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在8月25日发布的工信部第361批新车申报公示中，牵引车底盘有4款在榜，其中国六车型3款，从动力来看，分为柴油动力2款和天然气动力（CNG）1款；新能源车型1款，为1款燃料电池半挂牵引车，来自徐工。
截至目前，今年工信部已发布10个批次的新车公示，其中6月和8月各多发了1个批次，对应为第358批和第361批，其他月份都是例行每月一批。这10批次公示，共计申报牵引车底盘248款，包括100款国六（含混合动力和甲醇）和148款新能源车型（含插电式混合动力），国六与新能源占比约为4:6。
此前，小编曾对今年公示中的新能源牵引车进行了统计分析，这次我们来看一下今年申报公示的国六牵引车透露出各主机厂怎样的差异化市场布局？
看点一：17家企业布局国六 柴油车占比71% 甲醇和混合动力略显小众
今年，在整体牵引车市场不景气的行情下，由于双碳战略的推动作用，新能源牵引车热度不减，前7月新能源牵引车销量同比大幅增长444%。新车申报方面，我们也能看到，各家企业对于新能源牵引车的积极性也更高于国六牵引车。然而，从市场占比来看，新能源牵引车销量在整体牵引车市场中占比不到5%。在未来很长一段时间，传统动力及清洁能源牵引车在干线物流等中长途物流运输中，仍担当绝对主角地位。
今年已发布的这10批新车公示，第352批到第361批，累计申报的100款国六牵引车，来自于17家不同卡车企业。从动力形式来看，柴油牵引车71款，燃气牵引车21款，甲醇牵引车和混合动力牵引车各4款。柴油牵引车占比71%，17家企业中有16家申报了柴油牵引车新品，由此可见，在国六牵引车市场，柴油车几乎是各主机厂必争之地，市场竞争非常激烈。
相比来看，甲醇牵引车和非插电式混合动力牵引车略显“小众”，虽然这两类车型不在新能源的范畴，在国家“双碳”战略方面也能发挥独特的作用，从而得到一些企业的拥趸。从今年的新车公示来看，4款甲醇牵引车新品均来自吉利商用车旗下，其中3款来自山西新能源汽车有限公司，1款来自汉马科技。而4款非插电式混合动力牵引车则来自三家企业，福田戴姆勒和三一重卡各1款，东风商用车2款，均是柴油/电混合动力。
整体来看，今年国六牵引车申报数量跌宕起伏，上半年申报数量明显多于7月和8月的各个批次。上半年7个批次共计申报国六牵引车86款，其中，5个批次数量在10款及以上，第357批最多，达到20款。下半年开局两个月共计申报国六牵引车14款，月度申报数量均为个位数。
从企业来看，一汽解放国六牵引车申报数量最多，为23款，分别为19款柴油和4款燃气车；三家企业申报数量超10款，重汽14款，陕汽12款，上汽红岩10款；剩余13家企业国六牵引车申报数量均为个位数，福田8款，汉马科技6款，山西新能源汽车5款，东风新疆和江淮各4款，等等。
看点二：解放和重汽比拼柴油牵引车 陕汽/红岩/东风新疆发力天然气
对于国六牵引车市场，各家企业结合自身特点，布局各不相同。
一汽解放和中国重汽，这两家企业，今年都对柴油牵引车市场仍是特别重视。一汽解放在该细分市场申报了19款新品，除了第353批和第361批，其他各批公示均有申报新品。中国重汽在该细分市场申报了13款新品，申报频率仅次于解放。除开解放和重汽，上汽红岩、福田戴姆勒和汉马科技柴油牵引车申报数量也比较突出，分别为7款、6款和5款。
在节能环保的燃气牵引车领域，一汽解放和中国重汽有少量新品申报，解放4款（3款LNG和1款CNG），重汽1款（为CNG）。相比而言，陕汽重卡对燃气牵引车市场的“偏爱”明显多于柴油牵引车。陕汽重卡申报的12款国六牵引车，燃气牵引车数量为9款，占比75%。今年前10批公示，各家企业共计21款燃气牵引车新品，陕汽重卡占比超4成。除开陕汽外，申报燃气牵引车的企业还有解放、重汽、红岩、福田戴姆勒、东风新疆和江淮格尔发，数量依次为4款、1款、3款、1款、2款和1款。
