0【第一商用车网 原创】
11月16日，工信部发布第365批新车公示，牵引车方面20款新品申报在榜。其中，国六牵引车6款，分别为3款LNG、1款CNG和1款柴油车；新能源牵引车14款，分别为9款纯电动牵引车（含7款换电式），3款燃料电池牵引车，2款插电式增程式混合动力牵引车（1款柴油/电混合动力换电式和1款甲醇/电混合动力）。
从数量来看，本批公示牵引车数量并不多，国六+新能源不到20款，而在以往批次，光新能源牵引车的数量可能不只20款。年底的牵引车市场，将要发生什么变化？下面请看第一商用车网报道。
看点一：新能源牵引车销量增速放缓 新车申报数量锐减48%
从今年来看，第365批公示牵引车20款的申报数量，仅高于2月发布的第353批公示（6月、8月和10月增发的补充公示除外，下文不再赘述）。放在近两年半的历史维度里，第365批牵引车新品申报数量，也是仅低于第363批，由此可见，如今牵引车市场是何等之低迷。
注：第358批为5月第二批公示，第361批为8月第二批公示，第364批为10月第二批公示
从细分车型来看，第365批公示申报的牵引车，国六6款，新能源14款。国六申报数量不多，新能源牵引车在第363批创新高后（27款）申报数量锐减，降幅超48%。国六与新能源的双双不给力，导致本批次牵引车新品总体申报数量偏低。
而从当前的市场销量来看，国六牵引车市场仍不景气，与此同时，新能源牵引车市场销量增速也在放缓。据第一商用车网最新掌握的交强险数据，今年10月新能源牵引车实销804辆，同比增长52%，环比9月下滑24%，同比增幅则相比9月缩窄了15个百分点。
看点二：4款天然气车抢眼！解放JK6推牵引车版，欧曼发力15升大马力
从国六角度来看，本批公示上榜了6款国六牵引车，是有点让人欣喜的。自今年下半年以来，各批公示国六牵引车申报数量只有寥寥几款，也就第358批和第362批达到了7款，本批公示应该是下半年第三高，相比10月申报的2款，数量环比大涨200%。
具体来看，本批公示申报的国六牵引车，来自5家企业。一汽解放申报2款最多，福田戴姆勒、上汽红岩、陕汽重卡和重汽成商各申报1款。其中，解放申报的国六牵引车，一款是JH6危险品车，一款是JK6牵引车。解放JK6上市于2021年5月，当时主打载货车，定位中卡。本批公示是解放JK6牵引车首次亮相，该牵引车驱动形式4×2，总质量18吨，整备质量6.43吨，是一款天然气车（LNG），搭载玉柴YCA07260N-60发动机（排量6.87L）。
另外3款天然气车分别来自福田戴姆勒、上汽红岩和重汽王牌。福田戴姆勒申报的是一款CNG车，采用欧曼EST驾驶室，驱动形式6×4，总质量25吨，整备质量最低为9.95吨，准拖挂车最大总重38.92吨，搭载福田康明斯15升机，发动机型号为A15NNS6B530和A15NNS6B500 ，最高功率为530马力。
欧曼EST国六CNG牵引车，搭载福康15升机，最高530马力
上汽红岩申报的是一款LNG车，车身为军绿色，驱动形式4×2，总质量18吨，整备质量6.3吨，搭载玉柴YCA07260N-62燃气机（排量6.87L），最高功率260马力。重汽成商申报的也是一款驱动形式为4×2的LNG，整备质量6.4吨，搭载中国重汽MT07.29-60燃气机，最高功率290马力。
整体来看，本批国六牵引车，4×2和6×4占比各半。令人注意的是，天然气牵引车数量达到了4款，占比达到2/3，而天然气牵引车市场销量在9月和10月也均实现了同比正增长，市场趋势向好。其中，福田戴姆勒发力于15升大马力，最高530马力的功率为本批国六牵引车最高。从动力品牌来看，玉柴国六发动机配套了3款牵引车上榜，占比达到50%。
陕汽国六柴油牵引车，搭载潍柴WP12H发动机，最高500马力
看点三：汉马科技最猛！一口气申报7款新能源牵引车
虽然本批次新能源牵引车申报数量，相比今年第363批高峰缩减了48%，但并不影响它是牵引车领域最诱人的一个细分市场。一些企业新品申报劲头仍是很猛，尤其汉马科技。
小编注意到，汉马科技本批申报的牵引车全都是新能源牵引车，数量为7款，行业最多。纯电动换电牵引车4款，燃料电池牵引车1款，本批公示唯二上榜的插电式混合动力牵引车也是来自汉马科技。这些新能源牵引车全部采用远程商标，驾驶室有H7、M5、M7和G2M等。搭载的电机来自特百佳、苏州绿控和浙江远程智芯科技，浙江远程智芯科技首次配套亮相，电机功率有355kW、360kW、405kW和440kW这四种。
不过，见过那么多纯电动换电牵引车的你，见过混合动力换电牵引车吗？汉马科技本批公示还申报了一款混合动力换电牵引车，该车全名为插电式增程混合动力换电牵引车。该车采用远程G2M驾驶室，驱动形式6×4，总质量25吨，整备质量11.87吨，准拖挂车总重37吨；搭载的柴油发动机来自玉柴机器，型号为YCK05240-60，排量5.1升；配套的电机来自浙江远程智芯科技有限公司，峰值功率440kW（折合约600马力），为首款突破600马力的新能源重卡车型。
看点四：玉柴芯蓝电机首秀惊艳，功率达405kW
新能源市场如此多娇，引无数英雄竞折腰。在推出混合动力系统、燃料电池系统、新能源物流车、燃氢发动机之后，玉柴自产电机也正式登榜工信部新车公示。
这是一款换电式纯电动半挂牵引车，申报这款新能源牵引车的企业是东风柳汽。东风柳汽与玉柴是商用车行业的老搭档，随着新能源时代的到来，他们之间的合作内容从柴油机、燃气机延伸到新能源动力系统。公告显示，这款乘龙H5换电牵引车，驱动形式6×4，总质量25吨，整备质量9.8吨/10.3吨，准拖挂车总重39.07吨/38.57吨，电机来自玉柴芯蓝新能源动力科技有限公司，峰值功率405kW（折合约550.8马力）。
小编了解到，玉柴芯蓝是玉柴“1235”战略两大赛道之一——新能源动力赛道的核心平台。据公开数据显示，今年1～9月，玉柴芯蓝实现销售新能源动力系统超5000台套，同比增长1400%，其中，纯电动力系统、混合动力系统销量均实现了同比大幅增长，在细分市场实现多面开花。
结语
第365批公示申报的新能源牵引车，除开以上提到的汉马科技和东风柳汽乘龙外，还有陕汽商用车申报的燃料电池牵引车和换电纯电动牵引车，厦门金龙申报的燃料电池牵引车和中国重汽济南卡车申报的豪沃TX换电牵引车。
细细看来，虽然本批公示牵引车总体数量不多，但“爆点”不少。这或许意味着，虽然当下国六市场低迷、新能源增速减缓，但牵引车市场竞争仍很激烈，新的市场机会即将来临。
