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进入4月，随着疫情基本得到控制，全国各地复工复产的进程正在加快，民生物资需求量也在增长。与之对应的，便是社会物流运输需求的恢复和增加，这对复工的卡友来说无疑是个好时机。
不过，机遇往往留给有准备的人。对于卡友来说，拥有一辆品质优良的重卡，就已经夺得了一半的先机。今天，小编就为大家推荐一款重卡新品——一汽凌源沪尊S200牵引车。
那么，它的配置如何？性价比是否值得用户购买？接下来，小编为大家详细介绍。
设计风格独特 采用平地板驾驶室
单从外观设计来看，一汽凌源沪尊S200牵引车不同于我国目前的任何重卡品牌，更趋向于进口重卡的设计风格。虽然与国内重卡的设计风格不同，但因为沪尊S200对标高端产品的市场定位，并且其配置和同类重卡相比也具有一定的优势。
比如，全系标配科技感高亮的LED透镜大灯、LED日间行车灯，在浓雾大雨等恶劣天气下显得尤其重要，是顺应市场潮流之选；自动大灯和雨量感应的自动雨刮，让用户的使用感受更佳；而前脸包裹造型与侧围贯穿等整体设计让沪尊S200风阻系数相比同类型重卡更低；上下两层进气格栅，分离设计，中间的黑色，区分了上下的车体，视觉上增加了悬浮的感觉；车身的长、宽、高分别为6935mm×2550mm×3830mm。
此外，沪尊S200的后视镜集成了电动调节以及电加热功能，在主驾驶门边即可操作；后视镜可以绕主轴前后旋转，遇到撞击时能弹性避让，减小后视镜的损坏风险，降低售后维修成本。
内饰方面，沪尊S200采用高顶平地板驾驶室，室内高度达到2010mm；标配10.1寸多媒体屏，另可选装12.3寸大屏；还有定速巡航、ADAS智能驾驶辅助功能、具有AI功能的全电子外后视镜、远程控制电源档位和发动机防盗系统（IMMO）的一键启动等高端配置；750mm的上卧铺宽度和1070mm的下卧铺宽度，为用户提供了更多的休息空间，优于市场主流重卡车型。
值得一提的是，沪尊S200可选装车载冰箱、驻车独立暖风等便捷配置，对于常年以车为伴的卡友来说，有了家的感觉。
可选国六460马力天然气发动机 动力稳定输出有保障
目前，沪尊S200牵引车有先锋版、舒适版、智尊版以及LNG智享版四个版本可供选择。其中，先锋版、智尊版以轻量化、标载型工况为主，舒适版以复合型工况为主。
动力方面，沪尊S200的柴油版车型可搭载潍柴WP13.500E501国五500马力发动机，LNG版车型则搭载潍柴WP13NG460E61国六460马力天然气发动机；与它们匹配的都是法士特12JSDX系列12挡手动变速箱。这个动力组合使得沪尊S200适合跑干线运输，包括快递快运、高效运输、甩挂运输、专线运输、冷链、绿通、散杂、以及一些大宗物资等。
此外，从公布的动力选择上不难看出，沪尊S200选择以国五柴油版车型切入市场，比较务实；LNG则是以满足法规的国六车型为主。当然，国六毕竟是大势所趋，相信之后一汽凌源或将推出沪尊S200的柴油版国六车型。
在油箱的选择上，最低配的先锋版采用700L铝制油箱，舒适版和至尊版采用800L铝制油箱；LNG版车型则配备1000L气瓶，续航里程推测在1200公里左右。除油箱外，变速箱、轮毂（至尊版）也均能看到“铝”这个代表了减轻自重的字眼；加上轻量化的鞍座，可以说一汽凌源沪尊S200是在有限条件下做足了轻量化。
底盘方面，沪尊S200牵引车前桥都采用5T级鼓式前桥，舒适版和至尊版两款车型更是采用鼓式免维护前桥。后桥有两个型号，舒适版为13T级后桥，其他三款车型采用10T级后桥，能够看出舒适版车型更加注重承载能力。
此外，S200空载鞍座离地高度1.3米,满载鞍座离地高度1.225米,在大马力牵引车中还是比较低的。同时，底盘采用了稳定性更好的“V”杆技术，车架宽度采用了940mm变850MM宽体车架结构，底盘稳定性更好。车架材料更是采用了710高强度材料，较目前市场很多610车架材料钢度提升16%，底盘更加扎实。
结语
综上可以看出，一汽凌源沪尊S200牵引车的动力组合、高端驾驶室、智能化配置，再加上轻量化的设计，总体来说性价比还是比较高的。卡友们有没有对这款车型心动呢？