一些企业申报国六牵引车，仅为单一品类车型。例如，大运、东风华神、陕汽商用车、广汽日野、徐工重卡和北奔重汽申报的新品均为柴油牵引车；东风新疆申报的新品是燃气牵引车；东风商用车申报的新品是混合动力牵引车。
由此可见，为应对低迷的国六市场行情，各家企业更加“爱惜自己的羽毛”，力争通过资源的有效分配，从而创造更多的价值。
看点三：不少企业推全新战略车型 北奔奔马牵引车亮相 福田推进奔驰重卡国产
存量市场竞争，国六牵引车新品不在于多，在于精。
面对日益增长的市场需求变化，有不少企业推出了重磅战略牵引车新品，提升市场竞争力。如，解放推出鹰途系列高端牵引车，重汽推出新一代汕德卡C9H，福田推出国产版奔驰标牵引车和上汽红岩推出C6 plus（包括柴油版、LNG版和CNG版），汉马科技推出新外观牵引车X9、S11和M7，北奔重汽推出新外观牵引车H20，江淮格尔发推出跨越Q7，吉利商用车（旗下山西新能源汽车）推出远程星瀚G2M，陕汽重卡推出X5000S，陕汽商用车推出轩德翼3L牵引车，广汽日野推出700智臻大马力版等。
目前，有不少新品已在线下发布或全国上市，如解放鹰途、汕德卡C9H和广汽日野700智臻大马力版分别于今年7月、3月和8月上市；北奔重汽新外观牵引车H20已于7月21日线下重磅亮相，为北奔全新子品牌奔马系列新品，采用平地板驾驶室，发动机可选解放动力和潍柴。据悉，福田戴姆勒生产的奔驰牵引车，项目进展顺利，预计今年四季度上市。奔驰牵引车有两个系列，分别搭载奔驰动力和康明斯动力，与现有欧曼重卡实现双品牌运营，两个品牌分工协作，全面覆盖进口车、国内高端和终端的市场需求。
看点四：牵引车市场进入15升动力时代 大马力比拼越来越激烈
不管是柴油牵引车市场还是燃气牵引车市场，今年涌出了500多马力车型，有些车型开始搭载15升动力发动机，最高功率甚至达到了600多马力。
从企业来看，大马力的比拼，最为激烈的依然是解放和重汽。解放第354批、第355批、第356批和第357批公示各上榜了一款动力特别突出的牵引车，其中第354批是一款最高620马力的鹰途头等舱，搭载解放动力CA6DN2 15升机；第355批是一款最高510马力的J6系列燃气牵引车，搭载解放动力CA6SM4B51E61N发动机，排量13.2升；第356批和第357各上榜一款600马力的J6V，搭载解放动力CA6DN2 15升机。
重汽大马力牵引车上新，也集中在上半年。在第353批，重汽申报了3款最高680马力的豪沃TH7；在第356批，重汽申报了1款最高560马力的汕德卡C9H；在第357批，重汽申报了最高520马力的豪沃TX系列CNG牵引车。
除此之外，汉马科技、北奔重汽、广汽日野、上汽红岩、东风华神、东风新疆今年也在大马力牵引车市场发力明显。如汉马科技在第352批公示推出的3款牵引车（包括H9、X9、S11），全部最高功率达到560马力；江淮格尔发在第355批公示申报的K7天然气牵引车，最高功率为530马力；广汽日野在第355批公示首次搭载东风康明斯Z14发动机，最高功率达到560马力；上汽红岩在第357批公示申报的两款燃气牵引车，最高功率达到500马力；北奔重汽在第359批公示申报的一款奔马牵引车，最高功率达到560马力；东风新疆在第361批公示申报的一款畅行X5牵引车，可搭载康明斯15升燃气机，最高功率达到530马力。
结语
如今，8月即将结束，迎来重卡市场的传统旺季“金九银十”。经过今年前8个月、10个批次新车公示的铺垫，各家主机厂攒足了火力，能够在“金九银十”拼抢出怎样的市场成绩呢？
