行业纳入积分管理政策当中，将加快商用车的新能源化进程。目前，我国新能源汽车产业发展已经由配置期进入成长期，产业形成了一定的规模。2018年3月起，商用车领域的积分管理方案已经开始研究制定，重点将向城市物流、市政环卫和公共交通三个领域突破。“积分政策”将保障2025年新能源商用车，占商用车总产量的比例达到20%以上，新能源商用车的年销量将达到70-100万辆的规模，推动新能源商用车市场的发展。

结束语

过去十余年，随着我国经济的快速发展，我国的商用车市场也在高速发展。目前，我国经济步入深入调整“三期叠加”的新常态发展阶段，由高速增长转向高质量增长，未来大环境将限制商用车市场规模大幅增长，市场慢慢趋于稳定，企业业务由机会增长转变为能力增长，竞争力核心在于产品品质的提升，与商业模式的创新。

“狭路相逢勇者胜。”商用车市场或许到了见真招的时候了，谁能胜出呢？