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需求增长、销量不断拔高，是近些年卡车市场的发展现状。但从另一方面来看，更加激烈的市场竞争，加剧了行业的整合速度，行业集中度也逐渐向头部企业靠拢。同时，市场的繁荣，也吸引着更多的玩家加入，吉利商用车便是其中之一。
从成立时间上来看，吉利商用车尚属行业内的后来者，经过近几年的整合，业务范围目前已经涵盖重卡、轻卡、LCV、客车和皮卡等商用车全品类，近日更是推出锋锐小卡，引来行业广泛关注。
作为吉利商用车收购唐骏汽车后的首款作品，锋锐小卡有何亮点，ta的面世又蕴含着吉利商用车的何种考量？请看第一商用车网带来的报道。
吉利商用车嗅到商机 锋锐小卡只是开始
一场疫情，虽然让不少行业失业率陡增，但走在街头巷陌，地摊文化的兴起，也让几乎绝迹的夜市重新热闹起来，加之近年来城配运输需求的日益增长，小卡市场迎来了新的市场机遇期。
“去年，小微卡加起来，全国一共销售有100万辆，近几年都是百分之十几的增长。”吉利商用车集团副总裁王彦彬在锋锐小卡上市活动中接受媒体采访时说，小卡市场良好的增长势头，让吉利商用车看到了商机。
继发布重载版锋锐小卡之后，王彦彬透露，吉利商用车后续还将推出标载版车型及其他车型。
“根据不同的配置和单排、双排等，此次我们推出的锋锐小卡共有43款车型，足以满足各个细分市场不同用户群体的各类需求，在卡车行业小微卡以及重卡两极化发展趋势下，锋锐将是吉利商用车出击小卡市场的一个不错的开始。”王彦彬介绍，目前新能源小卡市场处于用户培育阶段，全面取代传统燃油车需要较长一段时间，因此本次锋锐小卡在纯点版基础上还推出了燃油版。
紧抓年轻用户 创富小卡为何是ta
那么，什么样的小卡，才是真正符合年轻用户使用需求的明智之选呢？
“锋锐这个名字很年轻很时尚，正好跟目标客户群体的定位很切合。”王彦彬说道。
“不仅是名字上贴近用户，在内部配置方面，锋锐小卡也向乘用车看齐，中控触摸屏集成了丰富的多媒体功能，座椅及驾控的舒适性。依托吉利乘用车强大的研发、供应链等配套资源，锋锐小卡做到了高性价比，能够让勤劳奋斗的创业年轻人都买得起，走向富裕之路。”据王彦彬介绍。锋锐小卡从外观、内饰舒适性，以及价格方面抓住了年轻用户的心，堪称真正的创富小卡。
燃油、新能源双管齐下 吉利商用车的车型版图
作为吉利商用车收购唐骏汽车后推出的首款产品，锋锐小卡从产品布局上填补了唐骏汽车在短头小卡市场的空白，完善了其产品矩阵，丰富了用户的选择空间，但吉利商用车对锋锐小卡的期望不止于此。
对于吉利商用车首次推出燃油版车型，王彦彬介绍了在吉利商用车的车型版图中，远程品牌与唐骏品牌各自扮演何种角色。
“从产品品牌和目标市场来说，唐骏定位在经济型，远程是定位在中高端。从技术路线角度来说，远程未来还是要专注于新能源、清洁能源，而唐骏会兼顾传统能源车，当然传统能源车里面也可能会包含LNG这样的产品。”王彦彬还说，新能源完全替代传统能源还有一个过程，所以一方面大战略要坚持新能源、清洁能源这个不动摇，短期内传统能源车也要并行，相互协同。
“虽然唐骏汽车未来也不排除新能源化的可能，但是现阶段，它将主要担任吉利商用车小微卡燃油车型的生产部署。”显然，在燃油车尚未退出历史舞台，吉利商用车又定位于新能源中高端车型的矛盾中，唐骏汽车成为了最佳的缓冲和过渡，并为吉利商用车在新能源时代到来之前，多了一只吸金触手。
总结
作为商用车市场的创新者，王彦彬将吉利商用车称为某种意义上的造车新势力，但在笔者看来，它更像是破局者，敢为人之不敢为。在收购唐骏汽车这一重磅加盟者后，吉利商用车已经建立起完备的商用车产品矩阵，借着锋锐小卡的上市，吉利已然吹响商用车行业重新洗牌的号角。
