0【第一商用车网 原创】
“运价固然接近冰点，但一辆可靠且耐用的车则是增收的保障。仅凭这一点，我认为，大运N8E钜赢版再合适不过。”
货运之路充满坎坷和艰辛，第一商用车网近日采访的这位来自山东滨州的车主刘师傅，之所以还能保持积极乐观的心态，只因为选择了大运N8E钜赢版国六牵引车，让他在低迷的行情下依旧具备乘风破浪、砥砺前行的硬核实力。
可靠品质 实力之选
“同行购置的大运N8E钜赢版，不到三年时间已经累计行驶54万公里，零故障、高可靠性的表现确实有目共睹。再者大运重卡还提供终身质保服务，解决了个体车主的心头之患。单凭这两个优势，让我执着选择这款车型，内心也重燃对货运事业的期盼。”谈话一开始，刘师傅就已经止不住对大运重卡的品质夸赞。
从2007年开始，刘师傅一直奔波在山西、陕西地区的煤炭运输一线。即使拿到稳定的丰厚收入，还是无法阻挡刘师傅对于运输事业的热爱。也就在2023年7月，刘师傅结束长达15年的打工生涯，面对困难重重的货运环境，还是如愿购置了这辆大运N8E钜赢版国六牵引车，转型加入创业大军，奔赴远方的山川与热爱的事业。
起初购车时，刘师傅本打算选择一款高性价的国五预挂牌车型，不过综合考虑化工厂、港口码头尾气实施的硬性排放标准，还是更看好国六车型，特别是同行推荐的大运N8E钜赢版，在复杂多变的货运环境中，仍然以高效出勤、终身质保服务赢得了他的认可。
面对低迷的货运环境，散户运输群体寄希望于更高出勤率，大运重卡推出的终身质保服务，解决用户在使用期间售后服务不及时、部件品质不达标的养车顾虑。“现在的市场低迷，不管是专线普货还是煤炭运输业务，我们增加收入必须靠出勤率，况且车子每天都处在高负荷的运转状态，再加上行驶路况极其复杂，车辆部件加速损耗的问题在所难免，也正是同行提到大运重卡的品质服务，我再也没有了之前的后顾之忧。”
据了解，刘师傅日常主要承运粮食、煤炭等散装货物，虽然运输品类大不相同，但多数按照吨位结算基本运费，更加注重车辆的轻量化表现。大运N8E钜赢版的底盘、车桥等核心零部件，均采用新材料和新工艺等独有的轻量化技术，相较于同类车型每次增加400-500公斤的货运能力，同样运价却带来极致的货运优势。
黄金动力 勇攀高峰
进入4月份，转眼煤炭运输进入淡季，不少集约化运营的车辆迫于高额的贷款压力，逐渐转向粮食、铁粉等货运业务，刘师傅通过多年的从业经验，开始了滨州至枣庄、济宁的中短途货运业务，即使运费相对丰厚、货源持续稳定，刘师傅还是会通过综合油耗来核算每一次出行的运行成本。
“当下的货运环境低迷，货主为降低运营成本还是会要求我们车主装卸货，这点的确辛苦。然而辛勤的付出，还是换来了久违的回报，我的大运N8E钜赢版在今年2月初达到磨合期，全程跑国道，百公里平均油耗差不多32升左右，一公里不到2块钱，就目前的行情，怎么算下来都有利润。”刘师傅通过多年的从业经验和资源积累，化解了内卷环境下的运输危机，而大运N8E钜赢版出众的节油表现，更是辛勤付出的最直接回报。
正当不少同行因为市场环境低迷、柴油价格居高不下叫苦不迭之时，大运N8E钜赢版助力刘师傅找回了曾经的自信，其中最核心原因莫过于潍柴WP10.5H专属动力+法士特变速箱+大运专属后桥这一黄金动力组合。也正因如此，刘师傅也会承接东北、内蒙古地区的长途货运业务，运价颇丰的同时，货主一致提出更高的时效要求，完善的动力匹配满足运营时效的同时，更加迎合降本增效的时代要求。
在刘师傅看来，大运N8E钜赢版动力链配套特别适合零散货运业务，澎湃动力兼具省油优势，轻松应对各类中长途业务。有了硬核的基础配置，流线型驾驶室、低滚阻轮胎等核心部件，在高效运输场景中起到更好的降噪、降阻优势，干线运输不犯愁。
舒适驾乘 丰收在望
为了以高出勤率获得高回报，刘师傅早已过上了走南闯北的卡车生活，大运N8E钜赢版也从服役那天开始成为他漂泊中的温馨港湾。
“大运N8E钜赢版驾驶室密封效果好，室内噪音更低，跑国道也很舒心。尤其在冬季沙尘天气，密封性好，内饰特别整洁。要说舒适度的独到之处，我认为，宽体卧铺、大功率逆变器特别实用，困了有宽敞的休息区、饿了也能吃上热乎的饭菜。正如老话说的那样‘吃饱了、不想家’。”刘师傅笑着说。
大运N8E钜赢版的舒适性优势，不仅缓解了刘师傅日常奔波的疲劳，还满足了基本生活所需；原车自带的液力缓速器也在多变的环境下派上了用场，不但坡道路段起到极佳的辅助作用，平原路段还可以通过预判进行辅助制动，减少了因为路况多变、车流量较大出现频繁制动、刹车过热的担忧；而车辆配备的防碰撞预警等辅助安全系统，同样为刘师傅的长途干线运输保驾护航。
结束语
如今，刘师傅已经成为大运N8E钜赢版的忠实铁粉，也正如他在采访结束前所说的那样：“下次换车，我还会选大运重卡，因为性价比出众、服务好、油耗低，绝对是个体散户创业的不二之选。”
