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前不久，工信部发布了第355批新车公示申报，这也是今年以来的第四批新产品公示，与前三批公示相比，355批公示的车型数量更多，产品品型也更加丰富。
自“蓝牌轻卡新规”实施以来，各企业都在抓紧研发符合新法规的新车型。其中，成都大运汽车集团有限公司（下文称“成都大运”）在本批公示申报的车型相比今年前三批申报车型的总和都要多。那么，第355批产品公示成都大运给我们带来了哪些惊喜？有哪些新看点呢？请看本期第一商用车网的报道。
车型申报数量环比提升267% 运输车申报占比超8成
第一商用车网对比成都大运今年前三批产品公示时发现，从申报数量上来看，第355批产品公示成都大运共计申报11款车型（含底盘），申报数量较今年一季度的各批次有较大幅度增加，预示着针对“蓝牌轻卡”市场，成都大运在积极发力，以期满足用户的需求变化。
从申报的车型来看，第355批产品公示中，成都大运申报的11款产品（含底盘）分别为4款仓栅式运输车、5款厢式运输车、1款自卸汽车及1款自卸汽车底盘。由上图可见，大运轻卡355批产品公示申报的车型以运输车为主，且占比超过8成，可以说，随着蓝牌新规和市场需求的变化，其申报车型也随之做出了相应调整。
云内发动机占比最大 重庆小康汽油机上榜
从申报车型搭载的发动机来看，成都大运第355批产品公示申报的11款产品中，仍旧以搭载云内动力发动机为主，共有5款车型可选择搭载云内发动机，分别是云内D20、D25以及490 plus发动机；同时，有4款车型可选择搭载全柴发动机，分别是全柴Q23以及Q25发动机；可选择搭载玉柴YCY24发动机的产品则共有2款。可以说，在柴油发动机方面，大运轻卡第355批申报的车型在动力方面可选择性大大加强。
值得一提的是，成都大运第355批产品公示申报的11款产品里面，有5款车型都可选择搭载汽油发动机，且汽油机在本批次公示中占比较大，达到了45%。
在动力方面，第355批产品公示成都大运申报的车型搭载的汽油发动机为1.798L；搭载的柴油发动机排量为2.0L、2.3L和2.5L三种，均符合“蓝牌新规”要求。
奥普力+祥龙 产品品系更丰富、适用多细分市场
具体来看，第355批产品公示成都大运共申报了9款运输车，包含3款仓栅式运输车，以及6款厢式运输车。
其中，成都大运申报的3款仓栅式运输车中，有2款产品搭载了重庆小康汽油发动机，1款车可选装搭载云内动力的D20发动机或全柴2.3L的Q23发动机，发动机最大功率覆盖75-97kW，百公里综合油耗在10-11.4L；整车总质量达3170-4495kg，轴距在2400-3300mm之间，可满足不同体积和质量货物的运载需求。
同时，成都大运申报的6款厢式运输车中，有3款产品搭载了重庆小康1.798L汽油发动机，最大功率为95kW；剩下3款车型则是搭载了国六柴油发动机，可选择云内动力D20/D25/490plus发动机、2.3L/2.493L的全柴Q23/Q25发动机以及2.4L的玉柴发动机，最大功率覆盖75-118kW，整车百公里综合油耗为10.5-11.5L左右。在整车整备方面，这6款厢式运输车总质量为3170-4495kg，前/后钢板弹簧片数有3/4+3、3/5+3、4/4+3,4/5+3、4/6+4、4/9+6、6/5+3、6/9+6、3/3+2、3/5等多种选择。
此外，此次成都大运申报的9款运输车均可选装奥普力和祥龙单排/排半驾驶室，对于这种短中途绿通及货物运输的车型来说，驾驶员的驾乘感受和驾乘体验得到大大提升。
与此同时，第355批产品公示中，成都大运共有2款自卸汽车产品参与申报，分别为1款自卸汽车和1款自卸汽车底盘。
这两款产品均以成都大运奥普力车型进行打造，且均搭载云内动力D20国六柴油发动机。其中，成都大运此次产品公示申报的自卸汽车及底盘尺寸分别为4945（4955）mm×1850（1870/1920/1940）mm×2170（2190/2220）mm及4780（4870）mm×1800（1830/1860/1880/1905/1920）mm×2170（2190/2220）mm，总质量为4495kg，轴距达2800mm。
同时，整车采用3/4+3、3/5+3、4/4+3、4/5+3、4/6+4、4/9+6、6/5+3、6/9+6的前/后簧片设计，并标配防抱死制动系统；整车百公里综合油耗为12.5L，对于一款自卸汽车来说，更加安全的设计、更加强有力的载重以及更加低的油耗，必将会受到市场和用户的青睐。
结语
此次355批新产品公示，成都大运申报了10余款车型，覆盖自卸、厢式运输车等多种细分市场。随着疫情防控形势的逐步好转，此次成都大运申报的车型是2022年以来数量和型谱最多的一次，是否寓意着成都大运要发力蓝牌轻卡市场了呢？成都大运接下来还将会有哪些大动作呢？请持续关注第一商用车网的后续报道。
